snyatiedvigatelyaikapitalniyremont

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт 2В•21

Рис. 7.3,а. Отпустите крепежные болты

[показаныстрелками]...

Рис. 7.3,г.... а затем снимите уплотни-

тельное кольцо

сдвиньте вал до упора в противоположном направлении.Запишитезначениеосевоголюфта попоказаниямнациферблате.Сравнитерезультат со значением, указанным в "Технических данных"-заменитевал,еслиизмеренныйосе- войлюфтпревышаетдопустимоезначение(см. рис.7.2).

3Отпустите крепежные болты и снимите крынкупромежуточноговала. Извлеките манжету а затем снимите уплотнительное кольцо (см.рис.7.3,а,б,в,г).

4Извлекитепромежуточный вал из блока цилиндровиосмотритеприводную шестернюна конце вала; если на зубьях имеются признаки чрезмерногоизносаиликакие-либоповрежде- ния,товалследуетзаменить.

5Если через манжетуимеетсяутечка,топроверьте сопрягаемую поверхность вала на наличиезадировилиповреждений.

Установка

6Обильно смажьте опорные поверхности промежуточного вала и приводную шестерню, азатемосторожно введите вал в блокцилиндровиустановитеопорнуюшейкуведущегоконцавопорныйподшипник.

7Запрессуйте новую манжету в крышкупромежуточноговала иустановитеновоеуплотнительное кольцо на внутренней уплотняющей поверхностикрышки.

8Смажьте внутреннюю уплотняющую кромку манжетычистыммоторныммасломинаденьте крышкусманжетойнаконецпромежуточного вала.Убедитесьвправильностирасположения уплотнительногокольца, а затем ввернитекрепежныеболтыкрышкиизатянитеихтребуемым моментом.Проверьте,свободноливращается промежуточныйвал.

Рис. 7.3,6. ...и снимите крышку промежуточного вала

9 Выполните, как описано в главах 2А или 2Б, следующее:

а)Установите на промежуточныйвалзубчатый шкив и затяните центральный болт требуемыммоментом.

б) Установите ремень привода распределительного вала. На бензиновых двигателях, для которых это предусмотрено, тщательно выполните инструкции поустановке зубчатого шкива промежуточного вала, чтобы обеспечить сохранение установки шестерни привода распределителя.

8 Блок цилиндров и картер - чистка и осмотр

Чистка

1Снимите с блока все наружные элементы и электрические выключатели / датчики. Будет идеально,еслидляполной очистки будутизвлеченыстержневыезаглушки.Просверлитевзаглушке маленькое отверстие, а затем вверните

вотверстиесамонарезающий винт.Извлеките заглушкуза головкувинтаплоскогубцами илис помощьюударногосъемника.

2Соскребите все остатки прокладки и герметика с картера и блока цилиндров, следя за тем, чтобынеповредитьуплотняемыеповерхности.

3Извлеките все пробки из масляных смазочных каналов (там, где они имеются). Пробки обычно установлены очень плотновозможно, придется ихвысверливать, а затем зановопроходитьметчикомотверстия.Присборкедвигателяустановите новые пробки.

4Если блок очень сильно загрязнен, то его следует очистить паром. После этого еще раз очистите все отверстия и каналы для смазки. Промывайте все внутренние каналы теплой водойдотехпор, пока вытекающая воданестанет чистой. Полностью просушите и смажьте тонким слоем масла все сопрягаемыеповерхности и зеркала цилиндров для предотвращения коррозии.Есливыможетеиспользоватьсжатый воздух,то сделайте это, чтобыускорить сушкуи продуть все смазочные отверстия и каналы.

Осторожно! При использовании сжатого воздуха надевайте за- •шитныеочки!

5 Если блок загрязнен незначительно, то его можно достаточно хорошо очистить с помощью горячей мыльной воды и жесткой щетки.

Рис.7.3,в.Выпрессуйтеманжету...

Потратьте на это побольше времени и выполните эту работу очень тщательно. Независимо от способа очистки, следите за тем, чтобы тщательно очистить все отверстия и каналы для смазки ихорошовсепросушить.Дляпредотвращения коррозии защитите все зеркала цилиндров, какуказано выше.

В Все резьбовые отверстия должны быть чистыми, чтобы определение моментов затяжки при сборке было точным. Для очистки резьбы, пройдите метчикомтребуемого размера каждоеизотверстий,чтобыснятьржавчину,коррозию, герметик или отложения и восстановить поврежденную резьбу (см. рис. 8.6). Если возможно, используйтесжатый воздухдляочистки отверстия отгрязи, появившейся в результате выполненияэтойоперации.Примечание.Будьтечрезвычайновнимательны,чтобыудалить всюжидкостьизглухихрезьбовыхотверстий, посколькукорпусможетбытьрасколотгидравлическимдавлением,есливворачиватьболтв отверстие,содержащеежидкость.

7Смажьте подходящим герметиком новые пробки масляныхканалов и вставьте их в отверстия в блоке. Надежно ихзатяните.

8Если двигатель не предполагается собирать сразу же, то закройте его большим пластиковым мешком, чтобы сохранить в чистоте; защититевсесопрягаемыеповерхностиизеркала цилиндров, как описано выше, чтобы предотвратить ржавление.

Осмотр

9 Визуально проверьте блок на наличие трещин и коррозии. Проверьте, нет ли сорванной резьбы в резьбовых отверстиях. Если прежде были случаи внутренней утечки воды, то может оказаться полезным обратиться к специалисту по ремонтудвигателей дляпроверки блока ци-

Рис. 8.6. Для очистки резьбовых отверстий блока цилиндров, пройдите отвер-

стия метчиком соответствующего размера

VW Golf / Vento

2В•22 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

Рис. 8.12. Точки измерения диаметра цилиндра

линдров на профессиональном оборудовании. При обнаружении дефектов замените детали или, еслиэтовозможно, выполните восстановительный ремонт.

10Проверьте зеркала цилиндров двигателя на наличие задиров. При обнаружении любого такого повреждения обязательно должна быть выполнена проверка поршней (см. параграф 5 этой главы). Если повреждение находится на ранней стадии, то может оказаться возможным восстановление блока путем расточки цилиндра. Перед тем как продолжать работу, посоветуйтесь со специалистом.

11Чтобыточно оценить износ зеркал цилиндров, их диаметры должны быть измерены в нескольких точках описанным далее способом. Вставьте нутромер в цилиндр № 1 и сделайте три измерения в одной плоскости с осью коленчатого вала: одно в верхней части зеркала цилиндра, приблизительно на 10 мм ниже гребня износа, одно -на середине высотыцилиндра, и еще одно - в точке, приблизительно на 10 мм выше нижней кромки зеркала цилиндра. Примечание.Навремявыполненияэтихизмерений установитеблокцилиндроввертикальнонаверстак;измерениенадвигателе,установленном настенде,можетдатьнеточныерезультаты.

12 Поверните нутромер на 90", чтобы он располагался перпендикулярно кплоскости, проходящей через ось коленчатого вала, и повторите измерения, описанные в пункте 11 (см. рис. 8.12). Сделайте запись всех шести измерений и сравните ихсо значениями, указанными в 'Технических данных"; если различие в диаметре между любыми двумя цилиндрами превышает предел износа или если диаметр любого цилиндра превышает максимальный допустимый диаметр, то необходимо расточить все четыре цилиндра и установить поршниувеличенного размера. Учтите, что дисбаланс, который возникнет, если не будут расточены все цилиндры, сделает двигатель непригодным к эксплуатации.

13Используйте измерения диаметров поршней, записанные ранее (см. параграф 5) для вычисления зазора междупоршнем и зеркалом цилиндра. Изготовитель не указывает какие-ли- бо требуемые значения и поэтому необходимо обратиться за советом кдилеру или специалиступо восстановительному ремонту двигателей.

14Установите блок цилиндров на горизонтальную рабочуюповерхность, картером вниз. С

Рис. 8.17. Рисунок, получающийся при хонинговании зеркала цилиндра двигателя

помощью линейки и набора плоских щупов измерьтедеформациюповерхности,сопрягаемой с головкой цилиндров в двух направлениях. Изготовитель не указывает максимальное допустимое значение, но в качестве грубо ориентировочного можно использовать значение, равное 0,05 мм; если результат измерения превышает это число, то может оказаться возможным выполнение ремонта путем механической обработки -проконсультируйтесь со специалистом.

15 До сборки двигателя необходимо выполнитьхонингование зеркал цилиндров. Эта обработка выполняется абразивным инструментом, которыйприсвоемдвиженииобразуетнаповерхности зеркала цилиндра "штриховку". Это влияетна посадку поршневых колец, улучшаяуплотнение междупоршнем и цилиндром. Существуют два типа инструментов для хонингования, доступных автолюбителю; инструменты обоих типов приводятся в действие каким-либо вращающимся инструментом с электрическим приводом, например дрелью. Бутылкообразная хонинговальная головка представляет собой жесткую, цилиндрическую щеткус абразивами, прикрепленными к ее щетинам. Более обычная хонинговальная головка представляет собой абразивы, закрепленные на подпружиненных лапках. Неопытный автолюбитель добьется более удовлетворительных результатов, используя бутылкообразнуюхонинговальную головку. Примечание. Есливынехотите сами заниматься хонингованиемзеркалцилиндровдвигателя,то этуработуможносделатьвавтомастерскойза умереннуюплату.

1В Выполните хонингование описанным ниже образом. Вам потребуются одна из описанных выше хонинговальных головок, электродрель или пневматический гайковерт, запас чистых тряпок, некоторое количество масла для хонингования и защитные очки.

17 Установите хонинговальную головку в патрон дрели. Смажьте зеркала цилиндров двигателя маслом дляхонингования и вставьте головку в первый цилиндр, сдвинув абразивы вместе при установке головки. Включите дрель и во время вращения инструмента перемещайте головкувверх и вниз в зеркалецилиндра стакой скоростью, при которой на зеркале цилиндра получается требуемая "штриховка". В идеале линии "штриховки" должны пересекаться под углом 5 0 - 6 0 ' (см. рис. 8.17), хотя некоторые изготовители поршневыхколецмогутрекомендовать другие значения - загляните в докумен-

Рис. 9 . 1 . Типичные дефекты вкладышей подшипников

тацию, прилагаемую к новым поршневым кольцам.

Внимание!Длязашитыглазотчастиц,вылетающихприобработке хонинговальной головкой, надевайте защитные очки.

18Обильно смазывайте маслом обрабатываемуюповерхностьвпроцессехонингования.Не снимайте материала больше, чем необходимо для получениятребуемого качества поверхности.Приизвлечениихонинговальнойголовкииз цилиндрапослеокончанияобработки,невытаскивайтееедотехпор, покавращениенепрекратится; продолжайте перемещать ее вверх и вниз,покаонавращается,азатемвытащитеее, вращая рукой в прежнем направлении.

19Тряпкой удалите масло и частицы металла

ипереходите к следующему цилиндру. Когда будут обработаны все четыре цилиндра, тщательнопромойтеблокцилиндровцеликомгорячей мыльной водой, чтобы удалить все следы масла и грязи, оставшиеся после хонингования. Блок можно считать чистым, если чистая тряпка,увлажненная новым моторным маслом, нестановитсясерой, еслипровестиеюпозеркалу цилиндра.

20Слегка смажьте моторным маслом сопрягаемые поверхности и зеркала цилиндров двигателя, чтобы предотвратить образование ржавчины.Доначала сборкихраните блоквпластиковоммешке.

9 Вкладыши коренных и шатунных подшипников - осмотр и подбор

Осмотр

1 Даже если коренные и шатунные вкладыши будут заменены новыми при выполнении капитального ремонта двигателя, старые вкладыши

VW Golf / Vento

		Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт					2В•23
	следует сохранить для внимательного изуче-		териал покрытия вкладыша окажется разделен-			ж) Механизм натяжения ремня привода
	ния,посколькуэтоможетдатьценнуюинформа-		ным на отдельные фрагменты и будет сорван со			распределительноговала,зубчатые
	циюосостояниидвигателя(см.рис.9.1).		стальной основы.			шкивыиремень (см. главу2А или2Б)
	2	Дефект вкладыша может наступить из-за	7	Поездки на небольшие расстояния вызыва-		з)Наружныеэлементыдвигателяивспомо-
	недостатка смазки, наличия грязи или других		ют коррозию подшипников, поскольку тепла,			гательноеоборудование
	постороннихчастиц, перегрузкидвигателяили		вырабатываемогопри этом двигателем, оказы-			и)Ременьприводавспомогательнымагре-
	коррозии. Независимо от причины появления		вается недостаточно для удаления водяного			гатов,шкивыимеханизмынатяжения.
	дефекта вкладыша, причина должна бытьустра-		пара и вызывающих коррозию газов. Эти веще-		3 На этом этапе все детали двигателя долж-
	ненадоначаласборкидвигателя,чтобыпредот-		ства накапливаются в моторном масле, образуя		ны быть абсолютно чистыми и сухими, а все по-
	вратить появление дефекта снова.		кислоту и отстой. Поскольку масло поступает к		вреждениядолжныбытьустранены.Деталидол-
	3 Осматривая вкладыши подшипника, сними-		подшипникам двигателя,кислота воздействует		жны быть разложены (или находиться в отдель-
	теихсблокацилиндров и картера,крышекко-		на материал вкладышей и вызывает коррозию.		ных контейнерах) на совершенно чистой рабо-
	ренныхподшипников,шатуновикрышекнижних		8	Неправильная установка вкладыша при	чейповерхности.
	головок шатунов. Разложите их на чистой по-		сборкетакжеведеткегоотказу. Слишкомплот-
	верхности втом же самом порядке, в котором		ноустановленныевкладышиоставляютнедоста-		11 Коленчатый вал -
	онирасположенывдвигателе.Этопозволитвам		точные рабочие зазоры, чтоприводиткнедоста-
	определить, в случае обнаружения какой-либо		точной смазке.Грязьилипосторонние частицы,			установка и проверка
	неисправности, с какой шейкой коленчатого		попавшие на обратную сторону вкладыша, при-			рабочих зазоров
	вала она связана. Не прикасайтесь к внутрен-		водят к его выпучиванию и отказу.
	ней рабочей поверхности вкладышей подшип-		9 Не прикасайтесь к внутренней рабочей по-
	никовпальцамиприпроверке,чтобынепоцара-		верхности вкладышей пальцамипри сборке-вы		1 Установка коленчатого вала -первая часть
	пать требующую осторожного обращения по-		можете поцарапать поверхность, которая требу-		процедуры сборки двигателя после капитально-
	верхность.		ет осторожного обращения, или оставить на		го ремонта. Предполагается, что к этому мо-
	4 Загрязнения попадают в двигатель различ-		ней частицыгрязи.		менту коленчатый вал, блок цилиндров и под-
	нымипутями.Онимогутостатьсявдвигателев		10 Как уже упоминалось в начале этого пара-		шипники были очищены, осмотреныи отремон-
	процессесборкиилипройти черезфильтрыили		графа, следует взять за правило при разборке		тированы или заменены новыми деталями.
	системувентиляциикартера.Онимогутпопасть		двигателя заменять вкладыши подшипников на		2	Установите блок цилиндров на чистой, го-
	в масло, а из него - в подшипники. Часто это		новые; поступая иначе, вы получаете лишькажу-		ризонтальной рабочей поверхности, картером
	металлические частицы, появившиеся после		щуюсяэкономию.		вверх. Выверните болты крышек подшипников и
	механической обработки и в результате нор-				осторожно снимите ихскартера; разложите их
	мальногоизноса двигателя.Абразивные части-		Подборвкладышейкоренныхи		в таком порядке, чтобы обеспечить правильную
	цыиногдаостаютсявдеталяхдвигателяпосле		шатунныхподшипников		сборку.Снимите вкладышиподшипников скры-
	восстановительного ремонта, в особенности,				шеки картера ипротрите поверхностипод вкла-
			11 Для двигателей, описанных в этой главе, в
	еслидеталинебылитщательноочищеныспри-				дыши чистой тряпкой - они должны оставаться
	менением надлежащихспособов очистки. Не-		продаже имеются вкладыши коренныхи шатун-		идеально чистыми.
	зависимоотисточника, эти загрязнения часто		ных подшипников как номинального, так и ре-		3	Очистите нерабочую поверхность новых
			монтных размеров, предназначенные для уста-
	оказываются въевшимися в мягкий материал				вкладышейтряпкой иуложите их в постели под-
			новки на перешлифованные коленчатые валы
	подшипника и легко могут быть обнаружены.				шипников. Обеспечьте совмещение установоч-
			(см. "Технические данные").
	Большие частицы не остаются в подшипнике,				ных выступов вкладышей суглублениями в посте-
			12	После установки новых вкладышей необхо-
	но оставляют царапины и задиры на нем и на				лях и совмещение отверстий для прохода мас-
	шейкевала. Лучший способ предотвратить по-		димо проверить рабочие зазоры (см. параграф		ла(см.рис.11.3).Небейтеповкладышаммолот-
	явлениетакихпричинотказаподшипниковзак-		11).		ком и не устанавливайте их на место каким-ли-
	лючаетсявтщательной очистке и поддержании				бо иным силовым способом. Решающее значе-
	безукоризненной чистоты всех деталей в про-		10 Полностью разобранный		ние имеет отсутствие на поверхности подшип-
	цессе сборки двигателя. Рекомендуем также				никовповрежденийи загрязнений.
	производить частую и регулярную замену мо-			двигатель - последова-	4	Напоследок еще раз протрите вкладыши
	торного масла и фильтра.			тельность сборки	подшипников и шейки коленчатого вала тряп-
	5 Недостаток смазки или ее нарушение мо-				кой. Убедитесь, что в смазочныхотверстияхко-
	гутбыть вызваны рядом взаимосвязанных при-		1 Прежде, чем начать сборку, подготовьте		ленчатого вала нет грязи, поскольку эта грязь
	чин. Чрезмерно высокаятемпература (которая				окажется в подшипниках после первого же пус-
			все новые детали и необходимые инструменты.
	вызывает разжижение масла), перегрузка (ко-				ка двигателя.
			Прочтите полностью описание всей процедуры
	торая приводит к выдавливанию масла с покры-				5 Осторожно уложите коленчатый вал в кар-
			сборки, чтобы познакомиться с предстоящей
	тияподшипника)иутечкамасла(из-зачрезмер-				тер, следя за тем, чтобы не сместить вкладыши
			работой и убедиться, что все необходимое для
	ныхзазороввподшипнике,изношенногомасля-				подшипников.
			сборки у вас есть. Помимо всех обычных инстру-
	ного насоса или высоких оборотов двигателя)-
			ментов и материалов, вам потребуется состав
	всеэтоприводиткнарушениюсмазки.Закупор-
			для стопорения резьбовых соединений. Понадо-
	каканаловдлясмазки, которая обычно являет-
			бится также тюбик герметика ("жидкой про-
	сярезультатомнесовпадениясмазочныхотвер-
			кладки")для стыкуемыхповерхностей, для кото-
	стийв шейке вала и во вкладышеподшипника,
			рыхнепредусмотреныпрокладки. Рекомендуем
	также приводит к недостаточной смазке под-
			использоватьизделиякомпании "Фольксваген",
	шипникаиего разрушению. Еслипричиной от-
			которые специально предназначены для этой
	казаподшипника является недостаток смазки,
			цели; их названия указаны в соответствующих
	то материал вкладыша оказывается протертым
			параграфах.
	или выдавленным со стальной основы. Пере-
			2 Чтобы сэкономить время и избежать зат-
	грев может приводить к тому, что эта основа
			руднений, рекомендуется сборкудвигателя вы-
	приобрететсинийцвет.
			полнять в следующем порядке:
	6	Определенное влияние на срок службы
				а)Коленчатыйвал
	вкладыша может оказывать стиль вождения.
				б) Поршни/шатунывсборе
	Работа двигателя при полностью открытом
				в) Масляный насос (см. главу 2А или 2 Б]
	дросселе на малых оборотах приводит к очень				Рис. 11.3. Правильное		расположение
				г) Поддон(см.главу2Аили2Б)
	большойнагрузкенаподшипники,вызывающей
				д) Маховик (см. главу2А ипи2Б)	вкладыша подшипника
	выдавливание масляной пленки. Эти нагрузки
				е)Головкацилиндровипрокладка(см.гла-	А	Выемка в постели подшипника
	приводят к деформации вкладыша и возникно-
				ву2А или 2Б)	В	Выступ на вкладыше подшипника
	вениюкрошечныхтрещинвегопокрытии(уста-
					С	Смазочное отверстие
	лостные повреждения). В конечном счете, ма-

VW Golf / Vento

2В•24 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

	Рис. 11.7. Уложите по кусочку "Пласти-		Рис. 11.8. Уложите нижние половины но-
	гейдж" на каждую опорную шейку, парал-		вых вкладышей коренных подшипников в
	лельно оси коленчатого вала		крышки
	Проверкарабочего зазора		вала, пока "Пластигейдж" находится на месте.
	6	После установки коленчатого вала и под-	Постепенно отвинтите болты крышек и сними-
			те их, следя за тем, чтобы не сместить "Пласти-
	шипников, междуними должен иметься зазор,
			гейдж".
	достаточный для циркуляции масла. Этот зазор
			11 Теперь можно измерить ширину сплющен-
	невозможно измерить с помощью щупов и по-
			ного стерженька "Пластигейдж", использовав
	этому следует использовать "Пластигейдж",
			для этого прилагаемую шкалу(см. рис. 11.11).
	представляющий собой тонкую полоску из мяг-
			Правильно выберите шкалу, поскольку имеются
	кой пластмассы, зажимаемую между вклады-
			как метрическая шкала, так и шкала в едини-
	шем подшипника и шейкой вала при затяжке
			цахдлины, используемыхв Великобритании.Оп-
	болтов крышки подшипника. Изменение шири-
			ределив значение рабочего зазора, сравните
	ныуказываетразмер зазора.
			его с указанным в "Технических данных". Если
	7	Отрежьте пять кусочков "Пластигейдж",
			зазор находится вне допуска, то это можетбыть
	чуть более коротких, чем ширина шейки колен-
			из-за грязи,попавшей наповерхностьподшип-
	чатого вала. Уложите по кусочку на каждую
			ника; попробуйтеочиститьподшипники снова и
	опорную шейку, параллельно оси вала (см. рис.
			повторите измерение зазора. Если результаты
	11Л
			все еще неудовлетворительны, то повторно про-
	8 Протрите нерабочие поверхности нижних
			верьтедиаметры опорных шеек и размеры вкла-
	половин новых вкладышей коренных подшипни-
			дышей. Если "Пластигейдж" более широкий на
	ков иустановите в крышки коренныхподшипни-
			одномконце,тоопорнаяшейка,возможно,име-
	ков, проследив за правильным расположением
			етконическую форму и необходима ее переточ-
	установочных выступов (см. рис. 11.8).
			ка.
	9 Протрите рабочие поверхности вкладышей
			12 Закончив измерения зазоров, осторожно
	подшипников и слегка смажьте их силиконовой
			удалите все остатки "Пластигейдж" с поверхно-
	технологической смазкой - это предотвратит
			стей шееки подшипников. Используйте мягкий
	прилипание "Пластигейдж" к вкладышам. Уста-
			пластмассовый или деревянный скребок, по-
	новите крышки на постели подшипников, ис-
			скольку металлический скребок может повре-
	пользуя маркировку изготовителя для правиль-
			дить поверхности.
	ной ориентации -крышки должны бытьустанов-
	лены так, чтобы углубления подустановочные		Коленчатый вал -
	выступы вкладышей находились с той же самой
	стороны, с какой находятсяуглубления в посте-		заключительнаяустановка
	ляхподшипников.		13 Извлеките коленчатый вал из картера. Про-
	10	Начав с крышки центрального подшипника,
			трите поверхности подшипников в картере и
	затягивайте болты на пол-оборота за раз, пока		крышках подшипников. Установите упорные
	они все не будутправильно затянуты моментом,		шайбы с обеих сторон постели подшипника N°
	предусмотреннымтолькодляпервойступени		3, между цилиндрами №№ 2 и 3. Используйте
	затяжки. Не допускайте поворота коленчатого		немного консистентной смазки, чтобы удер-

Рис. 11 . 11 . Измерьте ширину сплющенного стерженька "Пластигейдж" с помощью прилагаемой шкалы

жать их на месте;убедитесь, что они правильно установлены в предназначенные для них углубления, а канавки для прохода масла находятся снаружи.

14Обильно смажьте вкладыши подшипников картера чистым моторным маслом соответствующего сорта.

15Опустите коленчатый вал на место так, чтобышатунныешейкицилиндров№№2и3былив ВМТ; тогда шатунные шейки цилиндров IW1 и 4 будут в НМТ и можно будет установить поршень№1.

1В Смажьте нижние вкладыши в крышках коренныхподшипниковчистым моторным маслом, а затем установите упорные шайбы по обе стороныоткрышкиподшипника№3,учитывая,что выступы шайб должны попасть в углубления в крышке(см. рис. 11.16).Убедитесь, чтовыступы на вкладышах остаются в соответствующих углублениях в крышках.

17Установите крышки коренных подшипников

вправильном порядке и с правильной ориентацией - крышка подшипника № 1 должна быть ближайшей к ремню привода распределительного вала, а установочные углубления в постелях подшипника и в крышках должны прилегать друг кдругу(см. рис. 11.17). Вставьте крепежныеболтыкрышекподшипниковизатянитеихот руки.

18Начав со среднего подшипника, затяните крепежныеболтыкрышекмоментом,указанным

в"Технических данных". Если момент затяжки указан для нескольких ступеней, то затяните всеболтымоментом,предусмотреннымдляпервойступени,азатемповторитезатяжкувтойже последовательности для следующей ступени (- ей)(см. рис. 11.18).

Рис. 11.16. Установка упорной шайбы на	Рис. 11.17. Установка на место крышки	Рис. 11.18. Затяжка крепежных болтов
крышку подшипника № 3	коренного подшипника	крышки подшипника требуемым момен-
		том

VW Golf / Vento

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт 2В•25

Рис. 12.5. Проверка зазора в замке поршневого кольца с помощью щупа

19Установите корпус задней манжеты коленчатоговала вместесновой манжетой [подробности,взависимостиотконструкции,см.вглаве2Аили2Б).

20Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно, поворачивая его вручную. Если чувствуется сопротивление, то повторно проверьтерабочиезазоры,какописановыше.

21Выполните проверку осевого люфта коленчатого вала, как описано в начале параграфа 6.Еслиповерхностиколенчатоговала,воспринимающие осевые усилия, были проверены и былиустановленыновыеупорныешайбы,тоосевое биение должно быть в требуемых пределах.

12 Поршни и поршневые кольца - сборка

1Предполагается, что перед началом этой работыпоршни были правильно собраны вместессоответствующими шатунами и былипроверены зазоры между кольцами и стенками. Еслиэтонебылосделано,тосм.конецпараграфа5.

2Передустановкой колец необходимо проверитьзазоры в замкахколец,установив кольца в цилиндры.

3Разместите поршни в сборе с шатунами и новые комплекты колец на чистой рабочей поверхностигруппаминавремяпроверкизазоров

взамкахколеципослепроверки.Уложитекартербоком на рабочуюповерхность, обеспечив доступкцилиндрам сверхуи снизу.

4Возьмите верхнее кольцо поршня № 1 и вставьте его в верхнюю часть цилиндра. Поршнем№1 продвиньтекольцокоснованиюцилиндра, в самую нижнюю точку хода поршня. Следите затем, чтобы кольцо располагалось в цилиндребезперекоса,плотноприжимаядляэтогокнемуднищепоршня.

5Спомощьюнабора щупов измерьте зазор в замке поршневого кольца; щуп, дающий правильное значение зазора, пройдетв него с минимальным сопротивлением [см. рис. 12.5). Сравните результат измерения со значением, указанным в "Технических данных". Перед тем, как решить, что зазор не соответствуеттехническимтребованиям,убедитесьвправильностивыбораколец.Выполнитеизмерениедлявсех двенадцатиколец.

6Если установлены новые кольца, то маловероятно, что зазоры в замках будут слишком малы. Если обнаружено, что размер меньше требуемого,то это необходимо исправить,так как возникает риск соприкосновения концов

			2 Установите блок цилиндров на чистой, го-
			ризонтальной рабочей поверхности, картером
			вверх, Поверните коленчатый вал так, чтобы
			шейки шатунов №№ 1 и 4 находились в НМТ.
			3	Первый метод наименее точен и предусмат-
			ривает прикрепление крышек подшипников бол-
			тами к нижним головкам шатунов без коленча-
			того вала, со вкладышами подшипников, остав-
			леннымивнутри.Примечание.Правильнаяори-
			ентация крышек подшипников имеетрешаю-
			щее значение (см. примечания к параграфу 5].
			Затемнутромеромизмеряютдиаметротвер-
			стия,образовавшегосяврезультатесборки
			нижнейголовкишатуна.Послеэтогоизполу-
	Рис. 12.7. Маркировка "ТОР" (верх) на		ченногоразмеравычитаетсядиаметрсоответ-
			ствующейшатуннойшейки,арезультатвычита-
	поршневом кольце
			ния равняется величине рабочего зазора.
			4 Второй метод выполнения этой проверки
	кольца в процессе работы, что может привести		заключается в использовании "Пластигейдж"
			тем же самым способом, который был описан
	к повреждению двигателя. Исправления можно
			применительно к проверке рабочего зазора в
	выполнить постепенным стачиванием концов
			коренных подшипниках (см. параграф 11) и ко-
	кольца на напильнике, зажатом в тисках. Надень-
			торый дает намного более точные результаты,
	те кольцо на напильник так, чтобы концы кольца
			чем предыдущий метод. Протрите все четыре
	находились в контакте с противоположными
			шатунных шейки чистой тряпкой. Начав с нахо-
	плоскостями напильника. Перемещайте кольцо
			дящихся в НМТ шатунных шеек №№ 1 и 4, раз-
	по напильнику, снимая небольшое количество
			местите по стерженьку "Пластигейдж" на каж-
	материала за раз. Будьте очень осторожны, по-
			дой шатунной шейке.
	скольку кольца отличаются хрупкостью и обра-
			5	Установите верхние вкладыши подшипни-
	зуют острые края при поломке. Не забудьте рас-
			ков нижней головки шатуна в шатуны, следя за
	полагать кольца и поршни в правильном поряд-
			тем, чтобы установочные выступы находились в
	ке.
			углублениях. Временно установите шатуны и
	7 После завершения проверки всех зазоров в
			поршни в сборе на коленчатый вал; установите
	замках всех поршневых колец, их можно устанав-
			крышки подшипников нижних головок шатунов,
	ливать на поршни. Начните с нижней канавки
			учитывая маркировку изготовителя, указываю-
	(для	маслосъемного кольца] и двигайтесь
			щую правильное расположение - подробности
	вверх. Учтите, что маслосъемное кольцо состо-
			см. в разделе "Заключительная установка".
	ит из верхнего и нижнего колец, разделенных
			В	Затяните гайки / болты крышек подшипни-
	кольцом-расширителем. Учтите также, что два
			ков, как описано ниже. Следите за тем, чтобы не
	компрессионных кольца имеют разные попереч-
			нарушить положение "Пластигейдж" и не вра-
	ные сечения и поэтому каждое из них должно
			щать шатун в процессе затяжки.
	быть установлено в предназначенную для него
			7 Разберите подшипники, не вращая шатуны.
	канавку и правильно ориентировано. На одной
			С помощью шкалы, напечатанной на упаковке
	из сторон каждого компрессионного кольца
			"Пластигейдж", определите рабочий зазор под-
	имеется маркировка, определяющая сторону,
			шипника нижней головки шатуна и сравните
	которая должна располагаться сверху. При ус-
			полученное значение с указанным в "Техничес-
	тановке колецпроследите, чтобы эти маркиров-
			ких данных".
	ки были наверху (см. рис. 12.7).
			8	Если зазор значительно отличается от
	8	Установите кольца так, чтобы замки были
			ожидаемого значения, то возможно, что уста-
	смещены на 120° относительно друг друга. При-
			новлены вкладыши неправильного размера
	мечание.Еслиизготовительпоршневыхколец
			(или чрезмерно изношенные, если установлены
	указалкакие-либоконкретныетребованияпо
			старые вкладыши). Удостоверьтесь, что между
	установке,тоихследуетнеукоснительновыпол- вкладышами подшипника и крышкой или шату-
	нить.		ном при измерении зазора не было грязи или
			масла. Перепроверьте диаметры шатунных
	13 Поршни и шатуны в сборе		шеек. Учтите, что если расплющенный "Пласти-
			гейдж" на одном конце более широкий чем на
		- установка и проверка
			другом, то шейка коленчатого вала, возможно,
		зазора в подшипнике	имеет коническую форму. После определения
		нижней головки шатуна	причины, установите новые вкладыши подшип-
			ников или выполните перешлифовку шеек до
	Проверкарабочегозазорав		требуемого уменьшенного размера.
			9	После завершения измерений тщательно
	шатунных подшипниках		удалите все следы "Пластигейдж" со вкладышей
	Примечание.Предполагается,чтопереднача-		подшипников и с коленчатого вала. Используй-
			те пластмассовый или деревянный скребок, ко-
	ломэтойработыколенчатыйвалбылустанов-
			торый будет достаточно мягок и не приведет к
	ленвдвигатель,какописановпараграфе 11.		появлению повреждений рабочих поверхностей
	1	Так же, как и у коренных подшипников (па-
			подшипников.
	раграф 10), в данном случае должен иметься
	рабочий зазор между шатунной шейкой колен-		Только для двигателей ABU, ABD и
	чатого вала и вкладышем подшипника, необхо-		АЕА
	димый для циркуляции масла. Имеются два ме-		10	Определите предварительное нагружение
	тода проверки рабочего зазора, описанные в
			вкладышей подшипников нижних головок шату-

следующих пунктах.	нов следующим образом. Временно установи-

VW Golf / Vento

2В•26 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт

Рис. 13 . 11 . Размеры, используемые для вычисления предварительного нагружения вкладыша подшипника нижней головки шатуна [двигатели ABU, ABD и АЕА]

те крышки подшипников нижних головок шатуновнашатуны[безвкладышей),азатем,пользуясьштангенциркулемилииндикаторнымнутромером, измерьтевнутреннийдиаметрнижней головкишатуна(размер"а"].

11 Теперь измерьтенаружныйдиаметр вкладыша подшипника, пользуясь микрометром или штангенциркулем (размер "b"]. Предварительное нагружение определяется вычитанием из размера"а" размера"b"(см. рис. 13.11)Сравните полученное значение с указанным в "Тех- ническихданных"-если оно меньшедопустимогоминимальногозначения,товкладышподшипника должен быть заменен.

Поршень и шатуны - заключительнаяустановка

12Далее предполагается, что крышки коренных подшипников коленчатого вала находятся на месте (см. параграф 10).

13Убедитесь, что вкладыши подшипников правильно установлены, как описано в начале этого параграфа. Если будут установлены новые вкладыши,тосмойтевсе остатки защитной смазкикеросином,вытритенасуховкладышии шатуны не оставляющей ворса и нитейтканью.

14Смажьте зеркала цилиндров двигателя, поршни ипоршневыекольца чистым моторным маслом. Разместите каждую сборку"поршеньшатун"по порядкуна рабочей поверхности. На двигателях, у которых болты нижней головки шатуна остаются в шатунах, наденьте на резьбыболтовкороткиеотрезкирезиновогошланга или обмотайте ихизоляционной лентой, чтобы защитить зеркала цилиндров двигателя во времясборки.

15Начните сборку с поршня и шатуна цилиндра № 1. Убедитесь, что поршневые кольца по- -прежнему расположенытак, какописано впараграфе 12, а затем сожмите их вкондукторе дляустановки поршневых колец.

16 Вставьте поршень с шатуном сверху в цилиндр № 1. Сначала опустите нижнюю головку шатуна, направляя ее так, чтобы не повредить болтынижней головки шатуна и зеркалоцилиндра.

17Обеспечьте правильную ориентацию порш- нявцилиндре-днищепоршня,шатуникрышка подшипника нижней головки шатуна имеют маркировки, которые должны бытьнаправлены в сторону ремня привода распределительного вала,когдапоршеньнаходитсявцилиндре(см. параграф 5].

18Нажимая деревянным бруском или ручкой молотка на днище поршня, вставьте поршень в

	Рис. 13.19Установкакрышкиподшипни-	Рис. 13.20. Ориентация поршней и поря-
	ка нижней головки шатуна
		док установки (двигатель 1Z)

АУстановочныйштифт

ВУстановочное отверстие

цилиндртак, чтобыднищепоршня расположи-	21 Постепенно затягивайте крепежные бол-
лось заподлицо с верхом цилиндра.	ты/гайки подшипников на пол-оборота за раз
19 Убедитесь, что вкладыш шатунного под-	додостижениятребуемогомомента(см,рис.
шипника все еще правильноустановлен. Обиль-	13.21,а,б].
но смажьте шатунную шейку коленчатого вала	22 Установите оставшиеся три сборки "пор-
и оба вкладыша подшипника чистым моторным	шень-шатун"описаннымвышеобразом.
маслом. Стараясьне задетьзеркалоцилиндра,	23 Вручную проверните коленчатый вал. Убе-
протолкнитепоршеньсшатуномвнизпоцилин-	дитесь,чтоонвращаетсясвободно;можноожи-
дру, направляя нижнюю головку шатуна на ша-	датьнекоторого сопротивления, еслибылиус-
тунную шейку. Установите крышкуподшипника	тановлены новые детали, но не должно ощу-
нижней головки шатуна, сначала затянув кре-	щаться какое-либо заедание или затрудненное
пежные гайки и болты только от руки (см. рис.	вращение в определенных положениях.
13.19].Присборкепроследитезаправильнос-	Только двигатели 1Z, 1YиAAZ(ди-
тью ориентации крышки подшипника относи-
тельно шатуна.У шатуна иукрышкиподшипни-	зели]
ка имеютсяуглубления, находящиеся рядом с	24 Если должны бытьустановлены новые пор-
поверхностью стыка - эти углубления при пра-	шни или если должен быть установлен новый
вильнойустановкедолжнысмотретьвтужесто-	"короткий"двигатель,тонеобходимоизмерить
рону, в которую направлена стрелка на днище	выступание днищ поршней в ВМТ над срезом
поршня (то есть к ремнюпривода распредели-	цилиндров, чтобы определить требуемый тип
тельноговала]-см.рисункикпараграфу5.При-	прокладкиголовкицилиндров.

мечание.Нанекоторыхдвигателях,нижниего-25 Переверните блок цилиндров картером ловки шатунов снабжены установочными вниз и установите на стенд или на деревянные

штифтами,смешеннымиотносительнасередибруски- . Установите стрелочный индикатор на

	ны, которыерасполагаются в отверстияхв	блок цилиндров и обнулите его по поверхности
	крышкахподшипников.	разъемаголовкицилиндров.Установитеинди-
	20 На двигателе 1Z днищам поршней прида-	каторнаднищепоршня№1 иповернитеколен-
		чатый вал медленно вручную так, чтобы пор-
	на особаяформа,улучшающаяхарактеристики
		шеньдостиг,азатемпрошелВМТ. Измерьтеи
	горениявдвигателе. Из-за этогопоршни 1 и2
		запишите максимальное отклонение стрелки
	отличаются от поршней 3 и 4. При правильной
		индикатора в ВМТ.
	установке большиекамерыподвпускныеклапа-
		26 Повторите измерение для поршня № 4, а
	ны на поршнях 1 и 2 должны быть ближе к махо-
	вику, а на поршнях 3 и 4-ближе к ремню приво-	затемповернитеколенчатыйвална 1ВО'исде-
	да распределительного вала.Дляуказаниятипа	лайтеизмерениядляпоршней№№2 и3.
	новые поршни имеют маркировку своих номе-	27 Если результаты измерений отличаются от
	ровнаднищах:"1/2"обозначаетпоршень 1 или	поршнякпоршню,то возьмитесамое большое
	2, "3/4"-поршень3 или4 (см. рис. 13.20).	значениеипонемуопределитенужныйтиппро-

Рис. 13 . 21 , а. Затягивание болтов крышРис. 13.21,б.... азатем 2-ойступени

ки подшипника нижней головки шатуна моментом, предусмотренным для 1-ой ступенизатяжки...

VW Golf / Vento

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт 2В•27

кладки [см. подробности в "Технических данных"].

28 Помните, что если были снова использованыстарыепоршни,тонужноустановитьновую прокладку головки цилиндров старого типа; в главе 2Б подробно описано, как отличить различныетипыпрокладок.

14Двигатель-пробныйпуск

после капитального	||
ремонта и сборки	^

1 Установите оставшиеся детали и устройствадвигателявпорядке,указанномвпараграфе10этойглавы,обращаясьпринеобходимостикглава 2А или 2Б. Установите двигатель (и коробкупередач)наавтомобиль,какописанов параграфе2 этойглавы.Перепроверьтеуровни моторногомаслаиохлаждающейжидкостиив заключение проверьте все электрические соединения.Удостоверьтесь, чтовмоторном отделениинеосталосьникакихинструментовили тряпок.

Бензиновыедвигатели

2Выверните свечи зажигания (подробности см.вглаве1А).

3Далее следует исключить возможность пускадвигателяприпрокруткеегостартеромдля этого нужно отключить топливный насос, вытащив реле топливного насоса из панели (подробности см. в соответствующей части главы4).

Внимание.Еслинаавтомобилеустановленкаталитическийнейтрализатор,то приведение двигателя в нерабочее состояниепутемотключениясистемыза-

жиганиябезпредварительногоотключениятопливнойсистемыможетвывести нейтрализаторизстроя, таккаквнего можетпопастьнесгоревшеетопливо.

4Проверните двигатель стартером, чтобы погасла лампочка-индикатор давления масла. Если лампа не погаснет после нескольких секунд проворачивания двигателя, то проверьте уровеньмоторногомаслаиисправностьмасляного фильтра. Если при этом неисправностей обнаружено не будет,топроверьте надежность электропроводки датчика давления масла -не переходите к последующим операциям, пока масло не будетциркулировать в двигателе под достаточным давлением.

5Установите свечи зажигания, и подсоедините реле топливного насоса.

Дизельные двигатели

В Отсоедините электрический кабель от клапана отсечки топлива на топливном насосе высокого давления (подробности см. в главе

4В].

7Проверните двигатель стартером, пока не погаснет лампочка давления масла.

8Если лампа не погаснет после нескольких секундпроворачиваниядвигателя, топроверьте уровень моторного масла и исправность масляногофильтра.Еслиприэтомнеисправностей обнаружено не будет,то проверьте надежность электропроводки датчика давления мас- ла-непереходите кпоследующим операциям, пока масло не будетциркулировать в двигателе поддостаточным давлением.

9Подсоедините кабель клапана отсечки.

Всемодели

10 Запустите двигатель, но учтите, что посколькус элементамитопливной системыпро-

изводилисьопределенныеработы,топродолжительность проворачивания двигателя стартером может оказаться немного большей, чем обычно.

11Во время работыдвигателянахолостыхоборотах проверьте отсутствие утечек топлива, воды и масла. Не беспокойтесь, если появятся какие-либонеобычныезапахиилидым,посколь- купомерепрогревабудетпроисходитьвыгорание масла.

12Если все будет в порядке, то дайте двигателюпоработатьнахолостыхоборотах, пока горячая вода не начнет циркулировать через верхний шланг.

13На бензиновых двигателях проверьте установкуугла опережениязажигания, оборотыхолостого хода и установку состава смеси (см. главу 1 А), а затем выключите двигатель.

14На дизельных двигателях проверьте установку опережения впрыска топливного насоса высокого давления и обороты холостого хода, как описано в главах 4В и 1 Б.

15По истечение нескольких минут повторно проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости и доведите до нужного, если потребуется.

16На всех двигателях, описанных в этой главе, нетребуется дополнительно затягивать крепежныеболтыголовкицилиндровпослепробного пуска двигателя.

17Если были установлены новые поршни, кольца или вкладыши подшипников коленчатого вала, то с двигателем нужно обращаться как

сновым инеобходимопровести обкаткунапервойтысячекилометров(600миль).Неоткрывайтеполностьюдроссельнуюзаслонкуине допускайтеприэтом работыдвигателяна малых оборотахна любой из передач. Рекомендуем в конце этого периода заменить моторное масло и фильтр.

VW Golf / Vento