3.6. Анализ на присутствие активной серы
Присутствие сернистых соединений в топливе крайне нежелательно. Установлено, что общий износ двигателя примерно прямо пропорционален содержания серы в топливе. Больше всего подвергается коррозионному изнашиванию цилиндропоршневая группа двигателя. Попадая в масло, продукты сгорания сернистых соединений, резко ухудшают его качество.
Сернистые соединения дизельных топлив делятся на две группы: активные и неактивные.
К активной сере относятся: элементарная сера S, сероводород H2S, меркаптаны (соединения вида RSH). Ввиду высокой агрессивности этих соединений присутствие их в топливе недопустимо. Содержание неактивных сернистых соединений строго ограничивается.
Проверка топлива на отсутствие в нем активной серы производится методом испытания на медную пластину. По стандартному методу испытание длится 3 часа при температуре 50°С, при ускоренном – 18 минут при 100°С.
3.6.1. Проведение испытаний
3.6.1.1 Залить испытуемое топливо на высоту 20-25 мм в небольшую коническую колбу (рис.3.4), в которую на медной проволоке подвесить тщательно отшлифованную наждачной бумагой № 00 и промытую спиртом пластину из электролитической меди (40х10х2мм).
3.6.1,2. Закрыть колбу корковой пробкой с вмонтированным в нее обратным холодильником, охлаждаемым проточной водой.
3.6.1.3.
Опустить колбу ровно на 18 минут в кипящую
воду (t°=100°С), после
чего колбу быстро вынуть, извлечь из
неё медную пластину и тщательно осмотреть.
Для смывания образовавшихся смол
пластину можно предварительно опустить
на 2-3 минуты в подогретый ацетон.
Если окажется, что пластина покрылась черным, темно-коричневым или серо-стальным налетом или пятнами, то топливо не выдержало испытания и содержит активные сернистые соединения. При всех других изменениях цвета (порозовение и т.п.) или при отсутствии изменений цвета пластины топливо считается выдержавшим испытание.
Рисунок 4- Прибор для определения активной серы в топливе
3.7 Определение температуры вспышке в закрытом тигле
Температурой вспышки называется температура, при которой пары нефтепродукта, нагреваемого в строго определенных условиях, образуют с окружающим воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени.
Эта температура характеризует топливо с точки зрения пожарной опасности при его хранении и эксплуатации, особенно в тех условия, когда необходим подогрев топлива.
Не оказывая непосредственного влияния на работу двигателя, снижение температуры вспышки при облегчении фракционного состава топлива приводит к более жесткой работе двигателя.
Температура вспышки определяется в приборе Мартенс-Пенского (рис.3.5) по ГОСТ 6356-52.
3.7.1. Проведение испытаний
3.7.1.1. Промыть тигель прибора (1) бензином и тщательно высушить, после чего заполнить испытуемым топливом до кругового уступа на внутренней поверхности.
3.7.1.2.Закрыть тигель крышкой (2) и поместить его в нагревательную ванну (3). В отверстие крышки вставить термометр (4).
3.7.1.3. Включить электроподогрев и, постоянно помешивая топливо, установить регулятором скорость нагрева 2°С в минуту.
3.7.1.4. При температуре на 5°Сниже ожидаемой температуры вспышки зажечь фитиль (5) и поворотом рукоятки (6) открыть отверстие в крышке на 1 секунду. Если вспышка не произошла, повторять эту операцию через каждые2°Сдо момента появления синего пламени над поверхностью топлива. После этого вновь произвести зажигание через2°С. Вспышка должна повториться, но за температуру вспышки принимается температура, показанная термометром при первом воспламенении.
Рисунок 5 - Схема прибора для определения вспышки:
1 – тигель с топливом; 2 – крышка; 3 – нагревательная ванна;
4 – термометр; 5 – поворотная рукоятка; 6 – фитиль.
3.7.2. Определение температуры вспышки на установке СКЛАМТ.
Вначале необходимо прогреть установку до 100°С, после чего выключить и охладить ее до50°С. Затем в нагреватель установить тигель с топливом,aв гнёзда – воспламенитель. Закрыть нагреватель сверху колпаком со смотровым окном и, включив нагрев, следить, чтобы температура не нарастала более чем на2°Св минуту. Через каждые2°С нажимать кнопку воспламенителя в течение 5 секунд и через смотровое окно наблюдать появление вспышки. Сравнить температуры вспышки, полученные на обеих установках.