Введение.

В настоящее время в портопункте Амдерма появилась возможность разработки и отгрузки щебня с близлежащего карьера, который раньше для производства щебня и бутового камня не использовался.

В настоящее время на п-ове Ямал и в Ненецком Автономном Округе существуют потребители щебня, которые завозят его с месторождений Архангельской и Свердловской областей.

Карьер в Амдерме может обеспечить потребители - нефтедобывающие компании. При этом данный карьер может оказаться весьма конкурентоспособным на рынке производства щебня.

Целью данного проекта являются: проведение эксплуатационно-экономического обоснования перевозок щебня, а так же разработка инвестиционного бизнес-плана по покупке флота на собственные средства для доставки нерудных материалов.

1. Анализ эксплуатационных условий транспортировки щебня.

1. Общие данные по Амдерминскому морскому порту.

Море: Карское;

Область РФ: Архангельская, НАО;

Географические координаты: 61°39´48 в.д.; 69°45´50 с.ш.

Наличие путей сообщения: железнодорожных и шоссейных путей не имеет;

Транспортная связь порта с городом: морской порт представляет с поселком одно целое.

Характер грунтов на территории порта: коренные породы представлены выходами известняков, которые прикрыты слоем суглинков и супесей, находящихся в мерзлом состоянии. Поверхность их прикрыта скудной тундровой растительностью. Дно протоки мерзлоты не имеет.

Береговая полоса: прибойная полоса сложена из мелкозернистых песков.

Дно: в районе порта представляет мелкий песок.

Устойчивость береговых масс: в основном устойчивы.

Гидрологическая характеристика грунтов: подмерзлостных грунтовых вод не обнаружено. Сами грунты находятся в мерзлом состоянии.

Глубина промерзания грунта: общая мощность вечной мерзлоты около 2,5м.

Морской порт Амдерма является морским рейдовым портом. Обработка всех судов производится на рейде при помощи плавсредств, подаваемых к борту судна, а затем разгружаемых у речных причалов. Эта особенность обработки судов определяет всю специфику работы порта.

Порт был образован в 1953 году на базе водного цеха Амдерминского Рудоуправления Министерства черной металлургии СССР, после ликвидации последнего в п. Амдерма с передачей на баланс морпорта материальных средств, гидротехнических сооружений хозяйственных и др. построек.

Задачей водного цеха являлась погрузка на суда добываемой на шахтах Рудоуправления плавиковой руды и выгрузка с судов, в основном, продовольственных грузов, угля и др. грузов, прибывающих в адрес Рудоуправления и прочих организаций поселка. Для этой цели еще в 1935 году был построен морской причал, представляющий собой деревянный ряж с каменной засыпкой в головной части. Остальная часть причала лежит на свайном основании. В 1968 году по причине неудовлетворительного состояния морской причал был списан с баланса порта.

Другими гидротехническими сооружениями являлись 4 ряжевых речных причала расположенных по левому и правому берегам речки Амдерминки. В середине 80-х гг. ряжевые причалы по правому берегу были частично разрушены паводком и перестроены шпунтовым причалом длиной 180м. Ряжевые причалы по левому берегу длиной 120м. находятся в удовлетворительном состоянии. Две оградительные дамбы (мола) 1954 – 1957гг. постройки длиной по 150 и 175м. разрушены на 90%, поэтому необходима полная замена существующей конструкции на новую. Все это не мешает заводить и обрабатывать понтоны и баржи в порту.

После передислокации воинских частей п. Амдерма располагает резервными источниками энерго- водо- и теплоснабжения. Источники электроэнергии – дизель-генераторы – ДГ-720. Водоснабжение централизованное – источник – озеро Тоенато. Теплоснабжение – централизованное – от котельных, работающих на жидком топливе. Имеется свободный жилой фонд и производственные площади.