1.5. Интенсивность грузовой обработки транспортных средств
Интенсивность грузовой обработки судна оборудованием причального фронта:
,
где Кив– коэффициент использования по времени оборудования причального фронта в процессе обслуживания судна; в первом приближении принимается
tоп – эффективное время работы оборудования причала в течение суток:
ч,
где Кпз=0,85 – коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места, отдых, обеденные и технологические перерывы;
Σtсм – суммарная продолжительность трех смен (дневной и вечерней – по 8 ч, ночной – 7 ч).
- пропускная способность оборудования
причального фронта минимально необходимая,
принимается по условию:
т.е. она должна быть достаточной, чтобы обеспечить переработку расчетного грузооборота и выполнение норм времени стоянки судна у причала.
Пропускная способность нормативная рассчитывается по формуле:
В результате принимаем
.
Интенсивность грузовой обработки подачи вагонов, необходимая для обеспечения переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени, рассчитывается по формуле
,
где Квг – коэффициент использования по времени оборудования на фронте обработки вагонов; при числе железнодорожных путей более 1 принимаемКвг=1;
- расчетная пропускная способность
фронта обработки вагонов на причале;
принимается из условия
,
где
- нормативная пропускная способность
фронта обработки вагонов нормативная
В результате принимаем
.
Все расчетные показатели сведены в таблицу 1.
Таблица 1
Расчетные показатели грузовой обработки
транспортных средств
Груз: песок природный сырой.
Основные характеристики:
насыпная плотность в судне:
;
на складе:
;угол естественного откоса
;штабель высотой до 16м.
Направление грузопотока:
прибытие (вид транспорта): водный; отправление (вид транспорта): ж.-д.
|
Показатели |
Размерность |
Обозначения |
Величины |
|
Грузооборот расчетный |
т/сут |
|
4937,6 |
|
Вместимость склада |
т |
|
117268 |
|
Площадь склада |
м2 |
|
9772,3 |
|
Загрузка: - судов - вагонов |
т т |
|
3000 63 |
|
Средний интервал между: - судами - подачами вагонов |
ч ч |
|
14,6 1,8 |
|
Норма времени стоянки под обработкой: - судна - подачи вагонов |
ч ч |
|
20,0 2,5 |
|
Интенсивность грузовой обработки: - судна - вагонов |
т/ч т/ч |
|
330,2 252,6
|
|
Отметки уровней воды: - максимальный -минимальный |
м м |
|
-0,5 -4,5 |
2. Разработка схемы механизации и определение генеральных размеров причала
Цель работы:
выбор рационального типа перегрузочного оборудования, грузозахватных устройств и технологической оснастки; освоение последовательности компоновки и метода определения типа схемы механизации с установлением генеральных размеров причала.
Исходные данные:
расчетные показатели, установленные в работе №1.