2.3Структурная схема электропитания устройств сцб на ст. Кошурниково.

2.4 Принципиальная схема двух рц ст. Кошурниково (разветвленная и неразветвленная).

Назначение всех элементов РЦ (разветвленная и неразветвленная):

• Изолирующий стык – предназначен для электрического разделения участков рельсовых нитей при оборудовании перегона и станции рельсовыми цепями.

• Стрелочные соединители – предназначены для электрического соединения рельса и металлических частей стрелочных переводов в РЦ на станциях.

• Дроссель-трансформатор – дроссельная часть обеспечивает пропуск тягового тока в обход изолирующих стыков, а трансформаторная является составной частью РЦ.

• Трансформатор – предназначен для подключения к питающей сети с номинальным напряжением 220В.

• АВМ (автоматический выключатель многократный; защитный предохранитель) – предназначен для защиты трансформатора от перегрузки и тока короткого замыкания.

• Ограничивающее сопротивление – регулирует напряжение в путевом реле; улучшает шпунтовую чувствительность; исключает короткое замыкание в цепи при шунтировании питающего конца.

• Разрядники – предназначены для защиты аппаратуры от импульсных перенапряжений, возникающих от воздействия тягового тока и грозовых разрядов.

• Предохранитель - предназначен для защиты внешних источников.

• Импульсное реле – принимает кодовые импульсы КЖ, Ж и З из рельсовой линии и подаёт их в дешифратор.

2.5 Схема управления стрелочным электроприводом одиночной стрелки с центральным питанием, схема сигнальных блоков, схема замыкания стрелок и алгоритм работы при переводе стрелки в минусовое положение ст. Кр. Кордон.

Алгоритм работы при переводе стрелки в минусовое положение:

2.6 Структурная схема электропитания устройств сцб на ст. Красный Кордон.

2.7 Принципиальная схема трц ст. Красный Кордон.

Особенности устройства и работы ТРЦ:

- устанавливается один источник питания сигнального тока (генератор Г) на две смежные РЦ;

- ТРЦ не имеют выраженной границы шунтирования, в связи с этим появилась зона дополнительного шунтирования Lш, которая равняется 10% от длины РЦ. Поэтому действительная длина ТРЦ оказывается больше физической, определяемой точками подключения аппаратуры;

- в связи с повышением частоты сигнального тока длина двух смежных ТРЦ составляет около 900м; с увеличением частоты сигнального тока длина ТРЦ уменьшается;

- шунтовой эффект ТРЦ обеспечивается при пониженном сопротивлении балласта;

- при разности длинах смежных ТРЦ с большим генератором на 20% и более устанавливается уравнивающий трансформатор УТ.

Достоинства ТРЦ:

- имеют повышенную защищенность от воздействия тягового тока;

- снижают потребляемую мощность по сравнению с кодовой РЦ;

- выполнены на современной элементной базе;

- позволяют осуществить централизованное размещение аппаратуры;

- исключают взаимные влияния между смежными РЦ и РЦ соседнего пути двухпутного перегона;

- дают возможность исключить в РЦ малонадёжные в эксплуатации изолирующие стыки;

- могут применяться на участках железных дорог при любом виде тяге поездов.

Тональные станционные РЦ.

Тональные станционные РЦ типа ТРЦ3 разграничиваются одна от другой изолирующими стыками. Для работы ТРЦ используются амплитудно-модулированные сигналы с несущими частотами 420, 480, 580, 720, 780 Гц и частотами модуляции 8 или 12 Гц.

На электрифицированных путях станции пропуском обратного тягового тока у изолирующих стыков устанавливаются дроссель-трансформаторы. Для согласования сопротивления аппаратуры питающего и приемного концов с малым сопротивлением рельсовой линии устанавливаются путевые трансформаторы ПТ типа ПОБС-2А.

В целях исключения перегрузки напряжения на путевых приемниках ТРЦ вследствие значительной разницы в длинах ветвей ТРЦ с общим питающим концом приемоотправочного пути станции или в случае расположения ответвления стрелочного участка вблизи питающего конца используется управляющий трансформатор УТЗ. Схема станционных ТРЦ позволяют производить кодирование РЦ.

Защита смежных ТРЦ и ТРЦ параллельных путей станции от взаимного влияния обеспечивается применением несущих частот и частот модуляции. FV- разрядники РВНШ-250 или РКН-600 служит для защиты приборов ТРЦ от перенапряжения;QF- автоматический выключатель АВМ-2 для защиты ТРЦ от асимметрии тягового тока.

Изолирующие стыки съездом главных путей станции на двухпутных линиях оборудования схемой контроля схода(короткого замыкания) изолирующих стыков – режим КСС. Схема КСС исключает возможность восприятия « чужого» кода АЛС при параллельном движении поездов в случае изолирующих стыков на съезде. В основу работы этой схемы положен принцип взаимной компенсации сигнальных токов смежных ТРЦ при пробое изолирующих стыков, который достигается фазировкой сигнала. На питающих концах взаимная компенсация происходит непосредственно на рельсовой линии, где при пробое стыков взаимно вычитаются сигналы от одного и того же генератора.

На кодируемых стрелочных участках при наличии выходных светофор на ответвлениях предусматривается контроль очерёдности занятия ответвлений –

режим КЗО. Этот режим исключает восприятие разрешающих сигналов АЛС при несанкционированном выезде на стрелочную секцию при заданном

маршруте с другого пути. Режим КЗО обеспечивается в соответствующей регулировкой ТРЦ стрелочной секции.