Расследование и экспертиза ДТП

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Белгородский государственный технологический

университет им. В.Г. Шухова

Шутов А.И., Загородний Н.А.

ЭКСПЕРТИЗА ДОРОЖНО – ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

Учебное пособие

Белгород 2007

1

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова

Шутов А.И., Загородний Н.А.

ЭКСПЕРТИЗА ДОРОЖНО – ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

Учебное пособие для студентов заочной формы обучения с при- менением дистанционных технологий специальности 240400 (190702)

«Организация и безопасность движения»

Белгород 2007

	2
УДК
ББК
	Шутов А.И.
Ш 97	Экспертиза дорожно-транспортных происшествий:Учеб.
	пособие/ А.И. Шутов, Н.А. Загородний – Белгород: Изд-во
	БГТУ им. В.Г. Шухова, 2007. - с

Учебное пособие рассматривает вопросы аналитического расчёта ситуаций при различных видах ДТП, связанных с определе- нием скоростей, дистанций, а также величин тормозного и остано- вочного путей автомобиля.

Учебное пособие предназначено для студентов специально- сти 240400 (190702) «Организация и безопасность движения» заоч- ной формы обучения с применением дистанционных технологий.

Ил. Список лит.: 9 назв.

УДК

ББК

© Белгородский государственный технологический университет (БГТУ) им. В.Г. Шухова, 2007

3

Оглавление

Введение………………………………………………………..……………4

1.Основания, порядок назначения и виды судебных экспертиз……………………………………………………………………5

1.1.Предмет, объекты и задачи судебной автотехнической экспертизы……………………………………………………………...5

2.Производство экспертизы………………………….……………….….7

2.1.Исходные материалы для экспертизы……………..………………7

2.2.Этапы экспертизы………………………..……………………….….9

2.3.Заключение эксперта-автотехника………………..………………10

3.Расчеты движения автомобиля……………………………………….11

3.1.Торможение двигателем и движение накатом……...……………12

3.2.Торможение при постоянном коэффициенте сцепления…..........13

3.3Торможение при переменном коэффициенте сцепления…...........16

4.Расчет движения пешехода при наезде автомобиля…………….…17

4.1.Параметры движения пешехода……………………..………….…18

4.2.Безопасные скорости движения автомобиля и пешехода…………………………………………………………..….....19

5. Методика анализа наезда на пешехода, велосипедиста или мотоциклиста………………………………………………………....26

5.1.Классификация наездов………..……………………….…………...27 5.2. Общая методика экспертного исследования…..……...………..…28

5.3.Наезд на пешехода при неограниченной видимости и обзорности……………………………………………………..…….…30

5.4.Наезд на пешехода при ограниченной обзорности

(неподвижное препятствие)………………………………….…….…34

5.5.Наезд на пешехода при обзорности, ограниченной движущимся препятствием……………………………………….…....36

5.6.Наезд при обзорности, ограниченной попутным транспортом………………………………………………………......….38

5.7. Наезд на пешехода при ограниченной видимости……………......39 5.8.Наезд на велосипедиста, мотоциклиста…………...…..….….…......43

6. Методика анализа маневра автомобиля…………………...…….......45 6.1.Виды маневров…………………………………………………….....47 6.2. Расчет маневра при анализе ДТП……...…………………...............49

7.Методика анализа наезда на неподвижное препятствие и столкновения автомобилей…………………………………………….....51

7.1. Основные положения теории удара……………………….…….…51

7.2.Наезд на неподвижное препятствие…………………………….…..52 7.3.Виды столкновения автомобилей…………………………………...55

7.4.Определение скорости автомобиля перед ударом……………..….56

Заключение………………………………………………….……………..60 Контрольные вопросы…………………………………………………….61

Тесты контроля качества усвоения дисциплины……………………….64

Приложения…………………………………………………………………..87

Библиографический список……………………………………………….…71

4

Введение

Во всех странах мира необходимость сокращения ДТП рас- сматривается как национальная проблема. В России эта проблема осо- бенно актуальна, когда за год погибает более 34 тыс. человек, а 20 тыс. водителей погибают, получают ранения или оказывается на скамье под- судимых.

Экспертиза дорожно – транспортных происшествий (ДТП) про- водится с целью установления объективных причин и обстоятельств каждого конкретного ДТП для создания технической основы к право- вому решению.

ДТП является, как правило, сложным событием, происходящим за короткое время, и при его расследовании требуется помощь специа- листов по технике транспорта, строительству и эксплуатации дорог, организации и безопасности дорожного движения, медицине, авто- транспортной психологии. Эти специалисты привлекаются на стадии разбирательства в ГИБДД, на стадии предварительного следствия и в суде, чтобы принимать всесторонне обоснованное решение по админи- стративной, гражданской и уголовной ответственности участников ДТП и должностных лиц.

Основные задачи обучения:

-освоить организацию производства экспертизы, права и обя- занности экспертов, составление документации по ДТП;

-освоить современные методики экспертных исследований распространенных ДТП и получить практические навыки по подготовке заключений эксперта;

-получить основу для выявления причинно – следственных связей и применения экспертного подхода к решению задач обеспече- ния безопасности в дорожно-транспортном комплексе.

При изучении этой дисциплины выявляется уровень знаний, полученных студентами, при изучении таких дисциплин, как: механика, материаловедение, метрология, стандартизация и сертификация, авто- мобили, техника транспорта, эксплуатация и ремонт, правила дорожно- го движения, методические основы подготовки водителей, инженерная психология, организация движения, технические средства организации движения, безопасность транспортных средств и других.

Для проведения экспертизы ДТП требуются знания по широко- му кругу вопросов, причем, основы их получают студенты специально- сти 190702 (240400) «Организация и безопасность движения».

5

Базовым учебником является книга В.А. Иларионова, выпу- щенным достаточно давно, однако, в последнее время появились новые качественные разработки в форме учебных пособий Э.Р. Домке и В.Д. Балакина, соответствующие базовым рабочим программам ведущих вузов и дополненные опытом практических исследований и экспертиз ДТП по постановлениям следствия, прокуратуры и судов.

1.ОСНОВАНИЯ, ПОРЯДОК НАЗНАЧЕНИЯ И ВИДЫ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТИЗ

Заключение эксперта, согласно ст.74 УПК РФ, является дока- зательством. Экспертиза – это процессуальное действие по получе- нию доказательств.

Всоответствии с УПК судебная экспертиза назначается тогда, когда для разрешения вопросов, возникающих в ходе производства по уголовному делу, необходимы специальные познания в области науки, техники, искусства или ремесла.

По делам о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) такая необходимость возникает для получения ответов на такие вопросы, как, например: о степени тяжести вреда, причиненного здоровью потерпев- шего; размере ущерба, причиненного в результате ДТП; о наличии у водителя технической возможности предотвратить происшествие и т.п.

Экспертиза производится экспертами соответствующих учреж- дений либо иными специалистами, назначенными лицом, производя- щим дознание, следователем, прокурором и судом.

Вкачестве эксперта может быть вызвано любое лицо, обладаю-

щее необходимыми познаниями для дачи заключения.

Процессуальное положение экспертов – работников экспертных учреждений и иных лиц, назначенных экспертами, - одинаково.

1.1.Предмет, объекты и задачи судебной автотехнической экспертизы

Судебная автотехническая экспертиза представляет собой об- ласть инженерно-транспортных и правовых знаний о закономерностях и методологии формирования и развития научных основ автотехнической экспертизы, ее видов и решения задач, возникающих в следственно- судебной практике.

6

Объектом исследования эксперта - автотехника является авто- мототранспорт, городской электротранспорт, тракторы и иные самоход- ные механизмы, участвовавшие в ДТП, место ДТП и материалы (доку- менты, вещественные доказательства), представляемые в распоряжение эксперта.

Примерный перечень информации, предоставляемый эксперту следователем или судом, включает следующие позиции.

−Обстоятельства происшествия, описанные в материалах де- ла.

−Сведения о транспортных средствах и их техническом со- стоянии.

−Сведения о дорожных и погодных условиях во время ДТП.

−Сведения о характере движения транспортных средств и пешеходов.

−Результаты следственных экспериментов (если они были проведены).

−Данные, содержащиеся в выводах других экспертов (трас-

сологов, медиков, психологов и тому подобные). Направленные эксперту материалы должны быть перечислены в

постановлении о назначении экспертизы.

Эксперт – автотехник не вправе самостоятельно собирать мате- риалы для исследования их в качестве объектов.

Объекты экспертного исследования нельзя смешивать с исход- ными данными, которые частично предоставляются органом, назначив- шим экспертизу, а частично их выбирает сам эксперт. Так, эксперт – автотехник не ограничен в выборе научно-технических и справочных данных, содержащихся в научно-исследовательской и технической ли- тературе. Он вправе самостоятельно использовать справочные сведения

итехнические нормативы, рекомендованные методики, а также ГОСТы

ииную нормативную документацию.

Сучетом предмета доказывания и специальных познаний авто- техническая экспертиза может быть разделена на следующие виды:

−экспертиза технического состояния транспортных средств (технико-диагностическая);

−экспертиза механизма различных видов ДТП;

−экспертиза транспортно-трассологическая (следы повреж- дения);

−экспертиза состояния дороги, дорожных условий и условий окружающей среды.

7

По составу участников экспертизы делят на единоличные, ко- миссионные и комплексные.

Единоличную экспертизу проводят в сравнительно простых случаях, когда характер ДТП не вызывает разногласия отдельных его обстоятельств.

Комиссионную экспертизу назначают при разборе сложных происшествий с большим числом участников и транспортных средств, а также при наличии обстоятельств, которые вызывают сомнения или разногласия в их толковании. В состав комиссии входит несколько экс- пертов (обычно 2-5) одной специальности. Члены комиссии исследуют одни и те же объекты и отвечают на одни и те же вопросы. Комиссия представляет общее заключение, согласованное со всеми ее членами. При возникновении разногласий каждый член комиссии может предста- вить письменно свое особое мнение.

Комплексную экспертизу назначают в случаях, когда возни- кающие вопросы не могут быть решены специалистами одного рода, и требуются лица различных специальностей: медики, криминалисты и т.п.

По очередности проведения различают первичную, дополни- тельную и повторную экспертизы.

Проводя первичную экспертизу, эксперт-автотехник отвечает на конкретные вопросы, содержащиеся в постановлении следователя (определении суда). Дополнительную экспертизу назначают при недос- таточной ясности или неполноте заключения эксперта, когда требуется дополнительная аргументация выводов на поставленные ранее вопросы.

Повторная экспертиза может быть назначена, если имеются сомнения в квалификации эксперта, правильности проведенной экспер- тизы, объективности ее выводов или достоверности исходных данных, положенных в основу заключения, а также при нарушении требований УПК РФ. Необходимость в повторных экспертизах возникает также при выявлении дополнительных материалов, неизвестных при проведении первичной экспертизы и по-новому освещающих обстоятельства дела.

Повторная экспертиза чаще всего бывает комиссионной и на- значается только в новом составе.

Заключение эксперта-автотехника не является обязательным для следствия и суда, но их несогласие должно быть мотивировано и отражено в обвинительном заключении, приговоре или в постановлении (определении) о назначении повторной экспертизы.

8

2.ПРОИЗВОДСТВО ЭКСПЕРТИЗЫ

2.1.Исходные материалы для экспертизы

Эксперт-автотехник устанавливает определенные доказательст- ва путем исследования установленных ранее доказательств. Они пре- доставляются эксперту следователем или судом и являются основным материалом для исследований и выдачи заключения.

Кним относятся:

−постановление следователя (определение суда) о назначе- нии экспертизы;

−протокол осмотра места ДТП;

−схема ДТП;

−протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства;

−справка по ДТП.

Этот перечень может быть дополнен протоколом следственного эксперимента и другими материалами (справка метеослужбы, справка о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне ДТП), прото- колами допросов свидетелей.

Назначение экспертизы следователем или судом должно быть оформлено процессуально. Если документ о назначении экспертизы отсутствует, она утрачивает свое юридическое значение.

Постановление о назначении экспертизы состоит из трех час-

тей: вводной, описательной и резолютивной (заключительной). В ввод- ной части указывают вид экспертизы, дату и место составления поста- новления, наименование органа или фамилию и должность лица, назна- чившего экспертизу, номер дела, фамилию и инициалы подозреваемого.

В описательной части излагают фабулу ДТП и характеризуют обстоятельства, связанные с объектом экспертизы. Особое значение имеют технические данные, необходимые для восстановления механиз- ма ДТП:

−координаты места и время ДТП;

−характеристика проезжей части и ее состояние;

−тип и техническое состояние транспортных средств, уро- вень загрузки участников ДТП;

−скорость движения транспортных средств (если она уста- новлена) и пешеходов;

−длина и характер следов торможения или качения колес;

9

−расположение транспортных средств и других объектов и предметов (осколки стекла, осыпавшейся грязи, деталей ав- томобиля, личных вещей потерпевших и т.п.) на проезжей части;

−характеристика видимости и обзорности с места водителя в момент ДТП.

Вконце описательной части постановления перечисляются ста- тьи УПК, которыми руководствовался следователь, назначая эксперти- зу.

Врезолютивной части постановления указывают вид назначае- мой экспертизы, учреждение или лицо, которому она поручена.

Впостановлении указывают также о необходимости предупре- ждения экспертов об уголовной ответственности за дачу заведомо лож- ного заключения, за отказ или уклонение от дачи заключения и за раз- глашение данных предварительного следствия.

Протокол осмотра места ДТП содержит описание и характе- ристику всех элементов места происшествия, которые обнаружены в процессе осмотра.

По существующему положению в состав оперативной группы, выезжающей на место ДТП, должны входить: сотрудники ГИБДД, сле- дователь (если пострадали люди или причинен большой ущерб), экс- перт оперативно-технического аппарата, судебно-медицинский эксперт или врач (когда имеются погибшие), сотрудник уголовного розыска (если водитель скрылся с места ДТП). Однако обычно нет необходимо- сти в обязательном присутствии всех вышеперечисленных. Первичное расследование ДТП и оформление документации обычно возлагают на дежурного по подразделению ГИБДД или инспектора ДПС, прибывше- го на место ДТП.

Форма протокола осмотра места ДТП утверждена министром внутренних дел и студентам 5-го курса известна.

2.2. Этапы экспертизы

Экспертные исследования представляют собой сочетание логи- ческого анализа и инженерных расчетов.

В большинстве случаев процесс производства судебной авто- технической экспертизы можно разделить на следующие этапы:

−ознакомление с постановлением, изучение материалов де- ла; уяснение задачи предстоящей экспертизы и оценка ис- ходных данных;