- •42. Подкрановые конструкции. Общая характеристика. Типы подкрановых конструкций.
- •43. Особенности работы подкрановых балок. Определение нагрузок.
- •44. Расчет сплошных подкрановых балок.
- •45. Особенности расчета подкрановых балок под краны тяжелого и весьма тяжелого режима работы.
- •46. Проверка местной устойчивости подкрановых балок
- •5.Сортамент мк.
- •Область применения мк
- •Основные достоинства и недостатки мк. Организация проектирования мк.
- •Строительные стали, их классификация. Алюм. Сплавы.
- •6. Виды сварки и их общая характеристика. Классификация сварных швов и соединений.
- •10.Работа и расчет болтовых соединений.
- •11.Работа и расчет соединений на высокопрочных болтах.
- •12.Общая характеристика балочных конструкций. Типы балок.Балочная клетка. Компановка балочных конструкций.
- •37. Конструирование и расчет стержня внецентренно - сжатой сплошной колонны.
- •38. Конструирование и расчет стержня внецентренно сжатой решетчатой колонны.
- •39. Узлы внецентренно-сжатых колонн. Оголовки колонн, узлы сопряжения верхней и нижней части ступенчатой колонны.
- •40. Базы внецентренно-сжатых колонн. Расчет и конструирование.
- •41. Раздельные базы внецентренно-сжатых колонн. Расчет и конструирование.
- •28. Компоновка поперечной рамы промзданий.
- •25. Типы сечений эл-ов ферм. Опр-ие расчетной нагрузки. Опр-ие расчетных длин стержней ферм.
- •26. Подбор сечений элементов ферм.
- •30. Компоновка конструкций покрытия промздания. Покрытия по прогонам. Беспрогонные покрытия.
- •27.Стальной каркас 1-пролетного пром здания.Размещение колонн в плане.
- •29. Связи металлического каркаса промздания. Связи между колоннами. Связи по покрытиям.
- •31.Особенности расчета поперечных рам металлического каркаса. Расчетные схемы рам. Связи по покрытиям.
- •1. Последовательность статического расчета рамы и реализация ее при различных нагрузках
- •32. Временные нагрузки
- •34. Схемы ферм
- •14.Опирания и сопряжения балок
- •15. Проверка и обеспечение общей устойчивости балки
- •17. Балки с перфорированной стенкой*
- •19. Сплошные колонны, работающие на центральное сжатие. Типы сечения колонн. Подбор сечения колонны.
- •20. Сквозные центрально сжатые колонны. Влияние решеток на устойчивость колонны.
- •21.Подбор сечеия сквозной колонны.
- •22. Базы центрально-сжатых колонн. Конструирование и расчет.
- •23. Оголовки центрально сжатых колонн. Сопряжение балок с колоннами.
42. Подкрановые конструкции. Общая характеристика. Типы подкрановых конструкций.
Подкрановые конструкции воспринимают воздействия от различного подъемно транспортного оборудования. Основным видом такого оборудования являются мостовые опорные и подвесные краны.
Подкрановые конструкции под мостовые краны состоят из подкрановых балок(ферм)-1, тормозных балок(ферм)-3, связей обеспечивающих жесткость и неизменяемость конструкций-4, узлов крепления подкрановых конструкций, крановых рельсов-2, упоров.
Подкрановые балки могут быть разрезными и неразрезными. Неразрезные экономичнее но чувствительны к осадкам опор, а также более трудоемки. При больших пролетах применяют подкраново-подстропильные фермы. Подвесные краны имеют грузоподъемность 5т. Пути этих кранов крепятся к нижним поясам конструкций покрытия.
Подкрановые балки обычно бывают сварного двутаврового сечения, могут иметь перфорированную стенку.
При пролете 6м и кранах Q=50т обычного режима применяют прокатные двутавра, усиленные для восприятия гориз. сил листом или уголками. Подкрановые конструкции работают на динамическую нагрузку.
В зависимости от Q с 1 стороны крана м.б 2 колеса при Q=50т, 4 колеса при Q=80,100,125т, 8 колес при Q=160,200т.
Ферма подкраново-подстропильная
Подвесной кран.
43. Особенности работы подкрановых балок. Определение нагрузок.
Работа подкрановых конструкций в условиях эксплуатации сложна и отличается от работы обычных балочных конструкций.
Сосредоточенная вертикальная крановая нагрузка, достигающая больших величин (до 600—800 кН), прикладывается в любой точке по длине балки и приводит к появлению в стенке сложного напряженного состояния при высоком уровне напряжений.
Вследствие внецентренного приложения вертикальной нагрузки (при случайных смещениях рельса с оси подкрановой балки) и поперечных горизонтальных сил, приложенных в уровне головки рельса, на верхний пояс балки действует дополнительный крутящий момент, вызывающий изгиб стенки. Вертикальные и боковые воздействия кранов носят динамический характер и часто сопровождаются рывками и ударами. Этому способствуют неровности кранового пути и перепады в стыках рельсов. Все это приводит к появлению в подкрановых конструкциях повреждений в виде усталостных трещин, расстройства соединений, ослабления узлов и нарушает нормальную эксплуатацию.
На верхнем поясе возникают местные напряжения от кранового колеса.
Нагрузки от крана передаются на подкрановую конструкцию через колеса (катки) крана, расположенные на концевой балке кранового моста. В зависимости от грузоподъемности крана с каждой стороны моста могут быть два, четыре катка и более. Подкрановые конструкции рассчитывают, как правило, на нагрузки ог двух сближенных кранов наибольшей грузоподъемности с тележками, приближенными к одному из рядов колонн т.е. при макс. верт. и гор. нагрузках.
Расчетное вертикальное давление колес крана:
,где– коэффициент надежности по назначению;– коэффициент надежности по нагрузке;– коэффициент сочетания;– коэффициент динамичности,-максимальное усилие на катке крана принимается по ГОСТ
Нормативное горизонтальное давление колес крана:
,гдеQ– грузоподъемность крана;GT – вес тележки крана;– число колес крана по одну сторону;– коэффициент трения (для кранов с гибким подвесом).
Расчетное горизонтальное давление колес крана:
, где – коэффициент надежности по назначению;– коэффициент надежности по нагрузки;– коэффициент сочетания; – коэффициент динамичности;