книги / Ремонт шагающих экскаваторов

изводят в соответствии с сопроводительными к ним паспорта­ ми и инструкциями заводов-изготовителей этого оборудования.

Система жидкой (картерной) смазки заливного типа при­ менена для смазывания редукторов подъемных, тяговых, стре­ ловых и вспомогательных лебедок, для этого в их корпусах предусмотрены картеры большой вместимости с электроподо­ гревом в зимнее время.

Систему густой смазки подразделяют на подсистемы: цент­ рализованной полуавтоматической смазки узлов трения через дозирующие питатели; смазки шприцеванием; механизирован­ ного напыления графитной смазки на открытые зубчатые зацеп­ ления лебедок, зубчатых венцов и выходных шестерен пово­ ротного механизма.

Полностью масла и специальные жидкости заменяют при потере ими свойств и замене летних сортов на зимние и наобо­ рот.

Вместимость масляных ванн редукторов и баков гидравли­ ческих систем приведена в табл. 7.5.

Все отработанные масла собирают в специально приготов­ ленные емкости. Удаленные из картеров масла запрещается выплескивать на землю. Они подлежат регенерации и повтор­ ному использованию.

Процесс промывки считают трудоемкой операцией. Для промывки картеров редукторов, баков и мазепроводов приме­ няется бензин-растворитель, дизельное топливо и керосин.

Т а б л и ц а 7.5

Вместимость, л, масляных ванн редукторов и баков гидравлических систем экскаваторов

Маслоемкость

--------------------г

ЭШ 6.45М ЭШ 6,5.45

о

(О

о

_'*> I*

ЭШ 10.70А ЭШ 11.70

ЭШ 15.80 ЭШ 20.65

ЭШ 15.90А ЭШ 20.90

ЭШ 25.100 ЭШ 40.85

ЭШ 65.100

ЭШ 100.100

Редукторы:	500	650	350	1500	450	2X320	4ХЮ50	4X900
подъема
тяги	500	650	350	1500	450	2X320	4ХЮ50	4X900
поворота	2X300 2X400 2X590			—	2X700	—	—	—
шагания	—	—	800	630	—	—	—	—
стреловой ле­	50	90	90	200	50	85	145	2x145
бедки	—	10	10	10	50	50	50	50
вспомогатель­
ной лебедки	2,5	5	2,5	2X2,5 2X50		2X50	2X50	2x50
Компрессор
Гидравлические					2X8000 2X12500 2X25000			4X20000

баки механиз­ ма шагания

Внутренние полости картеров редукторов после мойки и сушки в местах повреждения покраски покрывают маслобензостойкой краской.

Детали трубопроводов систем промывают погружением в бензин-растворитель с последующей продувкой их сжатым воз­ духом.

Использованный бензин-растворитель можно повторно при­ менять после его отстоя.

После ремонта и сборки систему смазки необходимо испы­ тать на бесперебойность подачи и герметичность, соблюдая при этом следующие условия: все резьбовые соединения должны быть плотно затянуты и выполнены без применения каких-либо уплотнителей; запорные вентили должны обеспечивать плотное перекрытие трубопроводов, неисправности вентилей должны быть устранены; исправность электрических подогревателей должна быть проверена; вентиляционные системы должны быть включены.

Трубопроводы густой смазки испытывают под давлением самой смазки до 10 МПа. Утечка смазки не допускается.

При обнаружении утечки в сварных соединениях маслопро­ вод необходимо разобрать, промыть от смазки, заварить и собрать.

Трубопроводы подвода сжатого воздуха к форсункам испы­ тываются совместно с пневмосистемой экскаватора. Наружная поверхность трубопроводов после сборки окрашивается нитро­ эмалями: густой смазки — в желтый цвет, сжатого воздуха —? в голубой цвет.

Замена смазки при текущих и капитальных ремонтах долж­ на производиться специальной бригадой с привлечением обслу­ живающего персонала экскаватора. Четкая организация сбора и регенерации отработанных масел, устранение их потерь при смазке узлов, соблюдение норм расхода позволяют снизить рас­ ход свежих масел по предприятию на 15—20%.

Загрязненная смазка на экскаваторах сокращает срок службы деталей и узлов; только из-за траспортирования и хранения смазочных материалов в открытой таре содержание механических примесей может превысить в 10—20 раз норму, а содержание воды довести до 0,5% (по ГОСТу наличие воды не допускается). В настоящее время на угольном разрезе «Коркинский» ПО «Челябинскуголь» в целях обеспечения чис­ тоты смазочных материалов (солидол, графитная смазка, жи­ ровая смазка 1—13 и др.) доставку их производят в целлофа­ новых гильзах (патронах). Гильзы, изготовленные в соответ­ ствии с размерами полости шприцев, наполняют смазкой и ук­ ладывают в специальные контейнеры. Последние грузят в транспортные средства и доставляют непосредственно на ма­ шины. Механизированная расфасовка позволяет ликвидировать

Классификация трансмиссионных масел

К л а с с	в я з ­	К и н е м а т и ч е с к а я в я з к о с т ь	п р и
к о с т и		т е м п е р а т у р е 1 0 0 ° С , м м 2/ с

Т е м п е р а т у р а , п р и м и ч е с к а я в я з к о с т ь 1 5 0 П а - с , ° С ,

к о т о р о й д и н а ­ н е п р е в ы ш а е т н е в ы ш е

9	6—10,99	—45
12	11—13,99	*-35
18	24—24,99	—18
34	15—41,00	—

потери смазочных материалов, предохранить их от загрязнения, сократить затраты времени на смазку узлов экскаваторов, по­ высить культуру труда обслуживающего персонала.

Для удобства пользования нефтепродуктами в процессе эксплуатации техники устанавливают новые правила обозна­ чения нефтепродуктов различного состава и назначения. В ос­ нову системы обозначения положены кинематическая вязкость и эксплуатационные свойства нефтепродуктов. Кинематическая вязкость конкретных марок масел приводится в нормативно­ технической документации.

Масла трансмиссионные. Обозначение трансмиссионных ма­ сел по ГОСТ 17479.2—85 состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами — ТМ (трансмиссионное масло); вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойст­ вам; третья — обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости.

В зависимости от кинематической вязкости при температу­ ре 100 °С трансмиссионные масла делят на классы, указанные

втабл. 7.6.

Взависимости от эксплуатационных свойств трансмиссион­ ные минеральные масла делят на пять групп (табл. 7.7).

Соответствие классов вязкости и групп трансмиссионных ма­ сел по ГОСТ 17479.2—85 классификациям SAE 1306в и API показано ниже.

Класс вязкости .			9		12	13	34
Класс	по	SAE 1306в	75W	80W/85		90	140
Группа	по	ГОСТ 17479.2—85 ТМ-1		ТМ-2	ТМ-3	ТМ-4	ТМ-5
Группа по API			.GL-1	GL-2	GL-3	GL-4	GL-5
Соответствие			обозначений	трасмиссионных			масел
ГОСТ 17479.2—85 ранее принятым в					нормативно-технической
документации показано ниже.

Обозначение масла по	Обозначение масла по НТД
ГОСТ 17479.2—85	ТС-14,5	(ТУ 38 101110—’81)
ТМ-1-18
ТМ-1-18	АК-15	(ТУ 38 001280—76)
ТМ-2-18	ТЭп-15	(ГОСТ 23652—'79)
ТМ-3-9	ТСп-10	(ГОСТ 26652—85)
ТМ-3-18	ТСп-15К	(ГОСТ 23652—79)
ТМ-3-18	ТАП-15В	(ГОСТ 23652—85)
ТМ-4-9	ТСз-9гип	(ОСТ 38 01158—78)
ТМ-4-18	ТСп-14гип	(ГОСТ 26652—79)
ТМ-5-18	ТАД-17И	(ГОСТ 23652—79)

Гидравлические масла. Обозначение гидравлических масел состоит из группы знаков, первая из которых МГ (минераль­ ное гидравлическое); вторая группа знаков обозначается циф­ рами и характеризует класс кинематической вязкости; третья—: обозначается буквами и указывает на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.

Т а б л и ц а

7.7

Группы и характеристика трансмиссионных минеральных масел

по эксплуатационным свойствам

Группа

Характеристика минерального масла

Рекомендуемая область применения

1

Без

присадок

Цилиндрические,

конические

и

чер­

вячные

передачи,

работающие

при

контактных напряжениях от 900 до

1600 МПа и температуре масла в

2

С противоизносными присадка­

объеме до 90°С

То же, при контактных напряжениях

ми

до

2100

МПа и

температуре

масла

3

С

противозадирными

присад­

в

объеме

130°С

конические,

спи­

Цилиндрические,

ками умеренной эффективности

рально-конические и гипоидные пере­

дачи,

работающие

при

контактных

напряжениях до 2500 МПа и темпе­

4

С

противозадирными

присад­

ратуре масла в объеме до 150 °С

Цилиндрические,

спирально-кониче­

ками высокой эффективности

ские и гипоидные передачи, работаю­

щие при контактных напряжениях до

3000 МПа и температуре масла в

5

G противозадирными присадка­

объеме до

150°С

работающие с

Гипоидные

передачи,

ми

высокой эффективности и

ударными

нагрузками

при контакт­

многофункционального

дейст­

ных

напряжениях

выше

3000 МПа

вия, а также

универсальные

и температуре масла в объеме

до

масла

150 °С

П р и м е ч а н и е : пример обозначения

трансмиссионных масел ТМ-5-9з, где

ТМ — трансмиссионное

масло;

5 — масло

с

противозадирными

присадками

высокой эффективности

и многофункционального

действия; 9 — класс

вязко­

сти; з — масло содержит загущающую присадку.

Состав и область применения гидравлических минеральных масел

Группа мас­
ла по экс­	Минеральное масло	Рекомендуемая область применения
плуатацион­
ным свой­
ствам
А	Без присадок	Гидросистемы с шестеренными порш­
		невыми насосами, работающие при
		давлении <15 МПа и температуре
		масла в объеме <80 °С

БG антиокислительными и Гидросистемы с насосами всех типов,

	антикоррозионными	при­	работающие при давлении <25 МПа
	садками		и	температуре	масла	в	объеме
В	С антиокислительными,		>80 °С
			Гидросистемы с насосами всех типов,
	антикоррозионными	при­	работающие при давлении >25 МПа
	садками		и	температуре	масла	в	объеме
			>90 °С

В зависимости от величины кинематической вязкости при температуре 40°С гидравлические масла по ГОСТ 17479.3—85 делят на классы, указанные ниже.

Класс	Кинематическая	Класс	Кинематическая
вязкости	вязкость, мм2/с	вязкости	вязкость, мм2/с
5	4,14—5,06	32	28,80—35,20
7	6,12—7,48	46	41,41—50,60
10	9,00—11,00	68	61,20—74,80
15	13,50—16,50	100	90,00—110,00
22	19,80—24,20	150	135,00—165,0

В табл. 7.8 в зависимости от эксплуатационных свойств гид­ равлических масел указаны группы А, Б и В.

Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ 17479.3—85 международной классификации дано ниже.

Группа по ГОСТ
17479.3—85	*А	Б	В	Н (с загущающей
Группа по ISO				присадкой)
6074/4-1982 (Е) .	НН	HL	НМ	HV

Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ

17479.3—85 ранее принятым в нормативно-технической документации.

	Обозначение масла	Обозначение масла по НТД
	по ГОСТ .17479.3—85	АУ	(ГОСТ 20799—88)
	МГ-22-А
		ЭШ	(ГОСТ 10363—78)
	МГ-32-А
		РМ	(ГОСТ 15819—85)
	МГ-7-Б
		РМЦ	(ГОСТ 15819—85)
	МГ-10-Б
	МГ-15-Б	АМГ-10	(ГОСТ 6794—75)
	МГ-22-Б	АУП	(ТУ 38	101719—78)
	МГ-46-Б	МГ-30	(ТУ 38	10150—70)
	МГ-15-В	МВГЗ	(ТУ 38	101479—74)
	МГ-15-В	МГЕ-10А	(ТУ 38	101572—75)
	МГ-46-13	МГЕ-46В	(МГ-ЗОу) (ТУ 38 001347—83)

Пример обозначения гидравлического масла: МГ-15-Б. Здесь МГ — минеральное гидравлическое; 15 — класс вязкости;

Б — группа по эксплуатационным свойствам.

Для удаления абразивных и металлических частиц разме­ ром более 1—3 мкм из гидравлического масла рекомендуется использовать малогабаритные передвижные стенды типа СОГ. Последние также можно применять для заправки и промывки масляных и гидравлических систем экскаваторов при ремонте, повышения диэлектрических свойств масел трансформаторов.

Техническая

характеристика

стендов

СОГ-904А

Стенд.

................................. СОГ-903А

Тонкость очистки

по

абразив­

ному загрязнителю для жидко­

стей с вязкостью,

мкм:

1—1,5

5

мм2/с

1,5—3

15

мм2/с

в зависимо­

Расход

жидкости

сти от

вязкости, л/мин:

15—35

15—45

из

бака стенда .

из посторонней емкости .

10—20

0,3

10—25

Развиваемое

давление,

МПа

300

Г.рязеемкость очистителя,

г .

Масла,

Топливо, масла,

гид-

Очищаемые

жидкости

гидравличе-

ские

и

неагрессивные

равлические и

неаг-

Вязкость

жидкостей,

жидкости

1—50

рессивные жидкости

мм2/с.

Частота

вращения

ротора

7500

центрифуги, мин-1 .

кг

Масса

ротора центрифуги,

4

ГЦН-908А

Тип очистителя.............................. ГЦН-907А

Исполнение

панели управления

Пожарозащищенное

и электродвигателя центрифуги Обычное

2 2

Мощность

(380 В, 50

Гц), кВт

955Х710ХЮ 60

Габариты стенда,

мм

205

Масса

стенда, кг .

160

0,7

Занимаемая

площадь,

м2

80

Вместимость

бака, л

Стенд

СОГ

представляет

собой

цельносварной каркас

из

ал ю м и н и евы х

сплавов,

в котором перегородкой разделен

бак

вместимостью 80 л и моторный отсек для центрифуги и аппара^ туры управления (рис. 7Л). Бак закрыт крышкой, на которой

Подстыковка промываемого	Рис. 7.1. Стенд для			очистки				гидравличе­
	ских жидкостей:
	/ — автономный бак для				работы			«через борт»:
	2 — всасывающий		бачок;		3 — всасывающий ру­
	кав для работы от автономного							бака 1;		4 —
	змеевик для регулирования					температуры;				5 —
	цельносварной каркас			из алюминиевых спла­
	вов;	6 — приемный	штуцер;			7 — напорный				ру­
	кав;	8 — кран отбора		проб;		9 — крышка				для
	установки промываемых				агрегатов;				10 — кран
	бак — потребитель;		11 — панель					управления;
	12 — бак; 13 — гидроочиститель						ГЦН;		14 — бы­
	стросъемная панель; 15 — кран						«всасывание»;
	16 — сливная пробка

можно размещать небольшие промывочные агрегаты. Стенд смонтирован на тележке и имеет поручни для транспортировки.

Принцип работы заключается в следующем. Герметичная центрифуга-насос (ГЦН) всасывает жидкость из собственного бака СОГ или из посторонней емкости через дополнительный всасывающий бачок. Очищаемая жидкость краном управле­ ния может направляться непосредственно в бак СОГ либо че­ рез напорный рукав в промывочный агрегат или к посторонне­ му потребителю.

При вращении ротора центрифуги (рис. 7.2) очищаемая жидкость всасывается через ось, раскручивается крыльчатками и поступает в щели тонкослойной вставки. Минимальный шаг спирали и малая толщина ленты во вставке, выполнение рав­ номерных зазоров при намотке на специальных автоматах и линейное распределение скоростей по радиусу ротора благода­ ря оптимальным профилям крыльчаток обеспечивают макси­ мальную подачу центрифуги и высокую эффективность очист­ ки жидкостей от механических примесей. Очищенная жидкость с помощью напорного диска подается под давлением потреби­ телю.

Центрифуга является аппаратом периодического действия. Накопившиеся осадки удаляются из ротора при частичной раз­ борке центрифуги

7.2. НАЛАДОЧНЫЕ РАБОТЫ

При ремонте шагающих экскаваторов различают наладоч­ ные работы для электрического и механического оборудования.

Наладку электрического оборудования производят в соот­ ветствии с инструкцией по эксплуатации и специальными мето-

Рис. 7.2. Гидроочиститель центри­ фуга — насос:

1— колпак;	2 — напорный диск;		3 —
вставка ^ 4 — ось; 5 — грязесборник;			6 —
торцевое	уплотнение;	7 — стопорное
кольцо; 8 — прокладка;		9 — спиральная
лента 0,1 мм

диками проведения наладочных работ (Буль Ю. Я., Ключев В. И., Седаков Л. В., Наладка электроприводов экскавато­ ров.— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Недра, 1975),

Ее обычно выполняют силами специализированных органи­ заций и монтажно-наладочных управлений.

Разделяют наладку основных элементов системы управле­ ния электроприводами и наладку схем управления главных электроприводов экскаваторов.

Вналадку основных элементов системы управления экска­ ваторами включают: машины переменного и постоянного тока, электромашинные и магнитные усилители, тиристорные преоб­ разователи. При этом делают наружный осмотр электрообору­ дования, замер сопротивлений изоляции и обмоток постоянно­ му току, правильность подключения элементов схемы, наладку схемы пуска синхронного двигателя преобразовательного агре­ гата.

Впрограмму наладочных работ схем управления главными электроприводами после пробного пуска преобразовательного агрегата входят:

сборка схемы — определение полярности и подключение жестких и гибких обратных связей;

установление 'проектных параметров — напряжений холосто­

го хода, токов короткого замыкания на основных и промежуточных характеристиках и токов возбуждения двигателей;

получение заданных статистических и динамических харак­ теристик.

В процессе производства наладочных работ производят осциллографирование переходных процессов электроприводов в опытах холостого хода, короткого замыкания и в рабочих ре­ жимах.

Следует иметь в виду, что режим стопорения имеет место при весьма малых напряжениях генератора и значительном ослаблении поля машины.

В этом режиме характеристика генератора существенно за­ висит от реакции якоря и даже незначительный сдвиг щеток с нейтрали может привести к резкому изменению ЭДС генера­ тора из-за действия продольной реакции якоря. Поэтому необ­ ходимо непосредственно измерить значение стопорных токов при ненагретых обмотках возбуждения генератора.

При проведении наладочных работ должна быть проверена

также коммутация двигателей как в двигательном, так	и в
тормозном (генераторном) режимах.
Т а б л и ц а	7.9

Нормы времени (календарного) на производство работ по наладке электрооборудования экскаваторов после капитального (К), среднего (С) и текущего (Т) ремонтов, сут.

	До запуска				После запуска			преобразо­		Всего с мо­
					вательного			агрегата			мента	за­
	преобразова­									пуска преоб­
	тельного		аг­	до	начала			в забое	на	разователь­
Экскаватор		регата		работы в за-			оптимальный				ного агре­
					v6oe			режим			гата
	К С Т			К С Т К С Т						К с т
ЭШ6.45М; ЭШ 6,5.45	14	8	4	8	5	4	2	2	1	10	7	5
ЭШ 10.60	11	8	4	6	5	4	2	2	1	8	7	5
ЭШ 10.70А; ЭШ 13.50	14	8	4	8	5	4	2	2	1	10	7	5
ЭШ 11.70; ЭШ 14.50	14	8	4	8	5	4	2	2	1	10	7	5
ЭШ 15.90; ЭШ 15.90А	14	10	5	12	7	5	2	2	1	14	9	6
ЭШ 20.90	32	14	10	30	17	8	2	2	1	32	19	9
ЭШ 25.100	22	10	6	20	9	6	3	2	1	23	11	7
ЭШ 40.85	40	14	14	30	17	9	2	2	2	32	19	11
ЭШ 100.100	40	17	14	32	27	12	3	3	2	35	30	14
П р и м е ч а н и я : 1.	Производство			работ по		наладке электрооборудования

до запуска преобразовательного агрегата предусмотрено по совмещенному

графику с ремонтом электрической части. 2.		Для	экскаватора ЭШ 15.90А
с тиристорным	возбуждением нормы времени	на	наладку такие же, как
у экскаватора	ЭШ 20.90.

По результатам наладочных работ электроприводов состав­ ляется технический отчет по специальной форме: ТОШ-05—80 для ЭШ 10.70А, ТОШ-06—80 для ЭШ 15.90А с ПМУ и т. д.

Нормы времени на производство наладочных работ после различных видов ремонта экскаваторов приведены в табл. 7.9.

В процессе сборки и монтажа механического оборудования производят их регулировку, а после пуска преобразовательного агрегата также и наладку вспомогательных систем экскавато­ ра: гидро- и пневмооборудования, вентиляции, технических устройств для смазки, защиты ковша от растяжки. При регу­ лировке и наладке тормозов добиваются равномерного отхода тормозных колодок или лент с регулировкой заданного тормоз­ ного момента.

7.3. ИСПЫТАНИЕ И ПРИЕМКА ЭКСКАВАТОРА ИЗ РЕМОНТА

После проведения всех ремонтных, монтажно-сборочных и наладочных работ начинают испытания экскаваторов.

При испытаниях экскаватора оценивают качество ремонта. В настоящее время не существует единой методики и програм­ мы проведения испытаний мощных экскаваторов.

Согласно ГОСТ 20831—75 «Порядок проведения работ по оценке качества отремонтированных изделий» необходимо раз­ рабатывать отраслевые стандарты (или нормативно-техничес­ кую документацию) на группу экскаваторов. В настоящее вре­ мя каждое ремонтное предприятие проводит испытания экс­ каваторов по собственной программе, исходя из сложившихся ремонтных традиций и взаимоотношений с заказчиком. Для выявления качества проведения ремонта и сборки авторы счи­ тают, что достаточно ограничиться длительностью испытания под нагрузкой в 72 ч, а для экскаваторов вместимостью ковша 15 м3 и более— 150 ч.

Окончательный контроль выполняется при испытаниях на холостом ходу (без нагрузки) и приемосдаточных (под нагруз­ кой).

Испытание на холостом, ходу проводят непосредственно на ремонтной площадке в течение 12 ч (время дано с учетом про­ ведения штатных регулировок и устранения неисправностей).

При испытании механизмов вхолостую следует периодичес­ ки по истечении 50% нормативного времени изменять направ­ ление вращения привода. Каждый механизм должен прорабо­ тать непрерывно на всех скоростных ступенях не менее 2 ч.

Испытание механизма	шагания с механическим приводом про­
изводят без опоры на	лыжи, а с гидроприводом — в		наладоч­
ном режиме (каждый	из цилиндров может быть включен ин­
дивидуально) под рабочей нагрузкой в		течение пяти-шести
циклов. Механизмом	поворота проверяют,	производя	полное