6 Техническое обслуживание при хранении

6.1 Общие положения

Консервацию дизеля, установочного оборудования, запасных частей, инструмента и приспособлений производят с целью предохранения их от коррозии при транспортировании, длительном хранении на складе или продолжительном бездействии на объекте (при выводе из эксплуатации). Для консервации применяйте масло K-17 ГОСТ 10877-76. Применяемая для консервации партия маслоK-17 должна соответствовать стандарту и иметь сертификат. Из каждой поступающей партии маслаK-17 возьмите пробу и проверьте ее в лаборатории на соответствие стандарту.

Консервацию дизеля, установочного оборудования, запасных частей, инструмента и приспособлений производите в помещении с температурой воздуха не ниже 288 К (15 °С). Помещение должно быть чистым, влажность воздуха не выше 70 %.

Резкие колебания температуры в помещении не допускаются. Помещение должно быть хорошо изолировано от пыли, газов и паров, способных вызвать коррозию (пары кислот, аммиака и других химических продуктов).

Консервация и расконсервация установочного оборудования, входящего в состав дизель-генератора, проводится согласно эксплуатационной документации на это оборудование.

6.2 Подготовка к консервации

Дизель-генератор должен быть подготовлен к консервации и законсервирован не позднее чем через пять суток после остановки. Сразу после остановки дизеля слейте полностью масло из регулятора и пускового сервомотора, залейте в регулятор и сервомотор консервационное масло К-17, пустите дизель и дайте ему поработать в течение 3-5 мин на минимальной частоте вращения холостого хода и слейте масло К-17 из регулятора и пускового сервомотора. После этого до остывания удалите из системы дизеля и трубопроводов полностью масло, топливо и охлаждающую жидкость, согласно технологическим картам, соответственно, ТО-1- 13 п. 1; ТО-1-19 п. 1.4; ТО-2-28 п. 1.

Рукава соединения трубопроводов оберните парафированной бумагой ГОСТ 9569-79 для защиты от попадания на них консервационного масла.

Наружные поверхности и раму дизеля очистите от масла и грязи техническими салфетками, смоченными в уайт-спирите, и протрите насухо. Детали движения - коленчатый вал, шатуны, поршни подготовки к консервации не требуются.

Запасные части, инструмент и приспособления протрите салфетками, смоченными в уайт-спирите, и протрите насухо. На подготовленном к консервации дизеле, закройте все спускные отверстия.

6.3 Консервация

6.3.1 Консервацию топливной системы произведите перед консервацией других систем дизеля в следующей последовательности:

а) присоедините к нагнетательному трубопроводу дизеля (к аварийному крану 7 (рисунок 31) приспособления З0Д. 181.61спч и Д42.181.139спч и отсоедините от сливного топливопровода дизеля перепускной клапан 6;

б) установите рейки насос-форсунок в нулевое положение;

в) прокачайте через топливную систему масло К-17 до появления ее в конце сливного трубопровода дизеля (перед перепускным клапаном 6);

г) установите рейки насос-форсунок в положение максимальной подачи топлива и прокачайте топливную аппаратуру поворотом коленчатого вала на 8 - 10 оборотов. При этом постоянно подкачивайте консервационное масло приспособлением ЗОД.181.61спч.

Демонтируйте приспособления ЗОД.181.61спч и Д42.181.139спч и закрепите отсоединенные трубы топливопровода.

6.3.2 Консервацию топливоподкачивающего насоса производите в такой последовательности:

а) отсоедините от насоса нагнетательный трубопровод, закачайте масло К-17 в насос и присоедините нагнетательный трубопровод к насосу.

6.3.3 Консервацию других сборочных единиц и деталей производите в такой последовательности:

а) залейте в ванну масло К-17 в количестве 170 кг;

б) откройте люки картера и верхнего закрытия;

в) прокачайте систему смазки дизеля с помощью электронасосного агрегата маслом К-17 до появления масла в виде непрерывной струи без пены и воздуха из всех зазоров трущихся поверхностей, смазывающихся под давлением (коренные, шатунные и головные подшипники, подшипники распределительного вала, ролики и рычаги клапанов, насос-форсунок и другие детали, и сборочные единицы).

г) с помощью шприца Д42.181.60спч и переходного штуцера к нему подайте в каждый цилиндр через индикаторные вентили 2,5-3,0 кг масло К-17.

После окончания консервации цилиндров коленчатый вал дизеля поверните ручным валоповоротным механизмом при закрытых индикаторных вентилях на 1-2 оборота, дальнейшее поворачивание не разрешается;

д) покройте маслом К-17 неокрашенные обработанные стальные и чугунные поверхности шатунов, коленчатого вала, подвесок, выступающие концы цилиндровых втулок, поршней, распределительного вала, стоек, рычагов, роликов, пружин, насос-форсунок и других деталей. Наносите масло на детали и сборочные единицы, расположенные внутри дизеля, методом опрыскивания (распылителем, шприцем), а снаружи - кистью сплошным ровным слоем (без пропусков). Консервационное масло, попавшего на резиновые или окрашенные детали, удалите с помощью сухой ветоши или технических салфеток;

е) после окончания консервации дизеля закройте люки картера и верхнего закрытия.

Примечание - При снятии дизель-генератора с объекта смажьте маслом К-17 опорные поверхности рамы. Закройте все отверстия деревянными пробками или фанерными заглушками.

6.3.4 Запасные части, инструмент и приспособления подвергаются консервации маслом К-17 кистью или погружением в ванну с маслом К-17. Мелкие запасные части и инструмент (шатунные болты и болты подвесок, поршневые кольца, вкладыши и втулки подшипников, шпильки, детали топливной аппаратуры) заверните в бумагу, смоченнуюмаслом К-17.