ТТЖДУ

Ведение

Сортировочные станции размещаются в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, а также в железнодорожных узлах со значительной корреспонденцией вагонопотоков между сходящимися линиями, где требуется переформирование большого числа поездов. В основу размещения и развития сортировочных станций на сети железных дорог заложен принцип концентрации переработки вагонов на наиболее крупных станциях, оборудованных новейшими устройствами механизации и автоматизации сортировочного процесса.

Большая сортировочная работа выполняется в железнодорожных узлах, расположенных в крупных городах и промышленных центрах, возле морских и крупных речных портов, в районах добычи полезных ископаемых.

Цель настоящих указаний – оказать методическую помощь студентам при выполнении курсового проекта по дисциплине «Техникотехнологическая структура железнодорожных узлов».

В результате выполнения курсового проекта студент должен:

овладеть навыками комплексного проектирования сортировочной горки и станции;

уметь рассчитывать путевое развитие сортировочных станций; высоту, профиль, перерабатывающую способность сортировочной горки, необходимую мощность тормозных средств;

уметь разрабатывать технологию работы сортировочной станции и железнодорожного узла, предлагать мероприятия, направленные на повышение пропускной способности станции и узла, перерабатывающей способности горки с учетом обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы;

овладеть навыками проектирования железнодорожных узлов.

4

1 Общие указания с заданием к выполнению курсового проекта

Курсовой проект состоит из трех основных частей: проекта сортировочной станции, проекта сортировочной горки и проекта железнодорожного узла

Для выполнения проекта на основании исходных данных требуется:

-выполнить анализ исходных данных и определить объемы работы сортировочной станции, на основании которых построить диаграмму поездопотоков;

-определить тип станции, рассмотреть не менее двух вариантов схем сортировочных станций и выбрать оптимальный, по условию вместимости в заданную станционную площадку;

-рассчитать путевое развитие станции;

-вычертить схему сортировочной станции с учетом вышеуказанных расчетов и размещением всех основных устройств в масштабе 1:2000, составить ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений;

-вычертить план горочной горловины сортировочного парка в масштабе 1:1000 на листе формата А1 (ватман);

-построить развертку трудного пути;

-рассчитать высоту и продольный профиль спускной части сортировочной горки;

-выполнить построение продольного профиля и кривых потерь энергетических высот;

-рассчитать мощность тормозных средств, установить число замедлителей на каждой тормозной позиции;

-построить кривые скорости и времени и определить фактические и потребные интервалы между отцепами на всех разделительных элементах, оценить качество запроектированного профиля спускной части горки;

-определить перерабатывающую способность горки и наметить мероприятия по ее увеличению;

-разработать немасштабные схемы станций, входящих в узел;

-разработать не менее двух вариантов принципиальных схем узла в контурах парков станций, с развязками подходов к ним, определить лучший вариант;

-привести немасштабный план узла на листе формата А3;

-дать краткое описание организации работы запроектированного уз-

ла.

Во введении следует показать основные направления развития железнодорожных узлов и станций, пути совершенствования технического оснащения и эксплуатационной деятельности узлов и станций во взаимодействии с другими видами транспорта, а также (исходя из задания)

5

осветить важнейшие характерные положения для заданного узла, которые должны быть учтены при выполнении проекта.

Исходные данные приведены в таблицах 1.1, 1.2, 1.3. Вариант примыкания железнодорожных линий к узлу выбирается по первой букве фамилии студента в соответствии с рис.1.1.

Рисунок 1 - Примыкание железнодорожных линий к узлу

6

Таблица 1.1

Размеры грузовых транзитных поездопотоков

Направление			Номер варианта (сумма трех последних цифр шифра)
из	на	0	1		2			3		4		5		6		7		8		9
	Б	16	12		10			14		15		10		15		11		13		16
А	В	8	5		5			8		6		6		5		4		6		8
	Г	5	6		4			5		4		5		7		5		7		5
	А	14	11		11			13		14		12		16		9		14		15
Б	В	6	6		6			6		6		7		6		6		5		6
	Г	5	6		5			4		5		4		5		5		3		7
	А	5	5		4			6		5		4		5		4		5		5
В	Б	3	3		3			3		5		5		7		3		3		6
	Г	4	3		3			4		4		4		4		5		4		5
	А	3	3		4			4		3		4		3		3		2		4
Г	Б	5	4		2			3		2		4		5		3		5		5
	В	3	3		4			4		4		4		3		3		3		4
												Продолжение таблицы 1.1
Направление			Номер варианта (сумма трех последних цифр шифра)
из	на	10		11			12		13			14		15		16		17		18
	Б	13		12			15		10			14		15		16		11		10
А	В	6		5			6		5			8		5		8		4		6
	Г	7		6			4		4			5		7		5		5		5
	А	14		13			15		11			14		16		14		12		9
Б	В	6		6			6		6			6		6		6		7		6
	Г	5		4			7		5			5		5		5		4		5
	А	5		5			5		5			5		4		5		4		6
В	Б	5		3			7		3			6		3		7		3		3
	Г	4		3			4		4			5		3		4		5		4
	А	3		2			4		4			3		4		3		4		2
Г	Б	4		5			3		2			3		4		5		5		5
	В	3		3			4		4			3		4		3		4		3
												Продолжение таблицы 1.1
Направление			Номер варианта (сумма трех последних цифр шифра)
из	на	19		20			21		22			23		24		25		26		27
	Б	10		11			13		12			15		10		14		15		16
А	В	6		4			6		5			6		5		8		5		8
	Г	5		5			7		6			4		4		5		7		5
	А	9		12			14		13			15		11		14		16		14
Б	В	6		7			6		6			6		6		6		6		6
	Г	5		4			5		4			7		5		5		5		5
	А	4		5			6		5			5		4		5		5		5
В	Б	3		3			3		6			7		3		5		7		3
	Г	5		3			4		5			4		3		4		4		4
	А	2		4			2		3			4		4		4		3		3
Г	Б	5		4			5		4			2		5		3		3		5
	В	3		4			3		3			4		4		4		3		3
									7

													Таблица 1.2
				Вагонопотоки, перерабатываемые в узле Д
Направление						Номер варианта (сумма двух последних цифр шифра)
из	на	0	1		2		3	4	5	6	7	8		9
А	Б	1100	763		1019		956	1200	1215	1412	1211	859		958
	В	654	205		287		411	512	514	506	408	412		651
	Г	432	355		386		312	318	412	512	562	487		312
	Комбинат	12	15		14		15	17	16	8	10	10		12
	Гр. станц.	12	9		8		14	18	10	10	12	10		12
Б	А	999	880		1035		1010	1311	1345	1389	1198	798		1112
	В	521	150		386		302	412	513	612	617	385		562
	Г	362	220		219		207	410	218	415	610	387		327
	Комбинат	8	16		8		12	14	10	8	9	10		8
	Гр. станц.	8	13		12		10	13	12	7	10	10		8
В	А	297	153		298		290	289	410	412	511	444		479
	Б	265	152		256		145	274	385	396	412	337		298
	Г	184	300		145		211	201	387	298	145	195		264
	Комбинат	10	8		9		8	13	8	10	8	9		10
	Гр. станц.	10	7		12		8	12	9	12	5	9		10
Г	А	236	405		145		210	276	345	289	356	457		312
	Б	256	109		201		145	278	326	345	148	264		332
	В	241	380		211		144	159	289	286	142	193		156
	Комбинат	11	9		13		7	14	9	12	9	9		11
	Гр. станц.	11	10		12		9	12	10	11	8	9		11
Ком -	А	11	14		13		14	16	15	9	11	9		11
бинат	Б	7	15		7		11	13	9	9	10	9		7
	В	9	7		8		7	12	7	11	9	10		9
	Г	14	10		16		10	17	12	9	6	10		14
Гр.	А	13	8		9		13	19	11	9	11	10		13
станц	Б	9	12		13		9	14	13	6	9	10		9
	В	11	6		13		7	13	10	11	4	9		11
	Г	8	13		9		12	9	7	14	11	9		8

8

Продолжение таблицы 1.2

Направление				Номер варианта (сумма двух последних цифр шифра)
из	на	10	11	12	13	14	15	16	17	18
А	Б	1156	996	986	1189	1200	786	1120	965	1100
	В	652	523	411	655	365	352	365	235	654
	Г	321	327	478	365	321	264	322	468	432
	Комбинат	15	14	15	17	16	8	10	10	12
	Гр. станц.	9	8	14	18	10	10	12	10	12
Б	А	1211	1011	965	965	1124	854	965	897	999
	В	412	428	356	432	214	237	311	465	521
	Г	158	456	365	395	265	294	420	376	362
	Комбинат	16	8	12	14	10	8	9	10	8
	Гр. станц.	13	12	10	13	12	7	10	10	8
В	А	236	511	298	265	345	168	321	366	297
	Б	259	298	287	195	376	154	213	255	265
	Г	195	268	231	148	164	132	255	193	184
	Комбинат	8	9	8	13	8	10	8	9	10
	Гр. станц.	7	12	8	12	9	12	5	9	10
Г	А	356	264	265	254	263	263	362	210	236
	Б	368	159	245	165	251	136	254	222	256
	В	294	132	278	134	162	193	210	167	241
	Комбинат	9	13	7	14	9	12	9	9	11
	Гр. станц.	10	12	9	12	10	11	8	9	11
Ком -	А	14	13	14	16	15	9	11	9	11
бинат	Б	15	7	11	13	9	9	10	9	7
	В	7	8	7	12	7	11	9	10	9
	Г	10	16	10	17	12	9	6	10	14
Гр.	А	8	9	13	19	11	9	11	10	13
станц	Б	12	13	9	14	13	6	9	10	9
	В	6	13	7	13	10	11	4	9	11
	Г	13	9	12	9	7	14	11	9	8
					9

Таблица 1.3

Дополнительные данные для выполнения курсового проекта

Наименование данных			Номер варианта (предпоследняя цифра шифра)
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Размеры пассажирского движения в
парах поездов в сутки (даль-
них/пригородных) по направлениям
А - Б (Б - А)	6/-	8/-	5/-	6/-	4/-	4/-	6/-	7/-	6/-	4/-
А - В (В - А)	3/-	2/-	2/-	2/-	2/-	3/-	4/-	2/-	2/-	4/-
А - Г (Г - А)	2/-	1/-	1/-	1/-	1/-	1/-	1/-	1/-	1/-	1/-
Б - В (В - Б)	1/-	2/-	2/-	2/-	1/-	2/-	1/-	2/-	1/-	4/-
Б - Г (Г - Б)	1/-	3/-	1/-	1/-	2/-	2/-	2/-	2/-	2/-	2/-
В - Г (Г - В)	1/-	1/-	2/-	3/-	1/-	1/-	3/-	1/-	2/-	1/-
А - Д (Д - А)	7/14	5/18	3/12	4/12	3/14	5/12	9/12	7/14	5/12	6/14
Б - Д (Д - Б)	6/12	6/14	6/16	3/18	6/12	6/18	7/14	5/12	7/14	4/12
В - Д (Д - В)	1/6	2/6	1/4	2/10	1/14	2/3	1/8	1/4	1/5	5/16
Г - Д (Д - Г)	2/16	3/12	2/12	1/4	2/8	1/3	4/8	1/3	1/4	1/4
Количество главных путей на
направлениях:
А – Д	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Б – Д	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
В – Д	2	1	2	1	1	2	1	1	1	2
Г – Д	2	2	1	2	2	1	1	2	1	1
Характеристика грузовых вагонов
средняя нагрузка нетто четырехос-	50	48	53	57	59	58	56	54	52	60
ных вагонов

10

Продолжение таблицы 1.3

	Наименование данных			Номер варианта (предпоследняя цифра шифра)
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
	Руководящий подъем, ‰	6	7	8	9	6	7	8	9	6	8
	Масса состава, т	3850	3800	3900	4950	5150	4700	5250	5000	5650	6000
	Масса передаточного поезда, т	2000	1850	1900	1950	2050	2100	1900	1850	1800	1950
	Число сортировочных путей (кроме
	дополнительных) для направлений:
	А	6	12	11	12	10	8	10	4	8	12
	Б	15	12	5	5	11	6	7	6	7	10
	В	4	7	5	5	5	5	4	4	5	4
	Г	5	7	4	4	5	4	5	5	4	7
	Узел	5	6	5	7	7	4	6	4	5	6
	Средства сигнализации и связи при
	движении поездов на всех направ-					Автоблокировка
	лениях
	Серии локомотивов	ВЛ8	2ТЭ116	ВЛ8	2ТЭ10	ВЛ80к	2ТЭ121	ВЛ80к	ВЛ80р	2ТЭ10	ВЛ85
					Л					Л
	Локомотивное депо в узле					Основное
	Коэффициент резерва локомотивов,	15	14	13	19	16	17	12	20	11
	%
	Данные для проектирования грузо-
	вой станции
	Количество путей на грузовой стан-
	ции (приемо-	6/7	5/7	4/6	5/8	4/5	5/6	6/7	4/6	5/8	5/6
	отправочных/сортировочных)
	Количество крытых складов и пло-
	щадок на грузовом дворе:
	-крытых складов для тарно-штучных	1	2	2	1	2	1	2	1	1	2
	грузов с внутренним вводом путей
				11

Продолжение таблицы 1.3

Наименование данных						Номер варианта (предпоследняя цифра шифра)
	1			2		3		4		5		6		7		8		9		0
-площадок для тяжеловесных грузов	2			1		1		2		2		1		2		2		1		2
-контейнерных площадок	2			1		2		1		2		1		2		1		2		1
Данные для проектирования пас-
сажирской станции
Количество перронных путей	7			10		8		9		10		7		9		8		11		9
Количество путей в парках техниче-
ской станции:
- парк приема		4		3		7		8		6		5		7		6		5		8
- парк отправления		5		6		5		7		6		7		8		5		7		6

Таблица 1.4

Исходные данные для проектирования сортировочной горки

	Наименование данных					Номер варианта (сумма двух последних цифр шифра)
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
	Вес расчетного плохого	32	28	27	36	42	50	33	48	29	35	41	37	46	23	39	25	31	43	36
	бегуна в т
	Средняя температура	-25	-21	-23	-20	-22	-24	-26	-28	-25	-27	-29	-30	-27	-26	-23	-27	-21	-23	-30
	зимой в °С
	Средняя температура	26	20	28	26	24	29	23	25	28	21	30	27	23	24	21	30	28	27	25
	летом в °С
	Скорость ветра встреч-	4,8	4,1	4,3	4,6	4,2	4,7	5,3	5,5	4,9	5,2	5,4	4,7	4,1	4,8	5,3	5,5	5,3	5,1	4,8
		----	----	----	----	----	----	----	----	----	----	----	----	----	----	----	----	----	----	----
	ного/попутного в м/с
		4,9	5,2	5,0	5,2	5,5	5,1	4,7	4,0	5,3	4,8	4,2	5,2	5,5	5,0	4,4	4,7	4,2	4,6	5,1
	β – угол между направ-
	лением ветра и осью	13	15	27	23	14	18	28	26	18	21	17	24	12	29	25	16	22	19	30
	пути скатывания в гра-
	дусах

12

2 Анализ исходных технических данных и работы узла

Анализ исходных данных имеет важнейшее значение для установления правильных принципиальных решений по узлу в целом и его составным элементам. От него в значительной мере зависит качество выполнения проекта.

Анализируя задание, следует, прежде всего, изучить характер и объем работы узла, ее распределение между станциями, что поможет в дальнейшем правильно решать вопросы усиления мощности, технического оснащения, комплектности и др.

По дополнительным данным, имеющимся в табл. 1.3, необходимо выяснить общие размеры дальнего и пригородного пассажирского движения, установить, как распределено пассажирское движение по направлениям подходов к узлу, откуда прибывает большее число пассажирских поездов, заканчивающих следование в узле, а также пригородных поездов. Это позволит в дальнейшем правильно решать вопросы технического оснащения, принципиальной схемы пассажирской станции, расположения по отношению к ней технической станции и т. д. По данным из той же табл. 1.3 надо проанализировать намечаемое для проектирования складское хозяйство. Такой анализ поможет в решении вопросов организации переработки местного вагонопотока на сортировочной и грузовой станциях, выбора принципиальной схемы грузовой станции, а также ее технического оснащения.

Анализируя данные для проектирования сортировочной горки, приведенные в табл. 1.4, следует установить характер перерабатываемого вагонопотока, климатические и другие условия, оказывающие влияние на процессы расформирования поездов, планируемое оборудование горки. Этот анализ позволит определить в дальнейшем основное направление проектирования сортировочной горки, особенности ее устройства, основные положения по конструкциям и всему техническому оснащению.

13