1. Общие положения

1.1 Настоящее Положение устанавливает систему технического обслуживания и ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава на Красноярской железной дороге и распространяется на работников Красноярской железной дороги, причастных к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (далее локомотивов).

1.2 Система технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка Красноярской железной дороги, поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности.

2. Виды технических обслуживаний и ремонтов локомотивов, их назначение и периодичность проведения.

2.1 Система технического обслуживания и ремонта локомотивов Красноярской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:

техническое обслуживание ТО-1;

техническое обслуживание ТО-2;

техническое обслуживание ТО-3;

техническое обслуживание ТО-4;

техническое обслуживание ТО-5а;

техническое обслуживание ТО-5б;

техническое обслуживание ТО-5в;

техническое обслуживание ТО-5г;

текущий ремонт ТР-1;

текущий ремонт ТР-2;

текущий ремонт ТР-3;

средний ремонт СР;

капитальный ремонт КР.

2.2 Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива и мотор-вагонного подвижного состава (далее локомотива).

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 проводится периодически и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г проводится по необходимости.

2.3 При производстве технического обслуживания ТО-1, ТО-2 (в пределах установленных норм продолжительности) локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и ремонта, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные.

2.4 Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива, при остановках на станциях, в соответствии с требованием инструкции ЦТ-685 от 27.09.99 г.

Техническое обслуживание ТО-2 выполняется на станциях Мариинск, Междуреченск, Красноярск, Красноярск - Восточный, Иланская, Боготол, Абакан, Аскиз, Ужур, Ачинск-2, Решоты, Кошурниково, Бискамжа:

На станции Мариинск техническое обслуживание ТО-2: Электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85, пассажирских электровозов ЭП-1 и ВЛ-60п\к, электровозов хозяйственного движения ВЛ-60 всех индексов производится силами пункта технического обслуживания локомотивов (далее ПТОЛ). Тепловозов ТЭМ-2 маневрового движения производится силами слесарей ПТОЛ. Тепловозы 2ТЭ10 всех индексов, использующиеся для работы с путевыми машинами, производится силами слесарей ПТОЛ.

На станции Междуреченск техническое обслуживание ТО-2: Электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85, пассажирских электровозов ЭП-1 и ВЛ60 всех индексов, электровозов хозяйственного движения ВЛ60 всех индексов и электровозов Э5К производится силами ПТОЛ. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТО электропоездов. Тепловозам 2ТЭ10 всех индексов, использующимся для работы с путевыми машинами, производится силами слесарей ПТОЛ.

На станции Красноярск техническое обслуживание ТО-2: Пассажирских электровозов ВЛ60 всех индексов и ЭП-1, отцепленных от нечетных пассажирских и местных поездов обоих направлений, электровозов ВЛ60 всех индексов использующихся в хозяйственном движении, электровозов ВЛ85 и ВЛ80 всех индексов производится силами ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов и ТЭМ-18Д, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении, производится силами цехов по ремонту тепловозов совместно с локомотивной бригадой. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения, мотрис РП, рельсовых автобусов РА-1 производится силами ПТО электропоездов. Мотрис серии СВ и автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами локомотивных бригад с участием слесарей цехов по ремонту локомотивов.

На станции Красноярск-Восточный техническое обслуживание ТО-2: Электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85, электровозов хозяйственного движения ВЛ-60 всех индексов производится силами ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов и ТЭМ-18Д, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении, производится силами ПТОЛ. Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, использующихся для работы с путевыми машинами, производится силами слесарей ПТОЛ.

На станции Иланская техническое обслуживание ТО-2: Электровозов ВЛ60 всех индексов, использующихся в хозяйственном движении, электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85 с истёкшим сроком проведения очередного ТО-2, пассажирских электровозов ЭП-1 и ВЛ60 всех индексов с истёкшим сроком проведения очередного ТО-2. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов и ТЭМ-7А, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении, тепловозов 2ТЭ10 всех индексов производится силами ПТОЛ. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТО электропоездов. Мотрисам серии СВ, автомотрисам серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами локомотивных бригад с участием слесарей цехов по ремонту локомотивов.

На станции Боготол техническое обслуживание ТО-2: Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении производится силами ПТОЛ. Электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85 с истёкшим сроком проведения очередного ТО-2, электровозов ВЛ60 всех индексов, мотрисам серии РП, СВ производится силами работников ремонтных цехов. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТО электропоездов.

На станции Абакан техническое обслуживание ТО-2: Электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85, ВЛ60 всех индексов и электровозов Э5К, работающих в хозяйственном движении, электровозов пассажирского движения ВЛ60 всех индексов и ЭП-1 производится силами ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, использующихся для работы с путевыми машинами, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения, рельсовых автобусов серии РА-1 производится силами слесарей участка цеха по ремонту электропоездов. Мотрис РП, СВ, СВД и автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами локомотивных бригад с участием слесарей цехов по ремонту электровозов.

На станции Аскиз техническое обслуживание ТО-2: Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, ТЭМ2 всех индексов, ТГМ23в производится силами ПТОЛ. Рельсовых автобусов серии РА-1, мотрис серии СВ, автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами цехов по ремонту тепловозов.

На станции Ужур техническое обслуживание ТО-2: Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов и ТЭМ-2 всех индексов, М62 производится силами ПТОЛ. Рельсовых автобусов серии РА-1, мотрис серии СВ, автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами ПТОЛ.

На станции Ачинск-2 техническое обслуживание ТО-2: Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов и ТЭМ-2 всех индексов, М62 производится силами ПТОЛ. Электровозов вывозного движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85 производится силами ПТОЛ. Рельсовых автобусов серии РА-1, мотрис серии СВ, автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, силами ПТОЛ.

На станции Решоты техническое обслуживание ТО-2: Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов и ТЭМ-2 всех индексов, М62 производится силами ПТОЛ. Мотрис серии СВ, автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, силами ПТОЛ.

На станции Кошурниково техническое обслуживание ТО-2: Электровозов ВЛ60 всех индексов и электровозов Э5К, работающих в хозяйственном движении, ВЛ80 всех индексов, работающих в хозяйственном движении и подталкивании, производится силами ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов, использующихся в маневровой работе и в хозяйственном движении, производится силами ПТОЛ. Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, использующихся для работы с путевыми машинами, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ.

На станции Бискамжа техническое обслуживание ТО-2: Электровозов ВЛ60 всех индексов и электровозов Э5К, работающих в хозяйственном движении, и ВЛ80 всех индексов, работающих в хозяйственном движении и подталкивании, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов, использующихся в маневровой работе и в хозяйственном движении, производится производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, использующихся для работы с путевыми машинами, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ.

Перечень инструмента, приспособлений, измерительных приборов, стендов, неснижаемого запаса узлов, деталей и материалов, необходимых для производства ТО-2, должен быть разработан и подписан начальником депо и утвержден начальником службы.

Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов установлены Инструкцией ЦТ-685 «По техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации», утвержденной МПС России 27 сентября 1999 г.

2.5. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в локомотивных депо:

Тепловозам всех серий (локомотивные депо Ачинск, Иланская, Красноярск, оборотные депо Аскиз, Ужур, Решоты).

Электропоездам в мотор-вагонном депо Красноярск, на Абаканском участке цеха по ремонту электропоездов.

2.6. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания требуемых параметров бандажей колесных пар в пределах, установленных Инструкцией ЦТ‑329 «По формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм» утверждённой МПС России 14 июня 1995 г., «Руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520мм» КМБШ.667120.001РЭ утвержденным 27 декабря 2005г. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива. Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3, текущему ремонту ТР-1 или ТР-2, локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой бандажей колесных пар. Обточка бандажей колесных пар может производиться в любом основном или оборотном локомотивном депо, имеющем станки для производства этих работ, не зависимо от депо приписки локомотива.

2.7. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или длительный резерв управления железной дороги. Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии на завод или в другое локомотивное депо. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, ремонта вне локомотивного депо приписки, после передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве управления железной дороги). Техническое обслуживание ТО-5а проводиться в объеме, установленном « Инструкцией по постановке, консервации и содержанию локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава в запас МПС России и резерв железной дороги» ЦТ-775 от 26.08.2000 г. и утвержденном приказом начальника депо в соответствии с картой консервации подвижного состава.

Техническое обслуживание ТО-5б проводиться в объеме установленном начальником депо в соответствии с инструкциями ЦТ-310, ЦТ-ЦТВР-409, ЦТ-794 для электровозов, тепловозов, электропоездов. Время простоя локомотивов в техническом обслуживании ТО-5б установить продолжительностью :

Одно и двухсекционные тепловозы 72 часа.

Одно и двухсекционные электровозы 72 часа.

Секция электропоезда 48 часов.

Паровоз 5 суток.

При большем количестве секций в единице подвижного состава, время его подготовки увеличивается на 12 часов для каждой дополнительной секции.

Техническое обслуживание ТО-5в, ТО-5г проводиться в объеме ТР-1 для электровозов, тепловозов, электропоездов.

Время простоя локомотивов в техническом обслуживании ТО-5а, ТО-5в, ТО-5г установить продолжительностью :

Одно и двухсекционные тепловозы 48 часов.

Одно и двухсекционные электровозы 36 часов.

Секция электропоезда 24 часа.

Паровоз 5 суток.

При большем количестве секций в единице подвижного состава, время его подготовки увеличивается на 12 часов для каждой дополнительной секции.

Техническое обслуживание ТО-5 проводиться в депо приписки локомотива.

2.8 Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива.

2.9 Текущий ремонт локомотива – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.

ТР-1 выполняется в локомотивном депо приписки локомотива: электровозы - локомотивные депо Абакан, Боготол, Иланская, Красноярск, оборотное депо Междуреченск; тепловозы - локомотивные депо Ачинск, Иланская, Красноярск, оборотные локомотивные депо Аскиз, Ужур, Решоты; электропоезда, рельсовые автобусы РА-1, мотрисы серии РП – в мотор-вагонном депо Красноярск, участоке цеха по ремонту электропоездов Абакан; СВ, СВД – локомотивное депо Боготол, Красноярск, Абакан; автомотрисы серии АС-3М, приписки локомотивных депо – локомотивное депо Канск-Иланский, Ачинск, Ужур.

ТР-2 выполняется в специализированном локомотивном депо дороги: электровозы – локомотивные депо Абакан, Боготол, Иланская, Красноярск, оборотное депо Междуреченск; тепловозы – локомотивные депо Ачинск, Иланская, Красноярск, оборотные депо Аскиз, Ужур; электропоезда, мотрисы РП – локомотивное депо Красноярск; мотрисы серии СВ, СВД – локомотивное депо Красноярск; автомотрисы серии АС-3М, приписки локомотивных депо – локомотивное депо Канск-Иланский, Ачинск, Ужур.

ТР-3 выполняется в специализированном локомотивном депо сети железных дорог. На Красноярской железной дороге имеются следующие специализированные локомотивные депо: Боготол (базовое депо по ремонту электровозов ВЛ80 всех индексов), Иланская (базовое депо по ремонту электровозов ВЛ60 всех индексов и ЭП1), Красноярск (ремонт электропоездов серии ЭР9 в/и и ЭД9в/и, тепловозов серии ТЭМ2 в/и и ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ), оборотное депо Ужур (ремонт тепловозов 2ТЭ10 в/и, М62).

2.10 Средний ремонт локомотива (СР) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива.

На Красноярской железной дороге средний ремонт выполняется в базовом локомотивном депо Боготол электровозам серии ВЛ80 всех индексов, в базовом локомотивном депо Иланская электровозам серии ВЛ60 всех индексов.

2.11 Капитальный ремонт локомотива (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Капитальный ремонт локомотива выполняется на локомотивных заводах ОАО «РЖД» или в сторонней организации, осуществляющей ремонт локомотивов по распоряжению департамента локомотивного хозяйства.

2.12 Объемы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке.

2.13 Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава приписки Красноярской железной дороги приведены в таблицах 1 - 5. Периодичность технического обслуживания ТО-2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке.

Периодичность технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта для локомотивов, указанных в таблицах 1 и 2, исчисляется линейным пробегом локомотива.

Таблица 1. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонта электровозов, работающих в грузовом и пассажирском движении, в рельсосмазывании.

Серия локомотива	Депо приписки	Техническое обслуживание ТО-2, км\ не более час	Текущий ремонт, тыс.км			Средний ремонт СР, тыс.км	Капитальный ремонт КР, тыс.км
			ТР-1	ТР-2	ТР-3
ВЛ80 всех индексов	Абакан, Боготол, Иланская	2600\96	27,5	220	440	880	2400
ВЛ85	Абакан, Иланская	2600\96	27,5	220	440	880	2400
ЭП1	Красноярск	72	27,5	220	660	1320	2400
ВЛ60 всех индексов	Абакан, Боготол, Иланская, Красноярск	48	19,8	198	396	792	2160

Таблица 2. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов магистральных локомотивов, использующихся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении; маневровые тепловозы.

Серия локомотива	Депо приписки	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, мес.				Средний ремонт СР, лет	Капитальный ремонт КР, лет
		ТО-2, ч, не более	ТО-3, сут.	ТР-1	ТР-2		ТР-3
Электровозы ВЛ85, ВЛ80 всех индексов, ВЛ60 всех индексов	Абакан, Боготол, Иланская, Красноярск	72	–	4,4 мес. или пробег 33 тыс. км.	13,2 мес. Или пробег 99 тыс.км.		39,6	6,6	12
Электровозы Э5к	Абакан	96		50	250	500		1000	3000
Тепловозы ТЭ10 всех серий, М62	Абакан, Ачинск, Иланская	72	30,8	6,6	13,2	39,6		6,6	12
ТЭМ2 всех индексов с дизель-генераторами ПДГ1М или 1-ПДГ4А, ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ	Абакан, Ачинск, Иланская, Красноярск	120	44	9,9	19,8	39,6		6,6	12
ТЭМ2 всех индексов с дизель-генератором 1-ПДГ4Д.	Абакан, Ачинск, Иланская, Красноярск	120	44	13,2	26,4	52,8		8,8	12
ТЭМ7А	Иланская	96	33	5,5	16,5	33		8,3	15
ТГМ23В	Аскиз	100	22	6,6	13,2	26,4		4,4	–

Тепловозам серии ТЭМ-2в\и, работающим на станциях Новобирюсинская, Карабула, Чунояр, техническое обслуживание ТО-3 производится не реже 1 раза в 30 суток в локомотивном ремонтном депо Канск-Иланский. Тепловозам серии ТЭМ-2в\и, работающим на станциях участка Абакан-Тайшет, техническое обслуживание ТО-3 производится не реже 1 раза в 30 суток в локомотивном депо Аскиз.

Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего и среднего ремонта для локомотивов, указанных в таблице 2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке. Периодичность капитального ремонта для локомотивов, указанных в таблице 2 исчисляется полным календарным временем от постройки или предыдущего ремонта, при котором заменяется электрическая проводка и изоляция электрических машин.

Таблица 3. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении.

Серия локомотива	Депо приписки	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, тыс. км			Средний ремонт СР, тыс.км	Капитальный ремонт КР, тыс.км
		ТО-2, ч, не более	ТО-3, тыс. км	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Тепловозы типа ТЭ10 всех серий с дизель-генераторами 10Д100	Ачинск, Иланская, Абакан	72	11	55	165	330	660	1200
Тепловозы типа М62 с дизель-генераторами 14Д40	Ачинск Иланская	72	11	55	165	330	660	1200

2.14 Магистральным локомотивам, использующимся в грузовом и пассажирском движении, нормы периодичности ремонта которых исчисляются линейным пробегом локомотива, текущий ремонт ТР-1 необходимо производить не реже одного раза в три месяца, текущий ремонт ТР-2 – не реже одного раза в два года, текущий ремонт ТР-3 – не реже одного раза в четыре года, средний ремонт – не реже одного раза в 8 лет, капитальный ремонт – не реже одного раза в 16 лет.

2.15 Локомотивы, на которые распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или капитального ремонта (модернизации) с продлением срока службы, должны проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией, сопровождающей конкретный локомотив.

Таблица 4. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов мотор-вагонного подвижного состава.

Серия МВПС	Депо приписки	Техническое обслуживание		Текущий ремонт			КР-1, тыс. км	КР-2, тыс. км
		ТО-2, ч, не более	ТО-3, сут	ТР-1, сут	ТР-2, тыс км	ТР-3, тыс км
ЭР9П	Абакан, Красноярск	48	5	50	150	300	600	1800
ЭР9ПК, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9МК после КР1; ЭР9Т, ЭР9М	Красноярск	48	7	60	175	350	700	2000
ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9МК после постройки, ЭР9П после КРП	Красноярск	48	7	60	200	400	800

Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего ремонта ТР-1, ТР-2 для мотор-вагонного подвижного состава, указанного в таблице 4, исчисляется временем нахождения в эксплуатируемом парке. Разрешается направлять в очередной КР-1 электропоезда, прошедшие после постройки первый КР-1, через 6 лет эксплуатации, а в КР-2 - через 12 лет эксплуатации, если их среднесуточный пробег составляет менее 300 км. МВПС, на который распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или КРП, должен проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией. Разрешается постановка МВПС на ТО-3 и ТР-1 по фактически отработанному времени, исключая время простоя.

Таблица 5. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов специального самоходного подвижного состава.

Серия ССПС	Депо приписки	Техническое обслуживание		Текущий ремонт			КР-1, лет/тыс. км	КР -2, Лет/тыс. км
		ТО-2, час/тыс.км	ТО-3, сут/тыс.км	ТР1, сут/тыс.км	ТР2, мес/тыс.км	ТР3, мес/тыс.км
РА-1	Ачинск	48/-	10/-	60/50	18/150	36/300	6/600	12/1200
АС-3М	Абакан, Ачинск, Красноярск	168/-	30/-	120/-	-	-/20	-/40	-/80

Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего ремонта ТР-1, ТР-2 для специального самоходного подвижного состава, указанного в таблице 5, исчисляется временем нахождения в эксплуатируемом парке. Проведение технического обслуживания ТО-2 автомотрис серии АС-3М производить перед каждой выдачей из основного локомотивного депо, в эксплуатации не реже 168 часов работы.

2.16 Независимо от периодичности технического обслуживания и ремонта параметры бандажей колесных пар электровозов, тепловозов, электропоездов, специального самоходного подвижного состава должны измеряться не реже одного раза в 30 суток.