3. Технические обслуживания и текущие ремонты.

3.1 Заместитель начальника службы перевозок по локомотивам осуществляет контроль своевременной передислокации локомотивов в депо приписки на плановые виды технического обслуживания и текущего ремонта, не допуская перепробегов по графику, предоставляемому еженедельно службой локомотивного хозяйства.

3.2 Заместитель начальника службы локомотивного хозяйства по ремонту обеспечивает еженедельное предоставление в службу перевозок и диспетчерские центры графиков постановки локомотивоа на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР-1, ТР-2 на следующую неделю не позднее пятницы текущей недели.

3.3 Начальники локомотивных депо:

3.3.1 Приказами по депо:

3.3.1.1 Назначают ответственных по контролю за пробегами локомотивов и своевременной постановкой их на плановые виды текущего ремонта и технического обслуживания ТО-3.

3.3.1.2 Назначают ответственных за выпуск локомотивов из технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта ТР-1, ТР-2. Ответственный за выпуск локомотивов производит запись в журнале формы ТУ-152 о дате следующего вида текущего ремонта ТР-1 или технического обслуживания ТО-3 по форме: «следующий ремонт ТР-1 (ТО-3) произвести не позднее (указать дату), подпись ответственного за выпуск».

3.3.1.3 Вносят в обязанность локомотивной бригаде при приемке локомотива контролировать время следующего вида технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта ТР-1, а при сдаче локомотива производить запись о дате следующего ремонта.

3.3.2 Ежесуточно контролируют выполнение норм простоя локомотивов на плановых видах ремонта и технического обслуживания.

3.3.3 Организуют наличие в комнатах инструктажа локомотивных бригад информации о нормах пробегов между плановыми видами ремонта и технического обслуживания, норм оборота локомотивов на участках обслуживания на текущий месяц.

3.3.4 Обеспечивают внесение локомотивными бригадами в технические формуляры норм пробегов между плановыми видами технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта ТР-1, а также установленного настоящего порядка действий в случае превышения этих сроков.

Приложение № 3

Нормативное время простоя тепловозов на неплановом ремонте по смене оборудования.

Вид ПС	затраты времени на смену одного ТЭД, час	затраты времени на смену одного турбокомпрес-сора, час	затраты времени на смену главного вентилятора холодильника, час	затраты времени на смену одного компрессора, час	затраты времени на смену одного двухмашин- ного агрегата, час	затраты времени на смену одного подвозбуди- теля, час
ТЭМ 2в\и	10,8	6,94	1,98	1,72	3,5	1,7
ТЭМ 7	10,8	6,60	1,98	1,72	3,5	1,7
2ТЭ10в\и	14,6	7,21	2,10	3,5	3,8	1,7
М62	10,8	6,25	2,00	1,72	3,5	1,7

Приложение № 4

Нормативное время простоя электровозов на неплановом ремонте по смене оборудования.

ид ПС	затраты времени на смену одного ТЭД, час	затраты времени на смену одного колесно-моторного блока, час	затраты времени на смену одного токоприем-ника, час	затраты времени на смену одного фазоращепи-теля, час	затраты времени на смену одного моторвентиля-тора, час	затраты времени на смену одного моторкомпрес- сора, час
ЭП1	9,56	10,49	1,7	2,9	3,4	3,61
ВЛ60пк	10,49	10,49	1,7	4,3	4,5	3,61
ВЛ60к	10,49	10,49	1,7	4,3	4,5	3,61
ВЛ80р	10,49	10,49	1,7	2,4	6,4	3,61
ВЛ80тк	10,49	10,49	1,7	2,4	6,4	3,61
ВЛ85	10,49	10,49	1,7	2,4	6,4	3,61

Приложение № 5

Нормативное время простоя секции электропоезда на неплановом ремонте по смене оборудования.

Вид ПС	затраты времени на смену одного ТЭД, час	затраты времени на смену одного колесно-моторного блока, час	затраты времени на смену одного токоприем- ника, час	затраты времени на смену одного фазоращепи- теля, час	затраты времени на смену одного моторвентиля- тора, час	затраты времени на смену одного моторкомпрессора, час
ЭР9п	9,98	8,96	1,7	2,39	1,72	2,4
ЭР9м	9,98	8,96	1,7	2,39	1,72	2,4
ЭР9т	9,98	8,96	1,7	2,39	1,72	2,4
ЭД9т	9,98	8,96	1,7	2,39	1,72	2,4
ЭД9м	9,98	8,96	1,7	2,39	1,72	2,4
ЭД9мк	9,98	8,96	1,7	2,39	1,72	2,4

Приложение № 6

Плановая трудоемкость и себестоимость ремонтов и обслуживания

локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава на 2009 год

Серия локомотива, МВПС	Вид ремонта	План	Коэф. старения	План для лок-вов с истекшим сроком службы	План для лок-вов обращающихся более чем на 2-х дорогах (коэф. 1,15)	Всего себестоимость
1	2	3	4	5	6	7
ВЛ60к, п/к	ТО-2	6,0	1,1	6,5		3,2
	ТР-1	215		237		74,4
	ТР-2	695		765		238,3
	ТР-3	2305		2536		1502
	СР	3280				1657
ВЛ80р	ТО-2	10,7	1,05	11,1	13	4,9
	ТР-1	335		352	405	123
	ТР-2	1100		1155	1328	342
	ТР-3	3290		3455	3973	1499,7
	СР	6744		7081	8143	2468
ВЛ80т	ТО-2	10,7	1,1	11,6	12,0	4,9
	ТР-1	290		319	334	123
	ТР-2	1017		1119	1170	384
	ТР-3	3110		3421	3577	1398
ВЛ80тк	ТО-2	10,9				4,9
	ТР-1	325				115
	ТР-2	1150				322
	ТР-3	3400				1387
ВЛ85	ТО-2	13,1			14,8	6,9
	ТР-1	485			558	248
	ТР-2	1430			1645	640
	ТР-3	-

1	2		3	4	5	6	7
ВЛ85	СР		-
ЭП1	ТО-2		7,5				2,6
	ТР-1		205				75
	ТР-2		820				231
	ТР-3		2800				1993
ТЭМ2к,ум ТЭМ 18	ТО-2		7,7	1,01	8		1,7
	ТО-3		61		62		22,1
	ТР-1		137		138		93
	ТР-2		499		504		318
	ТР-3		1300		1313		850
ТЭМ2	ТО-2		5,3	1,08	5,6		1,7
	ТО-3		52		56		22,1
	ТР-1		129		139		93
	ТР-2		480		518		170
	ТР-3		1220		1318		1993
ТЭ10	ТО-2		6,7	1,02	6,9		3,9
	ТО-3		88		90		51,8
	ТР-1		220		224		233
	ТР-2		1256		1281		650
	ТР-3		2500		2550		1467
М62	ТО-2		6,7				2,7
	ТО-3		82				45,9
	ТР-1		192				233,5
	ТР-2		1205				560
	ТР-3		2450				1460
ТЭМ7	ТО-2		6,8				2,5
	ТО-3		96				33,1
	ТР-1		230				40
ЭР9	ТО-2	гол.	3,1	1,02	3,2		1,4
		пром	2,9		3,0		1,3
	ТО-3	гол.	16,8		17,1		5,3
1	2		3	4	5	6	7
		пром	15,3		15,6		5,2
	ТР-1	гол.	100,0		102,0		30,1
		пром	97,0		98,9		29,9
	ТР-2	гол.	355		362		247,9
		пром	350		357		228,1
	ТР-3	гол.	1455		1484		420,3
		пром	1449		1478		419,9
ЭД9	ТО-2	гол.	3,2				1,4
		пром	3,0				1,3
	ТО-3	гол.	16,8				5,3
		пром	15,3				5,2
	ТР-1	гол.	107				30,1
		пром	103				29,9
	ТР-2	гол.	398				230,1
		пром	392				199,6
	ТР-3	гол.	1506				421,6
		пром	1500				420,8

Примечание:

1. При ремонте трехсекционных электровозов серии ВЛ80 плановая трудоемкость увеличивается на 0,1 чел.час. на осмотр жоксовых и межсекционных соединений.

2. Для локомотивного депо Красноярск трудоемкость по всем видам ремонтов и обслуживания снижается на объем работ, выполняемых аутсорсинговой компанией.

3. При расчете трудоемкости ТО-2 согласно отраслевым нормам времени на ТО-2 локомотивов и МВПС от 25.03.2004г., повышающие коэффициенты (1,1 и 1,15) применены на слесарные работы.

4. В случае, когда фактические затраты на оплату труда меньше установленнного плана, норматив не является основанием для увеличения затрат.