3. Порядок планирования и учета технического обслуживания и ремонта локомотивов Красноярской железной дороги - филиала оао «ржд».

3.1 Служба локомотивного хозяйства до 1 мая представляет в Департамент локомотивного хозяйства предложения для формирования плана следующего года текущих ремонтов ТР-3, средних и капитальных ремонтов локомотивов. Дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном движении до 1 мая представляет в Департамент пригородных перевозок предложения для формирования плана следующего года текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 и капитальных ремонтов мотор-вагонного подвижного состава. Планирование постановки МВПС плана следующего года на текущий ремонт ТР-2, ТР-3 производится дирекцией по обслуживанию пассажиров в пригородном движении с учетом проектов планов мотор-вагонного и локомотивных депо и по соглосованию со службой локомотивного хозяйства.

3.2 Планирование постановки локомотивов плана следующего года на текущий ремонт ТР-2, ТР-1 и техническое обслуживание ТО-3 производится службой локомотивного хозяйства и дирекцией по обслуживанию пассажиров в пригородном движении с учетом проектов планов локомотивных депо. Локомотивные депо предоставляют в службу локомотивного хозяйства и дирекцию по обслуживанию пассажиров в пригородном движении до 15 мая предложения объемов выполнения на следующий год текущего ремонта ТР-1, ТР-2, технического обслуживания ТО-3. Служба локомотивного хозяйства и дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном движении до 28 мая обобщает полученные проекты и представляет каждому депо планы, утвержденные заместителем начальника дороги по вагонному и локомотивному хозяйствам.

3.3 Службой локомотивного хозяйства ежемесячно устанавливаются для каждого локомотивного депо нормы по проценту неисправных локомотивов.

3.4 Для равномерной загрузки ремонтных мощностей разрешается планирование и постановка на ремонт локомотивов с отклонением не более до 10 % от установленных норм периодичности, мотор-вагонный подвижной состав с отклонением не более 20% от установленных норм периодичности.

3.5 Учет времени нахождения локомотивов на техническом обслуживании и ремонте осуществляется в соответствии с Распоряжением №173Р «Об утверждении Инструкции по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава», утвержденного ОАО «РЖД» 08 февраля 2007 г.

4. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов.

4.1 Для всех ПТОЛ Красноярской железной дороги устанавливаются нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 не более:

для пассажирских локомотивов – 2,0 ч;

для двухсекционных грузовых тепловозов – 1,2 ч;

для трехсекционных электровозов, а также электровозов ВЛ85 – 1,5 ч;

для четырехсекционных электровозов – 2,0 ч;

для остальных локомотивов – 1,0 ч;

для мотор-вагонного подвижного состава (одна секция) – 2,0 ч;

для рельсового автобуса – 2,0 ч;

для автомотрис серии АС-3М – 2,0 ч.

4.2 Нормы продолжительности технического обслуживания ТО-3 и текущих видов ремонта локомотивов в условиях локомотивных депо Красноярской железной дороги с учетом проведения вибродиагностики подшипников качения всех колёсно-моторных блоков приведены в таблицах 6, 7, 8, 9.

Таблица 6. Нормы продолжительности планового ремонта электровозов

Серии	Депо	Текущий ремонт			Средний ремонт СР, сут.
		ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
ВЛ80 всех индексов	Абакан	9	4	–	–
	Боготол	9	4	8	8
	Иланская	9	4	–	–
ВЛ85	Иланская	9	4	8	8
ВЛ60 всех индексов	Абакан	9	4	–	–
	Боготол	9	4	–	–
	Иланская	9	4	8	8
	Красноярск	9	4	–	–
ЭП1 всех индексов	Абакан	9	4	–	–
	Красноярск	9	4	–	–
	Иланская	–	–	8	–
Э5К	Абакан	9	4	6	6

Таблица 7. Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-3 и текущих ремонтов тепловозов.

Серии	Депо	Техническое обслуживание ТО-3, ч	Текущий ремонт
			ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
2ТЭ10 всех индексов, ТЭМ7, М62	Абакан	12	36	4	–
	Ачинск	12	36	4	6
	Иланская	12	36	4	–
ТЭМ2 всех индексов	Абакан	12	24	3	–
	Ачинск	12	24	3	6
	Иланская	12	24	3	–
	Красноярск	12	24	3	6
ТГМ23	Абакан	5	24	8	16

Таблица 8. Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-3 и текущих ремонтов мотор-вагонного подвижного состава.

Серии	Депо	Техническое обслуживание ТО-3, ч	Текущий ремонт
			ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
ЭР9П, ПК	Красноярск	4,0	12	4,0	10
ЭР9Т	Красноярск	4,0	12	4,0	10
ЭР9М	Красноярск	4,0	12	4,0	10
ЭД9М	Красноярск	4,0	12	4,0	10
ЭД9Т	Красноярск	4,0	12	4,0	10
ЭД9МК	Красноярск	4,0	12	4,0	10

Таблица 9. Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-3 и текущих ремонтов специального самоходного подвижного состава.

Серии	Депо	Техническое обслуживание ТО-3, ч	Текущий ремонт
			ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
РА-1	Ачинск	6	10	4	6,9
АС-3М	Абакан,	6	10	–	6,5
	Ачинск,	6	10	–	6,5
	Канск-Иланский	6	10	–	6,6

4.3 Для локомотивных депо Красноярской железной дороги норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для всех типов станков составляет 1,2 ч на каждую обтачиваемую колесную пару.

4.4 Если с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2 совмещается обточка бандажей колесных пар, необходимо норму продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивать на величину, соответствующую норме продолжительности технического обслуживания ТО-4.

4.5 Для проведения плазменного упрочнения гребней бандажей колесных пар норма времени на обработку одной колесной пары с учетом проведения дефектоскопии составляет 1,6 ч.

Приложение №2. Положение

О мерах по обеспечению системы технического обслуживания

и ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава