Контрольные вопросы

1. С какой целью и по какому принципу производят разделение магнитных и механических потерь?

2. Какие потери имеются в асинхронном двигателе?

3. Какие потери определяются при опыте по исследованию хо­лостого хода?

4. Как определяются потери в обмотках статора и ротора?

5. Что такое добавочные потери?

6. Учитываются ли магнитные потери ротора при скольжениях 0 < S<S_н?

7. Что обозначает термин постоянные и переменные потери?

8. От чего зависит величина магнитных и механических потерь?

9. При каком соотношении потерь КПД имеет максимальное зна­чение?

10. Что называется коэффициентом полезного действия?

11. Как определяется электромагнитная мощность?

Лабораторная работа № 11 Исследование двигателя постоянного тока параллельного возбуждения

Цель работы: изучение устройства двигателя постоянного тока параллельного возбуждения и соответствующей пусковой аппаратуры, способов пуска и реверсирования двигателя, исследование его основных свойств путем определения рабочих и скоростных характеристик.

План работы

1. Ознакомиться с установкой, записать паспортные данные машин, аппаратуры и измерительных приборов.

2. Собрать схему и произвести пуск и реверсирование двигателя.

3. Экспериментальным путем определить рабочие харак­теристики.

4. Экспериментальным путем определить скоростные характеристики двигателя.

Порядок выполнения работы

Для выполнения работы собирают схему (рис. 1). В цепь якоря для ограничения тока якоря двигателя при пуске включают пусковой реостат (ПР), а для поддержания постоянным напряжения на зажимах цепи якоря или для изменения этого напряжения – сопротивление r_д.В цепь обмотки возбуждения включают регулировочное сопротивлениеr_pr,с помощью которого изменяют ток возбуждения двигателя, а следовательно, и частоту вращения его. Измерительные приборы в схеме выбирают в соответствии с возможными пределами изменения напряжения и токов. Пуск в ход двигателя обычно осуществляют с помощью пускового реостата.

Ток якоря двигателя при пуске:

при ,.

Рис. 1

По мере разгона двигателя ЭДС якоря увеличивается и ток якоря двигателя уменьшается:

.

Сопротивление в цепи обмотки возбуждения при пуске должно быть полностью выведено. В этом случае обмотка оказывается включенной на полное напряжение сети, и пуск происходит при наибольшем возможном потоке, благодаря чему обеспечивается значительная величина пускового момента при ограниченном токе якоря.

Изменение направления вращения двигателя осуществляют изменением направления тока в якоре или в обмотке возбуждения.

1. Определение рабочих характеристик двигателя параллельного возбуждения. Рабочие характеристики двигателя представляют собой зависимости частоты вращения, потребляемой мощности, момента, тока якоря и КПД от полезной мощности на валу двигателя при условии постоянства напряжения на зажимах цепи якоря двигателя и тока возбуждения:

При определении рабочих характеристик двигателя пользуются схемой рис. 1. В качестве нагрузки двигателя используют нагрузочный генератор. Запускают двигатель на холостом ходу с помощью пускового реостата. После разгона двигателя полностью выводят пусковой реостат, рассчитанный на кратковременный режим работы.

Записывают данные приборов для холостого хода, затем с помощью генератора нагружают двигатель до J_ад = 1,25J_aн, уменьшая сопротивление генератора, замеряют скорость и ток двигателя, напряжение и ток генератора. Ток якоря двигателя изменяют в пределахJ_ад= (0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,25)J_aн. Данные измерений заносят в табл. 1.

Таблица 1

				Примечание

2.Определение скоростных характеристик. Под скоростными характеристиками понимается зависимость скорости вращения двигателя от тока якоря:

а) при ослаблении магнитного потока

Запускают двигатель на холостом ходу и устанавливают ток возбуждения двигателя до указанной величины. Записывают показания тока холостого хода и скорости вращения. Затем с помощью генератора нагружают двигатель до J_ад = (0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,25)J_ан. Данные замеров сводят в табл. 2;

Таблица 2

б) при введении сопротивления в цепь якоря. Запускают двигатель, вводят в цепь якоря двигателя сопротивление , установив его величину 15 Ом при токе возбуждения

Нагружают двигатель с помощью генератора. Замеряют скорость двигателя при J_ад = (0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,25)J_ан. Данные замеров сводят в табл. 3.

Таблица 3