- •Содержание Введение………………………………………………………………………………………..4
- •3.2. Расчёт цилиндрической, быстроходной ступени……………………………..15
- •3.3. Компановка редуктора…………………………………………………………..23
- •4.2. Расчет промежуточного вала……………………………………………………28
- •1.Кинематический расчёт
- •1.5 Определение крутящего момента на валах привода.
- •2. Проектирование ремённой передачи
- •3. Проектирование и расчёт редуктора
- •3.1.3.Расчёт межосевого расстояния.
- •3.1.4. Предварительные основные размеры колеса.
- •3.1.5. Модуль передачи.
- •3.1.6.Суммарное число зубьев наклона
- •Проверочный расчёт на прочность зубьев при действии пиковой нагрузки
- •3.2. Расчёт цилиндрической, быстроходной ступени
- •3.2.3. Расчёт межосевого расстояния.
- •3.2.4. Предварительные основные размеры колеса.
- •3.2.5. Модуль передачи.
- •3.2.6. Суммарное число зубьев наклона
- •Проверочный расчёт на прочность зубьев при действии пиковой нагрузки
- •Компановка редуктора
- •Вычисление расстояния между деталями передачи
- •Выбор типа подшипника и схемы их установки
- •3.3.3. Определение диаметров валов.
- •4. Расчет деталей редуктора
- •4.1. Расчет тихоходного вала
- •4.1.4. Расчет на статическую прочность вала.
- •4.2. Расчет промежуточного вала
- •4.3. Расчет быстроходного вала
- •Расчет подшипников тихоходного вала.
- •4.6 Расчет подшипников быстроходного вала.
- •Подшипник 2205 пригоден
- •9. Подбор муфты.
Подшипник 2205 пригоден
ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СИСТЕМЫ СМАЗЫВАНИЯ ПЕРЕДАЧИ.
Для смазывания редуктора выберем картерную систему. Исходя из окружной скорости и контактного давления выбираем марку масла И-Т-Д-100. Марка масла расшифровывается следующим образом: И – индустриальное; Т – по назначению для тяжелонагруженных узлов; Д – по эксплуатационным свойствам масло с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками; 100 – класс кинематической вязкости.
6. ВЫБОР ПОСАДОК ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ПОДШИПНИКОВ.
Выбор посадок для шпоночных соединений на тихоходном и промежуточном валах
Для цилиндрических шевронных колес
Н7/р6 (Н7/r6)
Для цилиндрических косозубых колес
H7/r6 (H7/s6)
Ширина призматической шпонки выполняется по h9
Ширина шпоночного паза по Р9
Выбор посадок подшипников
1. Для подшипника 2007111А.
РЕ=3497,8 Н, Сr=76500H
РЕ/Сr=0,05 => выбираем поле допуска вала при установке подшипникаk6, поле допуска отверстия Н7.
2. Для подшипника 207
РЕ=2719Н, Сr=25500H
РЕ/Сr=0,08 => выбираем поле допуска вала при установке подшипникаk6, поле допуска отверстия Н7.
3. Для подшипника 2205
РЕ=3124 Н, Сr=28600H
РЕ/Сr=0,07 => выбираем поле допуска вала при установке подшипникаk6, поле допуска отверстия Н7.
7. Подбор посадки с натягом колеса на тихоходном валу вала.
Исходные данные:
Т = 717,5 нм;d= 70 мм – диаметр соединения;d1= 0 мм – диаметр отверстия пустотелого вала;d2= 231 мм – условный наружный диаметр втулки;l= 86 мм – длина сопряжения; материалы, соединяемых деталей: сталь – сталь.
2. Среднее контактное давление:
МПа
Деформация деталей:
мкм
С1, С2– коэффициенты жесткости.
Поправка на обмятие микронеровностей:
мкм
Поправка на температурную деформацию:
мкм
Минимальный натяг, необходимый для передачи вращающего момента.
мкм
Максимальный натяг, допускаемый прочностью охватывающей детали.
По таблице выбираем посадку H8/u8
Для выбранной посадки определяем силу запрессовки:
кН
Температура нагрева охватывающей детали.
0С
8. ПОРЯДОК СБОРКИ РЕДУКТОРА И СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДШИПНИКОВ.
Сборка редуктора начинается с быстроходного вала, который с посаженными на него деталями вставляется в отверстие в стенке редуктора. Подшипники быстроходного вала регулируются набором стальных шайб.
После установки быстроходного вала закручиваются винты крышки, устанавливается шпонка под шкив ременной передачи.
Промежуточный вал, с посаженными на него деталями, вставляется сверху в пазы под подшипники вместе с крышками подшипников. Осевой зазор регулируется с помощью набора стальных шайб.
Тихоходный вал, с посаженными на него деталями, вставляется сверху в пазы под подшипники вместе с крышками подшипников. Подшипники регулируются с помощью регулировочного винта с одной стороны и набора стальных шайб с другой.
Сверху редуктор закрывается крышкой редуктора, который центрируется штифтами и закручивается на винты.
В редуктор заливается масло через люк, который затем крепится на винты.