- •Глава XVIII Общие сведения о переходах через водотоки
- •§ XVIII.1. Основные понятия. Виды переходов через водотоки
- •§ XVII 1.3. Речные долины и русла рек. Типы питания рек
- •Глава XIX Гидрологические расчеты при проектировании мостовых переходов
- •§ XIX. 1. Задачи и принципы гидрологических расчетов
- •§ XIX.2. Методика прогноза максимальных расходов воды в реках
- •§ XIX.3. Определение уровней воды и скоростей течения, соответствующих максимальным расходам
- •Глава XX Расчет отверстий больших и средних мостов
- •§ XX.1. Основные положения расчета отверстии мостов
- •§ XX.2. Учет природных деформации русел при проектировании мостовых переходов
- •§ XX 5. Расчет размывов на пойменных участках отверстий мостов
- •§ XX.7. Расчет отверстии больших и средних мостов
- •1. Если глубина заложения подошвы фундамента назначается но глубине залегания прочных пород, используемых в качестве основания 72
- •Глава XXI Проектирование подходов к мостам и регуляционных сооружений
- •§ XXI. 1. Условия работы поименных насыпей
- •§ XXI.2. Проектирование поименных насыпей
- •§ XXI.3. Задачи и принципы регулирования рек у мостов
- •§ XXI,4. Конструкции регуляционных сооружений
- •Глава xxiг
- •§ XXII. 1. Виды проектно-изыскательских работ
- •§ XXII 3. Требования к техническому проекту
- •§ XXII.5. Рабочие чертежи
- •§ XXI 1.7. Использование при проектировании автомобильных дорог электронно-вычислительных машин
- •Глава XXIII Изыскания автомобильных дорог
- •§ XXIII.1. Организация работы изыскательской
- •§ Xx111.2. Проложение трассы на местности
- •Масштаб 1.1000 Сечение горизонталей через I м V
- •Глава XXIV Сравнение вариантов автомобильных дорог1
- •§ XXIV. 1. Сравнение вариантов дороги по строительным и эксплуатационным затратам
- •§ XXIV.2. Оценка вариантов автомобильных дорог, по пропускной способности
- •Глава XXV
- •§ XXV. 1. Стереомодель местности
- •Глава XXVI Технические изыскания мостовых переходов
- •§ XXVI. 1. Задачи и состав изыскании
- •§ XXVI.2. Подготовительные работы
- •§ XXVI.4. Гидрометрические работы
- •§ XXVI.5. Гидрологические работы
- •§ XXVI.6. Инженерно-геологические работы
- •§ XXVI.?. Особенности изысканий для реконструкции мостовых переходов
- •§ XXVI.8. Состав проекта мостового перехода
- •Глава I содержит анализ режима реки на основе подробного описания характеристик водотока как топографических и метеорологических, так и гидрологических.
- •Глава IV содержит результаты инженерно-геологических работ, имеющих первостепенное значение для выбора схемы сооружений перехода.
- •Глава XXVII
- •§ XXVII.!. Особенности реконструкции дорог
- •§ XXVII.2. Прогнозирование интенсивности движения на реконструируемой дороге
- •§ XXVI 1.3. Технические изыскания при реконструкции дорог
- •§ XXVII.5. Реконструкция дороги в плане и продольном профиле
- •§ XXVII.6. Реконструкция дороги в поперечном профиле
- •§ XXVI 1.7. Мероприятия по устранению пучин
- •§ XXVII.8. Реконструкция и усиление дорожиой одежды
- •Глава XXVIII Проектирование дорог в районах распространения вечномерзлых грунтов
- •§ XXVIII. 1. Особенности проложения трассы в районах распространения вечномерзлых грунтов
- •§ XXVIII 2 конструкция земляного полотна дорог в районах вечной мерзлоты
- •Проектирование дорог в заболоченных районах
- •§ XXIX.1. Образование, характеристика и виды болот
- •§ XXIX.2. Проложение трассы в болотистых районах
- •§ XXIX.3. Обследование болот при трассировании дороги
- •§ XXIX.4. Конструкция земляного полотна " на болотах
- •Глава XXX
- •§ XXX. 1. Эрозия почв и образование оврагов
- •§ XXX.2. Трассирование дорог в зоне оврагов
- •§ XXX.3. Устройство плотин на пересечениях оврагов
- •Глава XXXI Проектирование дорог в карстовых районах
- •§ XXXI.1. Карстовые процессы
- •§ XXXI.2. Проектирование дорог в карстовых районах
- •Глава XXXII Проектирование дорог в горной местности
- •§ XXXII.1. Особенности горных районов
- •§ XXXII.2. Устойчивость горных склонов
- •§ XXXI 1.4. Развитие линии по склонам и перевальные дороги
- •§ XXXII.5. Проектирование серпантин
- •§ XXXI 1.6. Тоннели
- •§ XXXII.7. Продольный профиль горных дорог
- •§ XXXII.8. Поперечные профили горных дорог
- •§ XXXII.9. Проложение дороги по участкам осыпей и камнепадов
- •§ XXXII.10. Пересечение селевых выносов
- •§ XXXII.12. Защита дорог от лавин
- •1Ранииа распространения воздушной волны; сплошная линия — первый вариант трассы. Иупк1нрная линия — второй вариант трассы; 11л — прыгающая лавина. Лл — лотковая лалцт
- •§ XXXII.13. Особенности проектирования автомобильных дорог в сейсмических районах
- •Глава XXXIII Проектирование автомобильных дорог в засушливых районах
- •§ XXXIII.1. Особенности засушливых районов.
- •Глава XXXIV Особенности проектирования автомобильных магистралей
- •§ XXXIV. 1. Технические условия на проектирование автомобильных магистралей
- •Глава XXXV Оборудование и благоустройство дорог
- •§ XXXV.1. Комплекс мероприятий по обслуживанию движения
- •§ XXXV.2. Средства информации водителей об условиях движения. Ограждения и направляющие устройства
- •§ XXXVI.1. Планировка уличной сети и элементы городских улиц
- •§ XXXVI 2. Поперечные профили улиц
- •§ XXXVI.4. Горизонтальная и вертикальная планировки
- •§ XXXVI.5. Проектирование перекрестков и городских площадей
- •§ XXXVI 7. Подходы к городским мостам
- •§ XXXVI.8. Планировка городских набережных
- •6Оглавление
§ XXIX.2. Проложение трассы в болотистых районах
Строительство дорог на болотах обходится в 3—5 рат дороже, чем в обычных условиях. Поэтому всегда целесообразно обходить болота, если это не вызывает значительного удлинения и извилистости дороги. Болота следует стремиться пересекать в наиболее узком и мелком месте. При пересечении сплаэинных болот следует избегать проложения трассы в местах, где дно водоема имеет крутые склоны и возможно сползание земляного полотна
Точно соблюсти эти рекомендации не всегда удается. Часто в наиболее узком месте болото имеет большую глубину. Поэтому всегда должно быть намечено несколько вариантов трассы, из которых луч- шин выбирают на основе технико-экономического сравнения.
Необходимо внимательно изучить гидрологический режим болот, пересекаемых дорогами, и предусмотреть его стабильность. При этом следует учитывать, что насыпь, прорезающая торф или уплотняющая его своим весом, создает препятствие проходу водьг, может вызвать застой воды с верховой стороны и активизировать процессы заболачивания.
Наиболее целесообразно пересекать болота перпендикулярно ^ направлению течения воды.
'' Трассу намечают на основе детального изучения карг крупного масштаба- в горизонталях и материалов аэрофотосъемки с последующим осмотром на местности назначенных вариантов. Современные методы дешифрирования аэрофотоснимков дают возможность с достаточной точностью оконтурить болото и, используя эталонные снимки того же масштаба, определить условия поверхностного водоотвода с их площади, а также приближенно оценить вид и мощность торфяных отложений, их физико-механические свойства. Эти сведения дают возможность наметить варианты перехода. Известное представление о типе болота, стадии его развития и возможной глубине.можно составить при изысканиях на основе визуального осмотра.
Карликовые, чахлые сосны и сфагнум указывают па го, что болото верховое и находится в последней стадии своего развития, в связи с чем можно предполагать значительную толщину торфа. Смешанный лес — березы, осины, сосны — вырастает при сравнительно небольшой мощности торфа. Болота без кустарника и леса, но покрытые бурыми мхами, имеют большую глубину, чем болота травяные, поросшие осокой и тростником На сплавииных болотах большая толщина сплавины наблюдается на участках, защищенных 01 действия господствующих ветров. Обычно-за выступающими над поверхностью болота островами минерального грунта ниже их по течению располагаются глубокие участки болот со слабой несущей способностью сплавины.
Для полного представления об условиях проложения трассы и выбора лучшего ее направления должен быть снят план болота в горизонталях с изолиниями мощности слоев слабых грунтов
Масштаб г,тана и высоту сечений горизонталей назначают в зависимости от размеров болота и ширины заснятой полосы обычно в масштабе 1 . 1000 — I : 2000 с сечением горизонталей 0,25—0 5 м (рис. XXIX 2).
Рис.
ХХ1.\.2,План, продольный в поперечный
профили болота: а
—план болота с гориюншлнмн его дна и
поверхности; 5 —изолинии толщины слоев
торфа; и — продольный профиль трассы;
г
— профиль болота по поперечному к
трассе направлению;
/
— зочянрозс.чные скважины; 2 — буровые
скважины. 3 — горизонтали поверхности
болотаа 4
— горизонтали дна болота; 5 — линии
равных толщин слоя торфа