- •Курсовая работа
- •Выполнил студент группы: а-09 Сыпачев д.В.
- •Сверидов е.В.
- •Содержание
- •1. Исходные данные для расчетов
- •Краткая техническая характеристика атс.
- •Принятые значения коэффициентов.
- •2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости двс.
- •3. Расчет кпд и передаточных чисел трансмиссии.
- •5. Расчет и построение динамического паспорта.
- •6. Расчет и построение мощностной характеристики.
- •7. Оценка разгонных свойств атс. Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона
- •8. Расчет и построение топливно-экономической характеристики
- •Литература.
7. Оценка разгонных свойств атс. Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона
Расчет ускорений разгона:
–суммарный коэффициент сопротивления движению при установившемся движении:
где =- для шин с диагональным кордом;
=0,02∙(1+1,662/1500)=0,02
ƒт=0,03-коэффициент сопротивления качению.
коэффициент учета вращающихся масс
для ведомых колес; для ведущих колес;
передаточное число коробки передач;
При 800 об/мин на первой передаче м/с2
Расчет времени разгона:
где
среднее ускорение на данном интервале
изменение скорости на данном интервале
время разгона в секундах на i-ом интервале; время переключения передачи 1c.
Время разгона при работе сцепления: ;
=(6/3,6)/(2,054/2)=1,61 c
Расчет пути разгона:
средняя скорость на i-ом интервале
Путь разгона при работе сцепления:
Результаты расчетов см. табл.6
Графические зависимости представлены на рис.6,7
Таблица 6.
Расчет ускорения, времени и пути разгона.
Передача |
nд |
V, км/ч |
D |
ψ |
j, м/с² |
tр, с |
Sр, м |
I |
800 |
6 |
0,391 |
0,020 |
2,054 |
1,61 |
1,33 |
|
1000 |
7 |
0,399 |
0,020 |
2,101 |
1,81 |
1,70 |
|
2000 |
15 |
0,427 |
0,020 |
2,254 |
2,75 |
4,61 |
|
3000 |
22 |
0,431 |
0,021 |
2,273 |
3,66 |
9,30 |
|
4000 |
30 |
0,410 |
0,021 |
2,156 |
4,59 |
16,02 |
|
5000 |
37 |
0,365 |
0,021 |
1,905 |
5,60 |
25,45 |
|
6000 |
45 |
0,296 |
0,022 |
1,519 |
6,81 |
39,17 |
II
|
4000 |
55 |
0,210 |
0,023 |
1,458 |
10,36 |
87,96 |
5000 |
69 |
0,180 |
0,025 |
1,210 |
13,35 |
142,22 | |
|
6000 |
83 |
0,135 |
0,027 |
0,846 |
16,45 |
209,10 |
III
|
5000 |
100 |
0,097 |
0,030 |
0,573 |
25,18 |
426,99 |
6000 |
120 |
0,055 |
0,035 |
0,169 |
41,45 |
932,68 | |
IV |
4200 |
121 |
0,046 |
0,035 |
0,098 |
54,18 |
1586,58 |
|
4400 |
127 |
0,038 |
0,036 |
0,000 |
86,96 |
2712,96 |
V |
3400 |
118 |
0,035404 |
0,034 |
0,000 |
87,96 |
2746,93 |
Рис. 6. График ускорений
Рис.7. График времени и пути разгона
8. Расчет и построение топливно-экономической характеристики
Удельный расход топлива с учетом степени использования мощности и частоты вращения двигателя:
, г/кВт∙ч – удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности (табл.2);
- коэффициент, учитывающий частоту вращения двигателя (определяется по графику в приложении 5);
- коэффициент, учитывающий степень использования мощности двигателя (определяется по графику в приложении 5);
Степень использования мощности двигателя находится по формуле:
, рассчитываются по формулам 6.2 и 6.1;
Путевой расход топлива:
- скорость движения в м/с;
-плотность топлива, для бензина 0,76 кг/л;
-КПД трансмиссии на выбранной передаче (см. раздел 3).
Расчет путевого расхода топлива Таблица 7
, об/мин |
v, км/ч |
, кВт |
, кВт |
, кВт |
И |
, г/кВт∙ч |
, л/100км | ||
(I ) 800 |
6 |
0,430 |
0,003 |
8 |
0,052 |
3,05 |
1,16 |
989 |
10,78 |
1000 |
7 |
0,538 |
0,006 |
11 |
0,051 |
3,06 |
1,13 |
968 |
10,60 |
2000 |
15 |
1,086 |
0,048 |
23 |
0,049 |
3,08 |
1,02 |
876 |
9,99 |
3000 |
22 |
1,652 |
0,163 |
35 |
0,052 |
3,04 |
0,95 |
810 |
9,85 |
4000 |
30 |
2,245 |
0,386 |
44 |
0,059 |
2,95 |
0,93 |
771 |
10,20 |
5000 |
37 |
2,875 |
0,753 |
50 |
0,073 |
2,79 |
0,96 |
752 |
10,97 |
6000 |
45 |
3,551 |
1,302 |
49 |
0,099 |
2,51 |
1,04 |
733 |
11,92 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(II) 800 |
11 |
0,805 |
0,020 |
8 |
0,098 |
2,52 |
1,16 |
817 |
9,09 |
1000 |
14 |
1,010 |
0,039 |
11 |
0,098 |
2,52 |
1,13 |
798 |
9,04 |
2000 |
28 |
2,079 |
0,312 |
23 |
0,104 |
2,46 |
1,02 |
701 |
9,04 |
3000 |
42 |
3,267 |
1,051 |
35 |
0,124 |
2,29 |
0,95 |
609 |
9,46 |
4000 |
55 |
4,632 |
2,492 |
44 |
0,160 |
2,02 |
0,93 |
528 |
10,16 |
5000 |
69 |
6,234 |
4,868 |
50 |
0,223 |
1,7 |
0,96 |
458 |
10,98 |
6000 |
83 |
8,132 |
8,411 |
49 |
0,337 |
1,36 |
1,04 |
397 |
11,83 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(III) 800 |
16 |
1,171 |
0,060 |
8 |
0,147 |
2,11 |
1,16 |
686 |
7,89 |
1000 |
20 |
1,475 |
0,117 |
11 |
0,148 |
2,1 |
1,13 |
665 |
7,91 |
2000 |
40 |
3,128 |
0,940 |
23 |
0,177 |
1,92 |
1,02 |
547 |
8,31 |
3000 |
60 |
5,139 |
3,172 |
35 |
0,238 |
1,64 |
0,95 |
435 |
9,01 |
4000 |
80 |
7,685 |
7,518 |
44 |
0,342 |
1,35 |
0,93 |
353 |
10,03 |
5000 |
100 |
10,945 |
14,683 |
50 |
0,515 |
1,09 |
0,96 |
295 |
11,31 |
6000 |
120 |
15,099 |
25,373 |
49 |
0,826 |
0,89 |
1,04 |
261 |
13,14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(IV) 800 |
23 |
1,708 |
0,179 |
8 |
0,225 |
1,69 |
1,16 |
548 |
6,72 |
1000 |
29 |
2,166 |
0,349 |
11 |
0,235 |
1,65 |
1,13 |
522 |
6,83 |
2000 |
58 |
4,864 |
2,795 |
23 |
0,333 |
1,37 |
1,02 |
390 |
7,76 |
3000 |
86 |
8,624 |
9,432 |
35 |
0,518 |
1,09 |
0,95 |
290 |
9,08 |
4000 |
115 |
13,977 |
22,357 |
44 |
0,817 |
0,89 |
0,93 |
233 |
10,99 |
4400 |
127 |
16,683 |
29,757 |
47 |
0,984 |
0,99 |
0,94 |
260 |
14,25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(V) 800 |
28 |
2,082 |
0,313 |
8 |
0,285 |
1,49 |
1,16 |
482 |
6,22 |
1000 |
35 |
2,658 |
0,611 |
11 |
0,305 |
1,43 |
1,13 |
454 |
6,40 |
2000 |
69 |
6,246 |
4,888 |
23 |
0,484 |
1,13 |
1,02 |
322 |
7,73 |
3000 |
104 |
11,691 |
16,497 |
35 |
0,808 |
0,89 |
0,95 |
237 |
9,60 |
3400 |
118 |
14,597 |
24,015 |
39 |
0,988 |
0,99 |
0,94 |
260 |
12,74 |
Рис.8. Топливно-экономическая характеристика