Рекомендации по выбору и обоснованию посадок

Приступая к работе, необходимо изучить соответствующий теоретический материал по конспекту лекций или учебнику и рекомендации справочника. Затем внимательно ознакомиться с кратким описанием и чертежом изделия, чтобы получить представления о назначении изделия, взаимодействии его узлов и деталей, условиях работы.

В данных методических указаниях принят аналитический метод нормирования точности (с упрощениями).

Принять, что изделие будут изготовлять без подгонки.

1. Выбор и обоснование типа посадки

Если соединение подвижное, т. е. одна деталь перемещается относительно другой в процессе работы изделия, то выбирается посадка с зазором, Посадка с зазором выбирается также, если соединение неподвижное, детали надежно закреплены специальными крепежными средствами (болтами, гайками и т.д.), нет необходимости в точном центрировании деталей за счет посадки.

Если соединение неподвижное, необходимо точное центрирование деталей за счет посадки, смещающие силы сравнительно малы или есть надежное специальное крепление деталей, то, как правило, выбирается переходная посадка. Переходная посадка выбирается также, если соединение неподвижное, точного центрирования деталей не требуется, специальное крепление отсутствует, смещающие силы сравнительно малы.

Если соединение неподвижное, нет необходимости в точном центрировании деталей, специальное крепление отсутствует или недостаточно, смещающие силы сравнительно велики, то выбирается посадка с натягом.

В сопряжении с радиальным или радиально-упорным подшипником качения принять нормальный режим работы подшипнике. В этом случае тип посадки зависит, в основном, от вида нагружения соответствующего (наружного или внутреннего) кольца.

При циркуляционном нагружении внутреннего кольца выбирают, как правило, посадку с натягом, наружного — переходную.

При местном нагружении внутреннего кольца – переходную, наружного кольца–с зазором.

При колебательном нагружении кольца — переходную. Переходную же посадку выбирают для сопряжения с тугим кольцом упорного подшипника.

Примеры обоснования типа посадки: «Принимаю посадку с зазором, т.к. сопряжение подвижное»; «Принимаю переходную посадку, т.к. сопряжение неподвижное, необходимо точное центрирование деталей, специальное крепление достаточное»; «Принимаю посадку с натягом, т.к. сопряжение неподвижное, специальное крепление отсутствует, смещающие силы сравнительно велики»; «Принимаю посадку с натягом, т.к. внутреннее кольцо подшипника качения испытывает циркуляционное нагружение, задан нормальный режим работы подшипника, подшипник радиальный».

2. Выбор и обоснование системы

В обычном гладком соединении систему вала в основном выбирают, если гладкий вал или участок вала входит в несколько сопряжений с разными посадками.

Если условий для выбора системы вала нет, то выбирают систему отверстия как более экономичную при прочих условиях.

Для сопряжений с радиальным и радиально-упорным подшипниками качения система установлена стандартом: с внутренним кольцом - система отверстия, с наружным - система вала. Для сопряжений с тугим кольцом упорного подшипника качения: с валом - система отверстия, с корпусом – система вала.

В ряде случаев применяют комбинированную по системе посадку (отверстие в системе вала, вал в системе отверстия), например, в сопряжении корпуса подшипника качения с крышкой.

Примеры обоснования системы: «Принимаю систему отверстия, т.к. условий для системы вала нет, а при прочих условиях система отверстия экономичнее»; «Принимаю систему вала, т.к. гладкий участок вала входит в 3 сопряжения с разными посадками»; «Принимаю систему отверстия, т.к. сопряжение с внутренним кольцом подшипника качения по стандарту выполняется в этой системе»; «Принимаю комбинированную по системе посадку, для отверстия – систему вала, т.к. оно представляет собой отверстие корпуса подшипника качения, которое по стандарту выполняется в этой системе. Для вала принимаю систему отверстия, т.к. условий для системы вала нет, а при прочих условиях системы отверстия экономичнее».