- •Утверждаю
- •Лабораторная работа № 1
- •Общие сведения
- •Необходимые приборы и инструменты для полевого обследования:
- •Порядок проведения обследования
- •Дефектная ведомость
- •Обработка результатов обследования
- •Ожидаемый коэффициент прочности дорожной одежды по характеру и степени повреждений покрытия
- •Отклонение коэффициента прочности
- •Литература
- •Лабораторная работа № 2
- •Обязательное Добровольное а) лента мерная; а) скоростемер
- •Коэффициенты пересчета интенсивности движения
- •Результаты измерения скорости
- •Статистическая обработка результатов измерения скорости движения
- •Литература
- •Лабораторная работа № 3
- •I. Измерение продольной ровности
- •1.Общие сведения
- •Предельно допустимые значения ровности дорожного покрытия
- •То же, по всн 24-88
- •3. Порядок проведения измерений
- •II. Измерение поперечной ровности (глубины колеи)
- •4. Обработка результатов измерений
- •Лабораторная работа № 4
- •1. Общие сведения
- •3. Порядок проведения измерений по методу «Песчаное пятно»
- •4. Порядок проведения измерений с использованием ппк-мади-вниибд
- •5. Обработка результатов измерений
- •3. Порядок построения графика тэс ад
Литература
Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд ОДН 218.1.052-2002 (взамен ВСН 52-89) / министерство транспорта Российской Федерации. Государственная дорожная служба дорожного хозяйства России. – М.; 2002.
Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежесткого типа: Учебное пособие / МАДИ. – М.; 1990. – 50 с.
Повышение надежности автомобильных дорог. Под. ред. И.А. Золоторя. – М.: Транспорт, 1977. – 183 с.
Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Качество и надежность дорожного строительства. – М.: МАДИ, 1981. – 80 с.
Лабораторная работа № 2
«ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА»
Общие сведения
Эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается тога, когда транспортно-эксплуатационное состояние дорог соответствует нормативным требованиям.
Важными показателями, отражающими соответствие дорог нормативным требованиям, являются фактическая максимальная скорость одиночного легкового автомобиля и средняя скорость транспортного потока, пропускная способность и уровень загрузки движением. Указанные параметры наряду с показателями безопасности движения автомобилей не только отражают транспортно-эксплуатационное состояние дорог в различные периоды года, но также позволяют оценить эффективность мероприятий по ремонту дорог и организации движения.
Лабораторная работа включает в себя визуальный учет интенсивности и состава движения*, измерение скоростей движения транспортных средств, статистическую обработку результатов обследования, расчет уровня загрузки дороги, определение фактической максимальной скорости свободного движения и средних скоростей движения.
В выводах к лабораторной работе необходимо отметить, в какой степени участок дороги соответствует нормативным требованиям, указать процентное содержание в составе потока легковых, грузовых транспортных единиц и автобусов, указать наличие резерва пропускной способности.
Необходимые оборудование и приборы
Обязательное Добровольное а) лента мерная; а) скоростемер
б) секундомер
в) вешки и мел.
Порядок выполнения работы
3.1. На обследуемой дороге выбирают произвольный прямолинейный участок протяженностью 50…100 м. Мерной лентой измеряют ширину обочин и проезжей части. Фиксируют количество автомобилей, прошедших по участку дороги за единицу времени (один час) по всем полосам движения.
Результаты измерений записывают в табл. 2.1, выделяя легковые автомобили, грузовые различной грузоподъемности и автобусы.
Таблица 2.1
Результаты визуального учета интенсивности и состава движения и коэффициенты приведения к легковому автомобилю, выполненного
с ______ ч по ______ ч
Типы транспортных средств |
Количество транспортных единиц |
% от общего количества |
Коэффициент приведения к легковому автомобилю Ψ |
Легковые автомобили |
|
|
1,0 |
Легкие грузовые автомобили грузоподъемностью от 1 до 2 т |
|
|
1,03 |
Средние грузовые автомобили грузоподъемностью от 2 до 5 т |
|
|
1,8 |
Тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 до 8 т |
|
|
2,2 |
Очень тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью более 8 т |
|
|
3,2 |
Тягачи с прицепами |
|
|
4,0 |
Автобусы |
|
|
2,5 |
|
Всего (N) |
Всего (%) |
|
3.2. Полученные данные по часовой интенсивности движения N используют для определения суточной интенсивности. Интенсивность движения, соответствующую каждому часу суток Ni, вычисляют по формуле
Ni=N·Кi/К, авт./ч, (2.1)
где К – коэффициент, соответствующий часу измерения интенсивности;
Кi – коэффициент, соответствующий i-му часу суток (принимают по табл. 2.2).
Таблица 2.2