- •«Национальный минерально-сырьевой университет «горный»
- •Курсовой проект
- •2014 Аннотация
- •The summary
- •Содержание
- •Расчет посадки шпонки в паз вала 16
- •Выбор посадок подшипниковых узлов Подшипники промежуточного и входного валов
- •Посадки внутреннего кольца подшипника
- •Посадка наружного кольца подшипника
- •Расчет посадки внутреннего кольца подшипника ǿ 50
- •Расчет посадки наружного кольца подшипника ǿ 90
- •Подшипники выходного вала
- •Тихоходная зубчатая передача Сводная таблица основных параметров тихоходной передачи
- •Расчет размерной цепи редуктора Размерная цепь промежуточного вала (2)
- •Расчет размерной цепи
- •Расчет компенсатора
- •Список использованной литературы
Расчет посадки шпонки в паз вала 16
Рис.9
Расчет посадки шпонки в паз ступицы колеса 16
Рис.10
Выбор посадок подшипниковых узлов Подшипники промежуточного и входного валов
Для промежуточного (и входного) вала редуктора были использованы два радиально-упорные роликовые конические однорядные поподшипники 7510 нулевого класса точности с посадками внутреннего кольца подшипника на вал 50и внешнего кольца подшипника в корпус редуктора 90.Группа радиальных зазоров 0. Без дополнительных технических требований.
Выбор посадок подшипников зависит от вида нагружения внутреннего и внешнего колец, режима работы, который в свою очередь зависит от отношения , где- эквивалентная радиальная нагрузка,- радиальная динамическая грузоподъемность, а также от диаметра внутреннего кольца. Данные параметры для внутреннего и внешнего колец представлены в таблицах №3 и №4.
Таблица 3
Посадки внутреннего кольца подшипника
Условия, определяющие выбор посадки |
Подшипники с отверстиями диаметров, мм |
Пример подшипникового узла |
Рекомендуемая посадка | |
Вид нагружения внутреннего кольца |
Режим работы | |||
Циркуляционное (вал вращается) |
Нормальный или тяжелый |
До 100 |
Крупные редукторы | |
До 180 |
Таблица 4
Посадка наружного кольца подшипника
-
Условия, определяющие выбор посадки
Пример подшипникового узла
Рекомендуемая посадка
Вид нагружения наружного кольца
Режим работы
Местное (вал вращается)
Нормальный или тяжелый
Узлы общего машиностроения
Чтобы избежать износа дорожки в зоне местного нагружения ( при таком виде нагружения тела качения передают нагрузку в определенной зоне кольца ), наружнее кольцо устанавливается в редукторе по подвижной посадке, что обеспечивает его смещение, вращение в посадочном гнезде и равномерный износ. Вращающееся внутреннее кольцо с циркуляционной нагрузкой ( при таком виде нагружения зона нагружения перемещается по кольцу ) устанавливается в узле с натягом, чтобы уменьшить его развальцовывание.
Расчет посадки внутреннего кольца подшипника ǿ 50
Рис. 11
Расчет посадки наружного кольца подшипника ǿ 90
Рис. 12
Параметры шероховатостей посадочных поверхностей валов и корпуса выбираются в зависимости от материала, из которого были изготовлены корпус и вал (чугун и сталь), класса точности подшипника (в данном случае подшипник 0 –ого класса точности):
Таблица 5
Шероховатости посадочных поверхностей валов и корпуса редуктора
Посадочные поверхности |
Класс точности подшипника |
Значения, мкм, для номинальных диаметров подшипника | |
До 80 мм |
Св. 80 мм до 500 мм | ||
Ra | |||
Валов |
0 |
1,25 |
2,50 |
Отверстий корпусов |
- |
2,50 | |
Опорных торцов заплечиков валов и корпусов |
2,50
|
2,50
|
Подшипники выходного вала
Для выходного вала редуктора были использованы два двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники 3212 нулевого класса точности с посадками внутреннего кольца подшипника на вал 60и внешнего кольца подшипника в корпус редуктора 110. Выбор посадок обоснован в таблицах №3 и №4.
Расчет посадки внутреннего кольца подшипника Ǿ 60
Рис. 13
Расчет посадки наружного кольца подшипника Ǿ 110
Рис. 14
Параметры шероховатостей посадочных поверхностей валов и корпусов представлены в таблице №5.
Назначение норм точности зубчатых передач
Быстроходная зубчатая передача
Данная зубчатая передача с модулем m=5 изготовлена со степенью точности 8-D, то есть все нормы степени точности зубчатой передачи (кинематическая, плавность работы и контакт зубьев зубчатых колес в передаче) относятся к 8-ой степени точности, и с сопряжением зубчатых колес в передачеD, которому соответствует допуск на боковой зазорd,III-ой класс отклонения межосевого расстояния, который обеспечивает гарантированный боковой зазор в каждом сопряжении зубчатой пары.
Сводная таблица основных параметров быстроходной передачи
Т1 =154 Нм |
Т2 = 524 Нм | ||
u = 3,55 |
uф = 3,63 | ||
z1= 19 |
z2= 69 | ||
m = 5 мм | |||
y = 0 |
y = 0 | ||
X1 = 0,3 |
X2 = -0,3 |
X = 0 | |
d1= 97,1668 мм |
d2= 352,8689 мм | ||
dw1= 97,1668 мм |
dw2= 352,8689 мм | ||
dа1= 110,17 мм |
dа2= 359,87 мм | ||
df1=87,67,63 мм |
df2= 337,37 мм | ||
bw1= 95 мм |
bw2= 90 мм | ||
Н= 341 МПа |
[Н] = 368 МПа | ||
F1= 64 МПа |
F2= 56 МПа | ||
[F1] = 269 МПа |
[F2] = 246 МПа | ||
V = 4,9 м/с | |||
Ft= 3170 H |
FR= 1180 H |
FХ= 680 H |
Для каждой из норм точности предусмотрены комплексы контроля зубчатых колес и передач. При выборе метода и приборов поэлементного контроля зубчатых колес по различным нормам точности необходимо учитывать их совместимость, то есть возможность использовать минимум приборов и расчетов.
Для колес быстроходной передачи (колесо с модулем m=5 и с делительным диаметромd=352,8689; шестерня сm=5 иd=97,1668) выбран комплекс контроля №3.
Таблица 6 Карта измерений по ГОСТ 1643-81
Вид допуска |
Обозначение |
Шестерня |
Колесо |
Допуск на кинематичесткую погрешность зубчатого колеса |
0,083 |
0,147 | |
Допуск на радиальное биение зубчатого колеса |
0,05 |
0,071 | |
Допуск на погрешность обката |
0,028 |
0,05 | |
Допуск на колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса |
0,071 |
0,100 | |
Допуск на колебание длины общей нормали |
0,028 |
0,05 | |
Допуск на местную кинематическую погрешность зубчатого колеса |
0,045 |
0,05 | |
Предельные отклонения шага зацепления | |||
Предельные отклонения шага | |||
Допуск на погрешность профиля зуба |
0,02 |
0,022 | |
Допуск на колебание измерительного межосевого рассояния на одном зубе |
0,036 |
0,040 |