1.6 Определим коэффициент сопротивления качению на каждой передаче

f_i=f_o(1+АV_i), (9)

где f_o – коэффициент прогретой шины при рекомендуемом заводом-изготовителем внутреннем давлении, при движении по асфальтобетонному и цементобетонному шоссе в хорошем состоянии принимаются равным 0,0070,015, для нашего случая выберем среднее значение 0,008;

А = 710^-4 с²/м² – постоянный коэффициент.

Подставив необходимые значения, определим коэффициент сопротивления качению на каждой передаче

• f_i на первой передаче:

f_1(1080) = 0,008 (1+710^-4 6,13) = 0,0080

f_1(2160) = 0,008 (1+710^-4 24,51) = 0,0081

f_1(3240) = 0,008 (1+7×10^-4× 55,16) = 0,0083

f_{1(4320 )}= 0,008 (1+7×10^-4× 98,06) = 0,0085

f_1(5400) = 0,008 (1+7×10^-4× 153,22) = 0,0089

• на второй передаче:

f_2(1080) = 0,008 (1+710^-4 16,41) = 0,0081

f_2(2160) = 0,008 (1+710^-4 65,64) = 0,0084

f_2(3240) = 0,008 (1+7×10^-4× 147,70) = 0,0088

f_{2(4320 )}= 0,008 (1+7×10^-4× 262,57) = 0,0095

f_2(5400) = 0,008 (1+7×10^-4× 410,26) = 0,0103

• на третьей передаче:

f_3(1080) =0,008 (1+710^-4 38,66) =0,0082

f_3(2160) =0,008 (1+710^-4 154,64) =0,0089

f_3(3240) =0,008 (1+7×10^-4× 347,95) =0,0099

f_3(4320) =0,008 (1+7×10^-4× 618,58) =0,0115

f_3(5400) =0,008 (1+7×10^-4× 966,53) =0,0134

• на четвертой передаче:

f_4(1080) = 0,008 (1+710^-4 64,34) = 0,0084

f_4(2160) = 0,008 (1+710^-4 257,34) = 0,0094

f_4(3240) = 0,008 (1+7×10^-4× 579,02) = 0,0112

f_{4(4320 )}= 0,008 (1+7×10^-4× 1029,38) = 0,0138

f_4(5400) = 0,008 (1+7×10^-4× 1608,40) = 0,0170

1.7 Определим ускорение автомобиля на каждой передаче

(10)

где _врi – коэффициент учета вращающихся масс.

Для одиночного автомобиля:

• при его номинальной нагрузке

_врi=1,04+0,04 U²_ki (11)

_вр1=1,04+0,04 10,50 =1,46

_вр2=1,04+0,04 3,92 =1,20

d_вр3=1,04+0,04× 1,66 =1,11

d_вр4=1,04+0,04× 1,00 =1,08

• при изменении нагрузки

_врi=1+0,04[m_ан/m_а(U²_ki+1)] (12)

где m_ан – масса автомобиля при нормальной нагрузке ( при  = 1,0)

_вр1=1+0,04[1445/1045(10,50+1)] = 1,636

_вр2=1+0,04[1445/1045(3,92+1)] = 1,272

d_вр3=1+0,04×[1445/1045(1,66+1)] = 1,147

d_вр4=1+0,04×[1445/1045(1,0+1)] = 1,111

Подставив необходимые значения, определим ускорение автомобиля на каждой передаче при номинальной нагрузке.

• на первой передаче

j_1(1080)= [(0,351-0,008)/1,636]9,81=2,05

j_1(2160)= [(0,374-0,0081)/ 1,636]9,81=2,20

j_1(3240)= [(0,373-0,0083)/ 1,636]×9,81=2,19

j_1(4320)= [(0,348-0,0085)/ 1,636]×9,81=2,03

j_1(5400)= [(0,297-0,0089)/ 1,636]×9,81=1,73

• на второй передаче

j_2(1080)= [(0,214-0,0081)/1,272]9,81=1,59

j_2(2160)= [(0,227-0,0084)/1,272]9,81=1,69

j_2(3240)= [(0,224-0,0088)/1,272]×9,81=1,66

j_2(4320)= [(0,206-0,0095)/1,272]×9,81=1,51

j_2(5400)= [(0,171-0,0103)/1,272]×9,81=1,24

• на третьей передаче

j_3(1080)= [(0,138-0,0082)/1,147]9,81=1,11

j_3(2160)= [(0,144-0,0089)/1,147]9,81=1,16

j_3(3240)= [(0,138-0,0099)/1,147]×9,81=1,10

j_3(4320)= [(0,120-0,0115)/1,147]×9,81=0,92

j_3(5400)= [(0,089-0,0134)/1,147]×9,81=0,65

• на четвертой передаче

j_3(1080)= [(0,106-0,0084)/1,147]9,81=0,86

j_3(2160)= [(0,107-0,0094)/1,147]9,81=0,87

j_3(3240)= [(0,097-0,0112)/1,147]×9,81=0,76

j_3(4320)= [(0,075-0,0138)/1,147]×9,81=0,54

j_3(5400)= [(0,041-0,0170)/1,147]×9,81=0,21