3.Влияние тормозных свойств на среднюю скорость движения

S_o+S_б=S_в

где - S_o – остановочный путь, м;

S_б –расстояние безопасности (обычно принимается равным 5….10 м)

S_в – расстояние видимости водителем дороги до встречного автомобиля или препятствия на пути.

Для светлого времени суток, в соответствии со СНиП 2.05.02 –85 для автомобильных дорог общей сети I-a категории наименьшая расчетная видимость составляет:

• Для остановки 300 (250;200 для участков дорог в пересеченной и горной местности);

• Встречного автомобиля (450;350 для участков дорог в пересеченной и горной местности);

В темное время суток при пользовании фарами

S_в = S_oсв -mu, м

где S_осв – максимальная протяженность участка дороги, освещенного фарами, для дальнего света 100 м, ближнего 50 м.;

m - коэффициент, учитывающий уменьшение расстояние видимости m=1,8.

Определим расстояние видимости в темное время суток при пользовании фарами.

S_в = 100 – 1,832,08= 42,256 м

S_в = 50 – 1,832,08= -7,744 м

S_o =u_o(t_рв + t_c+ 0,5t_н) + 0,5u²_o/(j_xg), м

где - t_рв – время реакции водителя 0,2-1,5 с, для расчетов принимается 0,8 с.;

t_с – время запаздывания срабатывания тормозного механизма (для технически исправной тормозной системы с гидроприводом и дисковыми тормозными механизмами 0,05…0,07 с, с барабанными тормозными механизмами 0,15…0,2 с;

t_н – время нарастания замедления для легкового автомобиля 0,05….0,2 с;

j_х – коэффициент сцепления 0,89.

Определим остановочный путь автомобиля при различных скоростных режимах.

S_o2,48 =2,48(0,8 + 0,07+ 0,50,2) + 0,52,48²/(0,899,81)=2,75м

S_o8,10 = 8,10(0,8 + 0,07+ 0,50,2) + 0,58,10²/(0,899,81)=11,61м

S_o18,65 =18,65(0,8 + 0,07+ 0,50,2) + 0,518,65²/(0,899,81)=38,02м

S_o24,06 =24,06(0,8 + 0,07+ 0,50,2) + 0,524,06²/(0,899,81)=56,50м

S_o40,10 =40,10(0,8 + 0,07+ 0,50,2) + 0,540,10²/(0,899,81)=131,02м

Определим расстояние видимости водителем дороги до встречного автомобиля или препятствия на пути при различных скоростных режимах.

S_{в 2,48} =2,75+10 = 12,75м

S_в8,10 = 11,61+10 =21,61м

S_в18,65 =38,02+10 = 48,02м

S_в24,06 =56,50+10 = 66,50м

S_в40,10 =131,02+10 = 141,02м

Все результаты полученных вычислений занесем в сводную таблицу для проведения анализа влияния эксплуатационных и конструктивных факторов, нагрузки и передаточного числа главной передачи на топливную экономичность автомобиля.

4. Вывод

Данный курсовой проект позволил провести оценку тягово-скоростных свойств легкового автомобиля ВАЗ 2106 с рабочим объемом бензинового двигателя 1,578 л и четырех ступенчатой коробкой передач и передаточным числом главной передачи 4,1.

Максимальная скорость на четвертой передаче при полной подаче топлива составит 40,1 м/с., при уменьшении передаточного числа главной передачи на 10 % позволит увеличить _max до 44,56 м/с, при этом расход топлива увеличится с 12,09 л/100 км до 12,46 л/100км.

Увеличение передаточного числа главной передачи на 10% позволяет улучшить показатели топливной экономичности и показателя эффективности использования топлива на единицу транспортной работы Q_w .

Расстояние видимости в светлое время суток позволяет использовать движение при расчетных скоростях на участках дорог категории I-а;I-б;II;III;IV

Ограничения по скоростному режиму для трудных участков дорог в пересеченной и горной местности составят:

• для дорог I-б,II, III категории в горной местности-24,87 м/с;

• для дороги IV категории в горной местности-18,65 м/с.

Расстояние видимости в темное время суток вводит ограничение по скорости при движении с дальним светом фар до 24 м/с.

Расстояние видимости в темное время суток вводит ограничение по скорости при движении с ближним светом фар до 18,65 м/с.

15