Автослесарь 2003

температурах. Такая проверка может быть выполнена с помощьюамперметраивольтметра. Сопротивлениедатчикаопре-

ди.

деляют по формуле Кд= ——, где ид—падение напряжения

д

в датчике, В (показания вольтметра); 1Д — сила тока датчика, А (показания амперметра). Применяемый при этом испытании вольтметр должен иметь класс точности не ниже 0,5. Сопротивления датчика не должно выходить за указанные ниже пределы:

Контрольные температуры, °С 40		60	80	100	120
Сопротивление, Ом	318418 194-234 124-144 80-92				54-62

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.Перечислитьосновныенеисправностиэлектрооборудования автомобиля.

2.Назвать причины, которые особенно отрицательно сказы ваются на техническом состоянии аккумуляторной бата реи.

3.Перечислить основные неисправности генератора, спосо бы определения и устранения неисправностей.

4.Объяснить порядокразборки генератора и проверки состо яния деталей (обмотки возбуждения ротора, обмотокста тора, диодов выпрямительного блока).

5.Перечислить основные неисправности стартера.

6.Назвать объем работ, выполняемых при ремонте старте ра.

7.Перечислить основные неисправности приборов освещения, спидометра, магнито-электрическихуказателей темпера туры.

Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте

автомобилей

Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производственной деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека.

В России существует государственная Система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ (ГОСТ 12.3.017—85), которые проводятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов (далее — автомобилей), предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети России.

За обеспечением безопасных условий труда ведут наблюдение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор, пожарная инспекция и другие службы государственного контроля. Ответственность за выполнение всего объема задач по созданию безопасных условий труда возлагается на руководство автотранспортного предприятия в лице директора и главного инженера.

Все лица, поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности на данном предприятии. Вторым этапом обу-

чения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте,

где он должен работать. При выполнении работ повышенной опасности проводятся повторные инструктажи через определенные промежутки времени, но не реже одного раза в 3 месяца.

Дополнительный (внеплановый) инструктаж проводит-

ся при нарушении работающим правил и инструкций по технике безопасности, технологической и производственной дисциплины, а также при изменении технологического процесса, вида работ и типа обслуживаемых автомобилей. Все виды инструктажей записываются в специальные журналы, которые хранятся у руководителя предприятия, цеха или производственного участка.

Слесарь по ремонту автомобилей должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение.

К производственному травматизму относятся увечья, ранения, ожоги, поражения электрическим током, отравления и профессиональные заболевания, связанные с выполнением своих трудовых обязанностей.

Производственный травматизм возникает вследствие недостатков в организации труда, пренебрежения правилами безопасности и отсутствия должного контроля за их выполнением. Наиболее характерными причинами возникновения травматизма являются:

•отсутствиеилипроведенныйвнедостаточномобъемеин структаж работающего о правилах безопасности труда:

•нарушение технологического процесса;

•неисправностиоборудования, приспособленийиинстру мента или его несоответствие условиям выполняемых работ;

•отсутствиеограждений, предупреждающихилизапреща ющих надписей;

•несоответствие выполняемой работе или небрежное ис пользование спецодежды;

•недостаточное освещение;

•низкий уровень технической культуры производства. Государственный стандарт требует, чтобы процессы ТО

иТР были безопасными на стадиях:

•подготовки автомобилей к ТО и ТР;

•непосредственного выполнения работ;

•испытаний и проверок систем автомобилей;

•заправки автомобилей горюче-смазочными материалами

испецжидкостями;

•хранения и транспортирования автомобилей, деталей, агрегатов и материалов;

•удаления и обезвреживания отходов производства.

Требования к предупреждению несчастных случаев на стационарных постах технического обслуживания и текущего ремонта

ТО и ТР необходимо выполнять в специально предназначенных для этой цели местах (постах) с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтаж- ного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы.

Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах ТО и ТР, должны быть исправными. Не допускаются использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения усилий затягивания резьбового соединения, а также зубила и молотка в этих целях. Рукоятки отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов. Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические скрепляющие кольца.

Для осмотра автомобилей необходимо применять только переносные безопасные лампы напряжением 36 В с предохранительными сетками. При работе в осмотровых канавах напряжение ламп не должно превышать 12 В. Ручные электроинструменты присоединять к электросети только через розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструмента подвешивать, не допуская соприкосновения их с полом.

Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи и вымыть.

Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг переключения коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с карбюраторным двигателем или с газобаллонной установкой следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельным двигателем — перекрыть подачу топлива.

На рулевое колесо необходимо навесить табличку с надписью «Двигатель не запускать: работают люди!»

При обслуживании автомобиля с помощью подъемника на механизме управления подъемником следует вывесить табличку с надписью «Не трогать, работают люди!» В рабочем положении упорные лапы подъемника должны быть надежно зафиксированы металлическим упором, предотвращающим самопроизвольное опускание автомобиля на подъемнике.

Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта-реборды и содержаться в чистоте. Не допускаются разлив масла и наличие сырости на дне и стенах канавы.

При работе с высоко расположенными деталями, агрегатами и механизмами автомобиля следует применять только

металлические подпоры, которые должны быть устойчивыми, прочными, надежными.

Подъем и транспортирование узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с помощью подъемно-транс- портных механизмов, используя специальные приспособления по схеме захвата объекта, предусмотренной для данного вида работ.

Для буксировки неисправного автомобиля можно использовать мягкую сцепку (цепь, трос) или жесткую (металлическую трубу или штангу с проушинами). При сцепке автомобиля с прицепом необходимо, чтобы помимо водителя был человек, подающий водителю сигналы об изменении направления движения или остановке. Чтобы не допустить произвольного отцепления прицепа после сцепки, необходимо закрепить сцепное устройство, применяя предохранительную цепь или трос.

При буксировке необходимо выполнять ряд правил: На мягкой сцепке можно буксировать только один авто-

мобиль с исправным управлением, звуковым сигналом и освещением (при буксировке в ночное время). Длина мягкой сцепки должна быть от 4 до 6 м. Мягкую сцепку необходимо присоединять к двум буксирным крюкам. Если буксирных крюков нет, то ее следует присоединять к раме. Нельзя присоединять буксир к переднему мосту. Буксирный трос нужно обозначить в соответствии с «Правилами дорожного движения», ночью — освещать.

На жесткой сцепке в буксируемом автомобиле должны быть исправны рулевое управление, передний мост и в темное время суток приборы освещения.

Скорость при буксировании необходимо снижать. Запрещается выполнять какие-либо работы на автомоби-

ле, один край которого приподнят подъемным механизмом, но не установлен на специальные подставки.

Снятие с автомобилейдеталейи агрегатов, заполненных жидкостями, следует производить только после полного сливаэтихжидкостей.

Мойку и очистку двигателей, деталей и агрегатов автомобилейнеобходимопроизводитьвмоечныхустройствахили емкостях специально предназначенными для этого веществамиспоследующимобезвреживаниемотложений.

Прежде чем поворачивать коленчатый вал двигателя или карданный вал, необходимо убедиться, что подача топлива отключена, и установить рычаг переключения в нейтральноеположение.

Перед пуском двигателя автомобиль следует затормозить стояночным тормозом, рьиаг переключения коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя пусковой рукояткой запрещается применять дополнительные рычаги и усилители, а также брать рукоятку в обхват кистью руки. Поворот рукоятки необходимо осуществлятьснизувверх.

ТО и ТР автомобиля следует осуществлять при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима по технологическому процессу даннойоперации.

Пуск двигателя и трогание автомобиля с места следует производитьсучетом обеспечениябезопасностиработающих сданнымавтомобилеминаходящихсявблизилюдей.

Испытание тормозных систем автомобиля необходимо осуществлять настенде. Допускаетсяпроведениеиспытаний на специальной площадке вне помещения, при этом ее размеры должны обеспечивать безопасность людей и автомобилейдажевслучаенеисправноститормозов.

Снятие и установку рессор, амортизаторов, пружин следует осуществлять послеразгрузки ихотмассыавтомобиля путемустановкиподшасси(кузов) специальныхупоров(ко-

зелков). Ремонт или замену подъемного механизма грузовой платформы автомобиля-самосвала необходимо проводить после установки под платформу дополнительного упора, исключающего возможность самопроизвольного опускания или паденияплатформы.

Выпрессовывание втулок, подшипников и снятие других деталей, требующих приложения значительных усилий, следует производить при помощи прессов или специальных съемников. Съемники должны надежно захватывать детали вместеприложенияусилия.

Перед началом ТО и ТР автомобиля-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ цистерна должна быть освобождена, проветрена и надежно заземлена.

Аккумуляторные батареи следует демонтировать и устанавливать с помощью специальных устройств, исключающих падение аккумуляторных батарей. Все работы, связанныесТОиремонтом, необходимопроизводитьвспециально оборудованных для этих целей помещениях и спецодежде (защитные очки, резиновые перчатки и прорезиненный фартук). Приготовлять электролит следует в стеклянных емкостях путем вливания кислоты в воду тонкой струей с тщательным перемешиванием раствора стеклянной или эбонитовой палочкой. Аккумуляторные батареи, устанавливаемые на зарядку, необходимо подсоединять зажимами, исключающими возможность искрообразования. При зарядке аккумуляторных батарей пробки из банок должны быть вывернутыиобеспеченанадежнаявентиляцияпомещения.

Ремонт рамы следует проводить на доставках или на автомобиле с установленными колесами. Демонтированные кузова и кабины автомобилей, подлежащие ремонту, должны быть надежно установлены в удобном для проведения работ положениинаспециальныестендыилиподставки. Рихтов-

ку кузовных деталей из листового проката необходимо осуществлять на автомобиле или специальных стендах.

В целях исключения возможности возгорания горючих материалов (топливо, масла, обивка и др.) электрогазосварочные работы непосредственно на автомобиле следует проводить согласно требованиям ГОСТ 12.3.003-75. Пайку и сварку емкостей из-под горюче-смазочных веществ необходимо осуществлять только после полного удаления этих веществ и их паров путем специальной обработки.

Демонтаж шин с диска колеса необходимо производить после полного снятия давления в камере шины. Монтаж и демонтаж шин следует осуществлять только при помощи предназначенного для этого оборудования, устройств, приспособлений и инструмента с применением специальных ограждений, обеспечивающих безопасность работающих в случае вылета замочного кольца. Шину на диск колеса, имеющего замочное кольцо, допускается монтировать при условии отсутствия повреждений диска колеса и замочного кольца. Необходимо тщательно проследить за тем, чтобы замочное кольцо полностью вошло в выемку обода.

Не допускается проводить подкачку колес без снятия с автомобиля, если нарушена сборка колеса или давление в колесе снижено более чем на 40% от нормативного значения. Накачивание колес, имеющих замочные кольца, следует осуществлять с применением специальных ограждений, обеспечивающих безопасность работающих в случае вылета замочного кольца.

Для проведения регулировочных работ при работающем двигателе пост ТО и ТР оборудуется местным отсосом для удаления отработавших газов из помещения.

Принимают автомобиль на ходу вне помещения. Вождение автомобиля на территории автотранспортного предприятия, в том числе и опробывание автомобилей после регули-

ровки и ремонта, разрешается только лицам, имеющим удостоверение на право вождения автомобиля данной категории. Движение на территории и в производственных помещениях регулируется установленными дорожными знаками. Скорость движения не должна превышать 10 км/ч на подъездных путях территории и 5 км/ч в производственных помещениях.

Производственная санитария

Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда является устранение воздействия производственных вредностей:

•загрязнения воздушной среды;

•шумов и вибраций;

•ненормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах).

Под воздействием производственных вредностей могут возникнуть профессиональные заболевания.

Задачейпроизводственнойсанитарииигигиенытрудаявляется полное исключение или существенное уменьшение j производственных вредностей. Помещения автотранспорт-'* ных предприятий и организаций автомобильного сервиса должны быть оборудованы централизованным или автономным отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, сани- тарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, умывальными, туалетами, помещениями, оборудованными для приема пищи, и местами для курения.

Противопожарные мероприятия

Для помещения автотранспортных предприятий и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, запрещается:

•допускатьпопаданиенадвигательирабочееместотоп лива и масла;

•оставлять в кабине (салоне), на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;

•допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания;

•держатьоткрытымигорловинытопливныхбаковисо судов с воспламеняющимися жидкостями;

•мыть или протирать бензином кузов, детали и агрега ты, мыть руки и одежду бензином;

•хранитьтопливо(заисключениемнаходящегосявтоп ливномбакеавтомобиля) и тару из-подтоплива исма зочных материалов;

•пользоватьсяоткрытымогнем приустранениинеисп равностей;

•подогревать двигатель открытым огнем.

Все проходы, проезды, лестницы и рекреации автотранспортных предприятий должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.

Курение на территории и в производственных помещениях автотранспортного предприятия разрешено только в отведенных местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «Место для курения». На видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием телефонов пожарных команд, план эвакуации людей, автомобилей и оборудования на случай пожара и фамилии лиц, ответственных за пожарную безопасность.

Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств устанавливают пенные огнетуши-

тели (один огнетушитель на 50 м2 площади помещения) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м2 площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро.

Своевременное обнаружение загорания и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с возникшим пожаром.

Приложение

Характеристикилегковыхавтомобилейскузовамиразличныхтипов

Параметры установки управляемых колес

		Угол	Угол наклона шкворня			Схождение,
	Автомобиль
		развала				мм
			поперечный	продольный
	ГАЗ-24	0°±30'	4° 30'	ОтО"до1°	1,5-3
	ГАЗ-53А	1°	8°	2°30'	1,5-3
	ЗИЛ-130	1°	8°	2° 10'	5-8
	МАЗ-5335	1°	8°	2°30'	3-5
	КрАЗ-257	1°	8°	2°30'	3-5
	КамАЗ-5320	1°	8°	3°	2-5
	УАЗ-469	1°30'	8°	3°	1,5-3

ЛИТЕРАТУРА

Шестопшюв Ф. К. Устройство, техническое обслуживании и ремонт легковых автомобилей. М., 1999.

КализскийВ. С., МонзонА. И., НагулаГ. Е. Автомобиль:

Учебник водителя категории С. М.: Транспорт, 1988.

Румянцев С. И., Синельников А. Ф., Штелъ Ю. Л. Техни-

ческое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Машиностроение, 1989.

Гаркунов Д. Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1981.

Оглавление
Введение...................................................................		3
Раздел L УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Классификацияиобщееустройствоавтомобилей.............		6
Глава!. ДВИГАТЕЛЬ ...................................................		14
Общееустройствоирабочий циклдвигателявнутреннего
сгорания. Порядок работы цилиндров двигателя ....		14
Кривошипно-шатунныймеханизм...............................		18
Газораспределительныймеханизм...............................		28
Система охлаждения.................................................		39
Система смазывания.................................................		52
Системапитаниякарбюраторногодвигателя.................		61
Система питания дизельного двигателя.......................		78
Система питания двигателя автомобиля с газобаллонной
установкой........................................................		87
Приборы подачи топлива, очистки воздуха и выпуска
отработавшихгазов............................................		93
Система зажигания, система пуска двигателя..............		103
Крепление двигателя к раме, кузову автомобиля.........		111
Глава2. ТРАНСМИССИЯ.............................................		ИЗ
Общаясхематрансмиссии.........................................		114
Сцепление ..............................................................		118
Коробкапередач.....................	j ...............................	127

,й

Ступенчатыекоробкипередач..........................................	1Щ
Раздаточнаякоробка..........................................................	138*|
Карданнаяпередача ..........................................................	140,
Главная передача, дифференциал и полуоси...................	144

Привод управляемых ведущих колес и ведущие мосты. 148

Глава 3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 151

Рама и несущий кузов.......................................................		151
Подвеска автомобиля........................................................		158
Амортизаторы................................	*................................	165
Колеса и шины..................................................................		168
Рулевое управление...........................................................		187
Глава4. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ......................................		204
Общее устройство, виды и принцип действия тормозных
систем........................................................................		205
Тормозные механизмы колес.............................................		207
Приводы тормозных систем.............................................		212
Глава 5. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ..................................		227
Источники тока и реле-регуляторы..................................		227
Контактная система зажигания........................................		246
Стартер...............................................................................		258
Контрольно-измерительные приборы...............................		262
Приборы освещения, световой и звуковой сигнализации270
Главаб. КУЗОВ И ЕГО ОБОРУДОВАНИЕ..........................		278
Кабина................................................................................		279
Платформа.........................................................................		279
Специальное оборудование...............................................		280

Раздел2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТАВТОМОБИЛЯ
Глава I. СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТААВТОМОБИЛЯ..........................................	286
Изменение технического состояния автомобиля
в процессе эксплуатации...........................................	286
Основные понятия качества и надежности автомобиля...	287
Изнашивание деталей машин...........................................	297
Поломка деталей машин ..................................................	325
Планово-предупредительная система технического
обслуживании и ремонта автомобилей...................	335
Глава 2. СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНОГОПАРКА..........................................	340
Станции технического обслуживания автомобилей........	340
Стационарное оборудование технического
обслуживания............................................................	342
Посты технического диагностирования...........................	346
Глава 3. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
АВТОМОБИЛЯ..................................................................	349
Производственный и технологический процессы
ремонта.......................................................................	349
Разборка автомобиляи его сборочных единиц.................	353
Очистка и мойка деталей..................................................	356
Виды дефектов и методы контроля деталей
автомобиля ................................................................	362
Ремонт и восстановление деталей ...................................	370
Восстановление деталей механической обработкой.......	371

Восстановление деталей сваркой и наплавкой.................	374
Напыление металла...........................................................	389
Нанесение гальванических и химических покрытий.......	392
Ремонт платформы, кабины, кузова автомобиля...........	398
Окраска автомобиля..........................................................	402
Сборка автомобиля...........................................................	405
Сборка типовых соединений............................................	409
Сборкаагрегатов...............................................................	412
Предэксплуатационнаяподготовка автомобиля..............	420
Сдача автомобиляв эксплуатацию...................................	422
Глава 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ДВИГАТЕЛЯ.....................................................................	424
Диагностирование и техническое обслуживание
двигателя..................................................................	424
Снятие и разборка двигателя............................................	432
Сортировка и комплектование деталей...........................	438
Ремонт и техническое обслуживание кривошипно-
шатунного механизма...............................................	445
Обслуживание и ремонт механизма газораспределения 450
Ремонт и техническое обслуживание системы
охлаждения ...............................................................	455
Ремонт и техническое обслуживание смазочной
системы.....................................................................	466
Обслуживание и ремонт системы питания......................	468
Ремонт и техническое обслуживание системы
зажигания...................................................................	479
Приработка и испытание двигателяпосле ремонта.........	485

Глава 5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТРАНСМИССИЙ...............................................................	489
Сцепление...........................................................................	489
Коробка передач и раздаточная коробка...........................	492
Карданная и главная передачи, дифференциал
и полуоси....................................................................	495
Глава 6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ
ЧАСТИ................................................................................	500
Основные работы по ТО ходовой части............................	501
Ремонт узлов ходовой части автомобиля .........................	502
Основные работы по ТО автомобильных шин .................	505
Глава 7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
МЕХАНИЗМОВУПРАВЛЕНИЯ ......................................	507
Техническое обслуживание и ремонт рулевого
управления..................................................................	507
Техническое обслуживание и ремонт тормозных
систем.........................................................................	513
Глава 8. РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРИБОРОВЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.......................	520
Неисправности и техническое обслуживание
аккумуляторной батареи............................................	521
Ремонт и техническое обслуживание генератора.............	527
Ремонт и техническое обслуживание стартера.................	535
Основные неисправности и техническое обслуживание
приборов освещения и контрольно-измерительных
приборов.....................................................................	540
Общие требования безопасности труда при техническом
обслуживании и ремонте автомобилей....................	547
Приложение.............................................................................	558
Литература.............................................................................	560