8.2. Пример использования методики экономического воздействия на подрядчика
Ниже приведен механизм применения вышеизложенной методики по экономическому воздействию на подрядчика за низкое качество работ.
Исходные данные:
общая длина дороги – 42 км;
количество полос – 4 (по две в каждую сторону);
ширина каждой полосы движения – 3,75 м.;
ширина укрепленной части обочины – 0,75м;
категория дороги – I;
стоимость строительства 1 м2дороги – 1200 руб.
коэффициенты значимости (весомости) квалиметрической модели определялись стоимостным методом;
оценка показателя качества «ровность покрытия» составляет «3,5»
1. Определяем общую стоимость дороги
2. Общая стоимость покрытия дороги составит
3. Коэффициент значимости показателя «ровность покрытия» составляет 0,20. Тогда затраты на соблюдение нормативного параметра «ровность покрытия» составят
4. Процент снижения стоимости выполненных работ, при оценке качества показателя «ровность покрытия» равной 3,50, составит
.
Только за счет низкого качества работ по параметру «ровность покрытия» подрядчик недополучил бы следующую сумму
.
Однако, в реальных условиях, при большом количестве параметров, что имеет место при сооружении дорожно-строительных объектов, наиболее вероятно, что низкое качество может быть и в других случаях. Ниже рассмотрим общий случай.
5. Предположим, что оценки качества по другим показателям покрытия были также ниже отличных, а проценты снижения стоимости выполненных работ за счет низкого качества, которые могут быть вычислены таким же образом, как показано выше, соответственно, составили: для прочности образцов – 4 %; для водонасыщения – 2 %; для толщины покрытия – 3 %; для коэффициента уплотнения –5 %; для ширины покрытия – 1 %; для поперечного уклона – 8 % и для предела прочности на сжатие – 5 %.
Тогда коэффициент уровня качества асфальтобетонного покрытия составит
т.е.
общий процент снижения стоимости
выполненных работ в целом по
асфальтобетонному покрытию, составит
34%.
В этом случае, за счет низкого качества работ по асфальтобетонному покрытию, подрядчик недополучил бы следующую сумму
6. Аналогичным образом можно определить процент снижения стоимости выполненных работ за счет низкого качества и для других элементов дороги.
Таблица 8.2. Определение издержек подрядчика за счет низкого качества работ по отдельным элементам дороги.
|
№ |
Элементы дороги |
Коэффициентвесомостиэлемента дороги |
Стоимость элемента дороги, млн. руб. |
Процент снижения стоимос- ти, % |
Издержки подрядчика, млн. руб. |
|
1. |
Земляное полотно |
0,17 |
141,4 |
16 |
22,62 |
|
2. |
Водоотвод |
0,12 |
99,8 |
10 |
9,98 |
|
3. |
Основание дорожного покрытия |
0,18 |
149,7 |
25 |
37,43 |
|
4. |
Покрытие |
0,25 |
207,9 |
34 |
70,69 |
|
5. |
Водопропускные трубы |
0,11 |
91,5 |
21 |
19,22 |
|
6. |
Обстановка пути |
0,09 |
74,8 |
12 |
8,98 |
|
7. |
Здания сооружений и озеленение |
0,08 |
66,5 |
7 |
4,66 |
|
Сумма общих издержек |
173,58 | ||||
Предположим, что они соответствуют значениям, приведенным в таблице 8.2.
7. Расчеты по определению издержек подрядчика за счет низкого качества выполненных работ можно свести в таблицу 8.2.