Cредняя сила, действующая на проводник с током в магнитном поле за период

f cÔmIm cos ,

где Фm, Im - амплитудные значения потока и тока, β – угол сдвига фаз между ними,

с – постоянная величина, определяемая геометрическими размерами.

f cÔ	m1	I	m2	cos	cÔ I	m2	cos(900	) cÔ I	m2	sin ;
1				1	m1			m1
f2 cÔm2Im1 cos 2					cÔm2Im1 cos(900			) cÔ m2Im1 sin .

Результирующий вращающий момент

M M2 M1 f2' r f1'r f2 cos r f1 cos r cr cos (Ô m2Im1 Ô m1Im2 )sin .

Учитывая, что Im Em / Zc Ôm / Zc

и LI wÔ, получим

M ñr cos		2 L1I1	L2I2	sin c		I I	sin .
	Zc
		w1	w2	1 Zc		1 2

Вращающий момент пропорционален величине sin .

При φ = 90º (идеальный угол) sin 1, и вращающий момент максимален. Если φ = 0º, то sin 0 и M = 0.

На векторной диаграмме реле ДСШ-12 для идеальных фазовых соотношений угол между векторами Iмэ и Iпэ равен 90º.

Углы 65º и 72º определяются индуктивностями ПЭ и МЭ.

В паспорте реле в качестве идеального указывается угол 162º между векторами Iпэ и Uмэ.

Сдвиг фаз между токами Iпэ и Iмэ, близкий к 90º, создается благодаря тому, что рельсовая цепь является нагрузкой индуктивного характера, а также благодаря включению дополнительных реактивных элементов.

Причины отпускания сектора индукционного реле при занятии рельсовой цепи хотя бы одной колесной парой:

1- резко уменьшается ток Iпэ, поскольку сопротивление колесной пары (0,06 Ом) намного меньше сопротивления ПЭ, и реле шунтируется; 2- происходит нарушение идеальных фазовых соотношений из-за наличия в схеме дополнительного сопротивления колесной пары.

РЕЛЕ ЗАРУБЕЖНЫХ ФИРМ

В соответствии с рекомендациями Международного союза железных дорог (МСЖД) различают два типа реле железнодорожной автоматики.

Реле типа N- соответствуют I классу надежности отечественных реле.

Реле типа C - удовлетворяют требованиям безопасности только при организации дополнительного схемного контроля их работы.

Основные эксплуатационно-технические требования к реле типа N:

-исключение сваривания фронтовых контактов (применение материалов угол – серебро); -надежное отпускание якоря под действием его массы; -дополнительное усилие на отпускание с помощью возвратной пружины; -срок службы контактов реле не менее 2·106 переключений; -минимальный контактный промежуток 1,2 мм;

-минимальное контактное нажатие на фронтовых контактах (уголь – серебро) 0,245 Н, -а на тыловых (серебро – серебро) 0,196 Н; механический ресурс реле 107 срабатываний.

Нейтральное реле постоянного тока

- нейтральное

БЕСКОНТАКТНЫЕ РЕЛЕ

Сравнительная характеристика контактных и бесконтактных реле

Бесконтактные элементы релейного действия воздействуют на внешние цепи не в результате механического размыкания и замыкания контактов, а вследствие резкого изменения какого-либо параметра цепи

– активного сопротивления, индуктивности или емкости.

Достоинства бесконтактных реле:

- более высокую надежность из-за отсутствия подвижных частей,

а также из-за отсутствия контактов, -более высокое быстродействие,

-независимость их работы от положения в пространстве,

- малые размеры.

Недостатки бесконтактных реле по сравнению с контактными:

-более высокая чувствительность к внешним электромагнитным влияниям, помехам,

-подверженность воздействию радиации,

-зависимость от качества электрического питания,

-сбой (кратковременная потеря работоспособности), - отсутствие полного гальванического отключения нагрузки.