1) Определяем начальную концентрацию:

С_о = 7,38 + 0,026N = 7,38 + 0,026 * 500 = 20,38 мг/м³

2) Определяем поправки, учитывающие отклонение от принятых условий движения:

Σ А = А₁ + А₂ + А₃ , где

А₁ – изменение количества грузового и общественного транспорта в потоке от принятых 70% на каждые 10% + 4,6%.

А₁ = 70 – 30 = 40% 10% = -4,6

40% = х х = -18,4%

А₂ – изменение средневзвешенной скорости от принятых 20 км/ч.

А₂ = +13

А₃ – изменение продольного уклона от принятого нулевого. На каждые 2% +1,5% поправка.

А₃ = 2% - 1,5%

3% - х х = 2,25

Σ А = -18,4+13+2,25 = -3,15%

Находим процентное содержание

20,38– 100%

х - 3,15% х = -0,64 мг/м³

3) C_о = C_о –0,64 = 20,38-0,64 = 19,74 мг/м³

Значения коэффициентов к₁, к₂, к₃ приведено в таблице.

к₁ – учитывает снижение концентрации оксида углерода за счет нормирования состава выхлопных газов и улучшения технического обслуживания автомобилей;

к₂ – снижение концентрации за счет применения нейтрализаторов и газового топлива;

к₃ – снижение концентрации за счет малотоксичных рабочих процессов и конструктивных улучшений двигателя.

% охвата мер. по сниж. токсич.	00	110	220	330	440	550	660	770	880	990	1100
к1	1	0,92	0,85	0,78	0,71	0,63	0,56	0,48	0,41	0,33	0,23
к2	1	0,94	0,87	0,81	0,74	0,67	0,61	0,54	0,47	0,41	0,35
к3	1	0,96	0,92	0,88	0,84	0,80	0,76	0,72	0,68	0,64	0,60

к₁ = 0,85; к₂ = 0,87; к₃ = 0,92

4) C_р = 19,74 * 0,85 * 0,87 * 0,92 * 1,5/(2*30/30)^1/3 = 15,98 мг/м³

При удалении от источника загрязнения концентрация резко падает, а именно на первые 30м она снижается на 60%, а на каждые последующие 10м на 2-3%. Таким образом, концентрация оксида углерода на линии застройки будет:

на 30м - 60%

на 11м - х х = 22%

15,98 мг/м³ - 100%

х - 22% х = 3,52 мг/м³

Концентрация СО на линии застройки C_з = 15,98-3,52 = 12,46мг/м³

ПДК = 5 мг/м³, то есть превышение составляет 7,46 мг/м³.

Билет № 71

Концентрация оксида углерода на бордюре определяется по формуле:

C_р = C_о * к₁ * к₂ * к₃ * к₄ / (W * H/30)^1/3

1) Определяем начальную концентрацию:

С_о = 7,38 + 0,026N = 7,38 + 0,026 * 3000 = 85,38мг/м³

2) Определяем поправки, учитывающие отклонение от принятых условий движения:

Σ А = А₁ + А₂ + А₃ , где

А₁ – изменение количества грузового и общественного транспорта в потоке от принятых 70% на каждые 10% + 4,6%.

А₁ = 70 – 20 = 50% 10% = -4,6

50% = х х = -23%

А₂ – изменение средневзвешенной скорости от принятых 40 км/ч.

А₂ = -20

А₃ – изменение продольного уклона от принятого нулевого. На каждые 2% +1,5% поправка.

А₃ = 2% - 1,5%

1% - х х = 0,75

Σ А = -23-20+0,75 = -42,25%

Находим процентное содержание

85,38– 100%

х - 42,25% х = -36,07 мг/м³

3) C_о = C_о + (-36,07) = 85,38-36,07 = 49,31 мг/м³

к₁ = 0,56; к₂ = 0,61; к₃ = 0,76

4) C_р = 49,31 * 0,56 * 0,61 * 0,76 * 1/(2*70/30)^1/3 = 21,39мг/м³- на бордюре.

При удалении от источника загрязнения концентрация резко падает, а именно на первые 30м она снижается на 60%, а на каждые последующие 10м на 2-3%. Таким образом, концентрация оксида углерода на линии застройки будет:

на 30м - 60%

на 24м - х х = 48%

21,39 мг/м³ - 100%

х - 48% х = 10,27 мг/м³

Концентрация СО на линии застройки C_з = 21,39-10,27= 11,12мг/м³

Нормативное значение ПДК = 5 мг/м³, то есть концентрация оксида углерода превышает допустимые нормы на 6,12 мг/м³,

Билет № 62,73

Под эквивалентным уровнем звука понимается среднестатистический уровень звука непостоянного шума, оказывающего равное воздействие на человека, как и постоянный шум того же уровня.

Величину эквивалентного уровня (L_Аэкв) для автотранспортных потоков независимо от класса улицы или магистрали можно определить по номограмме.

Соединяем лучом число 30 на шкале V (скорости) с числом 30 на шкале z(процент грузового и общественного трансопрта в потоке). Отмечаем точку А на пересечении луча с промежуточной шкалой I. Проводим луч через точку А и число 500 на шкале N (интенсивность движения) до пересечения с промежуточной шкалой II. Отмечаем точку В на пересечении луча со шкалой II. Проводим луч через точку В и число 30 на шкале V. Находим исходное значение эквивалентного уровня звука.

По исходным данным определили L_Аэкв = 68 дБА.

С учетом поправок на продольный уклон, тип покрытия, ширину разделительной полосы и расстояния между ее линиями значение эквивалентного уровня L_Аэкв = 68 + 0 + 0 + 0 +0 = 68 дБА.

Билет № 68

Под эквивалентным уровнем звука понимается среднестатистический уровень звука непостоянного шума, оказывающего равное воздействие на человека, как и постоянный шум того же уровня.

Величину эквивалентного уровня (L_Аэкв) для автотранспортных потоков независимо от класса улицы или магистрали можно определить по номограмме.

Соединяем лучом число 70 на шкале V (скорости) с числом 20 на шкале z(процент грузового и общественного трансопрта в потоке). Отмечаем точку А на пересечении луча с промежуточной шкалой I. Проводим луч через точку А и число 3000 на шкале N (интенсивность движения) до пересечения с промежуточной шкалой II. Отмечаем точку В на пересечении луча со шкалой II. Проводим луч через точку В и число 70 на шкале V. Находим исходное значение эквивалентного уровня звука.

По исходным данным определили L_Аэкв = 78 дБА.

С учетом поправок на продольный уклон, тип покрытия, ширину разделительной полосы и расстояния между ее линиями значение эквивалентного уровня L_Аэкв = 78 + 0 + 0 + 0 -1 = 77 дБА.