Билет № 7,9,11,20

Выполнить расчет для часа «пик» эквивалентного уровня шума от транспортного потока при заданных условиях:

• категории магистрали – общегородская магистраль регулируемого движения;

• интенсивность движения N=2000 авт/час;

• проезжая часть размещается симметрично относительно оси улицы и имеет максимальное количество полос движения;

• 40 % транспортного потока составляют экипажи грузового и общественного транспорта;

• средневзвешенная скорость движения транспорта =30 км/час;

• продольный уклон улицы – 30‰;

• материал покрытия проезжей части – асфальтобетон;

• тип застройки – двухсторонняя при ширине улицы между линиями застройки 67,75 м и усредненных разрывах между зданиями на линии застройки – 25 м;

• коэффициент поглощения К_п=1;

Охарактеризуйте, выполняется ли условие комфортности по уровню шума у фасада здания в жилых помещениях со стороны магистрали?

За расчетные уровни звука, создаваемые транспортными потоками, принимаются эквивалентные уровни звука L_Аэкв , которые определяют в точке, расположенной на расстоянии 7,5 м от ближайшей полосы движения транспортного потока, по номограмме, приведенной на рис. 28 Руководства (1).

Исходя из заданных характеристик (N=2000 авт/ч, z = 40%, V = 30 км/ч) значение L_Аэкв по номограмме составляет 74 дБА.

Учитывая, что покрытие проезжей части асфальтобетонное, продольный уклон дороги 3% и ширина улицы в линиях регулирования застройки равна 67,75 м и усредненные разрывы между зданиями на линии застройки 25 м, определяют по табл. 3,4 Руководства поправки к значению L_Аэкв .

Тогда L_Аэкв = 74+0+0+1,5 = 75,45 дБА.

Согласно СНиП 2.07.01-89* (2) для общегородской магистрали регулируемого движения максимальное количество полос движения проезжей части равно 6. Ширина одной полосы движения равна 3,75 м (2), следовательно, ширина проезжей части с учетом ширины предохранительной полосы (0,5м) между бордюром и проезжей частью составит: 3,75*6+0,5*2 = 23,5 м.

Согласно заданию, ширина улицы в линиях регулирования застройки равна 67,75 м, и проезжая часть расположена симметрично оси улицы, тогда расстояние от бордюра до линии застройки составит: 67,75/2-23,5/2 = 22,125м.

Поскольку L_Аэкв рассчитан для точки, расположенной на расстоянии 7,5 м от оси первой полосы движения плюс 0,5 м, то расстояние от нее до линии застройки составит: 22,125-(7,5-3,75/2 +0,5)= 22,375-5,125 = 17,25 м.

У фасада здания уровень шума оценивается в 2-х метрах от наружных стен на высоте 1,5 м от поверхности земли согласно СНиП II-12-77 (3), т.е. расстояние от точки расчета до фасада здания составит 15,25 м.

Согласно графику на рис.31 Руководства снижение эквивалентного уровня звука составит 4 дБА, т.е. у фасада здания уровень звука составит 71,5 дБА, в то время, как трактует СНиП II-12-77 допустимый уровень звука не должен превышать 55 дБА в дневное время суток.

Следовательно, у фасада здания условия комфортности по шуму не выполняются.

Для внутренних помещений уровень шума снижается по сравнению с внешним на 10 дБА (при открытой форточке) согласно табл.16 Руководства. Для расчетных условий уровень шума внутри жилых помещений со стороны магистрали будет равен: 71,5-10 = 61,5 дБА, что превышает нормативный уровень для жилых помещений, который составляет 40 дБА для дневного времени (3).

Для защиты жилого помещения от шума в нашем случае целесообразно применить окно с тройным остеклением по ГОСТ 16289-80 при толщине стекла по 3 мм и воздушными промежутками между стеклами 55 и 45 мм. Эта конструкция дает снижение на 32 дБА, т.е. уровень звука в жилом помещении составит: 71,5-32 = 39,5 дБА, что не превышает допустимые значения.

Литература:

1. Руководство по учету в проектах планировки и застройки городов требований снижения уровней шума. М.: Стройиздат 1984.

2. СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М.: Стройиздат 1989.

3. СНиП II-12-77 Защита от шума. М.: Стройиздат, 1978