2. Нагрузки и воздейстия Сочетания нагрузок

2.1*. Конструкции мостов и труб следует рассчитывать на нагрузки и воздействия и их сочетания, принимаемые в соответствии с табл.5*.

Таблица 5*

#G0Номер нагрузки (воздействия)		Нагрузки и воздействия		Номер нагрузки (воздействия), не учитываемой в сочетании с данной нагрузкой (воздействием)
А. Постоянные
1	Собственный вес конструкций			-
2	Воздействие предварительного напряжения (в том числе регулирования усилий)			-
3	Давление грунта от веса насыпи			-
4	Гидростатическое давление			-
5	Воздействие усадки и ползучести бетона			-
6	Воздействие осадки грунта			-
Б. Временные От подвижного состава и пешеходов
7	Вертикальные нагрузки				16, 17
8	Давление грунта от подвижного состава				16, 17
9	Горизонтальная поперечная нагрузка от центробежной силы				10, 16, 17
10	Горизонтальные поперечные удары подвижного состава				9, 11, 12, 16-18
11	Горизонтальная продольная нагрузка от торможения или силы тяги				10, 13, 14, 16, 17
Прочие
12			Ветровая нагрузка		10, 14, 18
13			Ледовая "		11, 14, 16, 18
14			Нагрузка от навала судов		11-13, 15-18
15			Температурные климатические воздействия		14, 18
16			Воздействие морозного пучения грунта		7-11, 13, 14, 18
17			Строительные нагрузки		7-11, 14, 18
18			Сейсмические "		10, 12-17
Примечания: 1*. В необходимых случаях в расчетах следует учитывать трение и сопротивление сдвигу в опорных частях; относящиеся к прочим воздействиям. 2. Расчеты на выносливость производят на сочетания, в которые кроме постоянных нагрузок и воздействий входят временные нагрузки № 7-9, при этом вертикальную нагрузку от пешеходов на тротуарах с вертикальной нагрузкой от подвижного состава совместно учитывать не следует. 3*. Расчеты по предельным состояниям II группы следует производить только на сочетания нагрузок и воздействий № 1-9, 15 и 17. При этом в расчетах железобетонных конструкций по трещиностойкости также надлежит учитывать нагрузку № 11, а при расчете горизонтальных перемещений верха опор - нагрузки № 10, 12 и 13.

2.2. Коэффициенты сочетаний , учитывающие уменьшение вероятности одновременного появления расчетных нагрузок, следует во всех расчетах принимать равными:

а) к постоянным нагрузкам № 1-6, к нагрузке № 17 и весу порожнего подвижного состава железных дорог - 1,0;

б) при учете действия только одной из временных нагрузок или группы сопутствующих одна другой нагрузок № 7-9 без других нагрузок - 1,0;

в) при учете действия двух или более временных нагрузок (условно считая группу нагрузок № 7-9 за одну нагрузку) - к одной из временных нагрузок - 0,8, к остальным - 0,7.

Примечания: 1. К нагрузке №12 во всех случаях сочетания с нагрузкой № 7 в зависимости от вида подвижного состава, образующего нагрузку, коэффициент следует принимать равным:

а) при загружении железнодорожным подвижным составом и поездами метрополитена:

не защищенными от воздействия бокового ветра - 0,5;

защищенными галереями от воздействия бокового ветра - 1,0;

б) при загружении автотранспортными средствами и вагонами трамвая - 0,25.

Для автодорожных и городских мостов в случае действия нескольких временных нагрузок и отсутствия среди них нагрузки № 7 к нагрузке № 12 следует принимать = 0,5.

2. Во всех сочетаниях нагрузок коэффициенты необходимо принимать: к нагрузкам № 7-9 - одинаковыми, к нагрузке № 11 - не более чем к нагрузке № 7.

3. При учете нагрузки № 18 совместно с нагрузкой № 7 и ей сопутствующими коэффициенты следует принимать к нагрузке № 18 - 0,8, к остальным временным нагрузкам для мостов:

железнодорожных (только с одного пути) - 0,7;

автодорожных и городских - 0,3.

4. Значения коэффициентов для различных комбинаций временных нагрузок и воздействий приведены в справочном приложении 2*.

2.3. Величины нагрузок и воздействий для расчета конструкций по всем группам предельных состояний принимают согласно табл.6 с коэффициентами надежности по нагрузке (по пп.2.10*, 2.23* и 2.32* для соответствующих нормативных нагрузок и воздействий) и динамическими коэффициентами 1+или 1 + 2/3(по п.2.22*).

Таблица 6

#G0		Вводимый коэффициент
Группа предельного состояния	Вид расчета	ко всем нагрузкам и воздействиям, кроме подвижной вертикальной		к подвижной вертикальной нагрузке*
I	а. Все расчеты, кроме перечисленных в подпунктах "б" - "г"				; 1+
	б. На выносливость	=1			=1
					1+2/3
	в. По устойчивости положения				***
	г. По сочетаниям, включающим сейсмическую нагрузку	**
II	Все расчеты, включая расчеты по образованию и раскрытию трещин в железобетоне		=1			=1
_________________ * Во всех неоговоренных случаях (кроме нагрузки от кранов по п.2.30) динамический коэффициент 1 +следует принимать равным единице. **Сейсмические нагрузки следует принимать с коэффициентом надежности по нагрузке, равным единице. *** К порожнему составу железных дорог и метрополитена =1.