Контрольные вопросы

1.Назовите известные Вам способы дозирования топлива в насосах высокого давления. Какой способ дозирования применен в испытываемой плунжерной паре? Какой ход плунжера называют геометрически активным?

2.Дать определения геометрической и действительной продолжительностей подач топлива? Назовите основные факторы, определяющие различия геометрической и действительной продолжительностей подач.

3.Укажите недостатки прямого контроля зазоров прецизионной пары – плунжер-втулка.

Лабораторная работа №1.2

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПЛОТНОСТЬ И КАЧЕСТВО

РАБОТЫ ЭЛЕМЕНТОВ ФОРСУНКИ

Цель работы: изучить особенности конструкции и работы распылителя закрытой форсунки и методы испытаний форсунок по ГОСТ 10579-88 [1].

Испытательный стенд и приборы: при испытаниях форсунок используется специальный стенд. Испытательный стенд состоит из ручного насоса 1, топливного бака 2, гидроакуммулятора 3, манометра 4, трубопроводов 5 и форсунки 6 (рисунок 1.2.1).

Подготовка распылителя к испытаниям

Распылитель проверяется на плотность пары игла-корпус распылителя, плотность по запирающему конусу, качество работы форсунки и распыливания. В случае, если форсунка снята с работающего двигателя, перед проведением испытаний она должна быть тщательно вымыта снаружи от пыли и грязи. Наружные поверхности деталей после очистки должны быть без следов грязи, масляных пленок и абразивных частиц. Затем форсунку устанавливают в специальное приспособление или тиски. Отвинчивают на несколько оборотов нажимную гайку распылителя. Перевертывают форсунку нажимной гайкой вниз и свинчивают гайку с корпуса. Вынимают и разбирают распылитель. Корпус распылителя и иглу помещают на некоторое время в ванночку с бензином. После этого удаляют нагар с рабочих поверхностей иглы и корпуса распылителя. Прочищают сверлом или проволокой соответствующего диаметра внутреннюю полость корпуса распылителя и сопловые отверстия в корпусе. Окончательно промывают детали сначала в бензине, а затем в профильтрованном дизельном топливе . После промывки убеждаются в свободном перемещении иглы в корпусе распылителя. Вынутая из направляющей на 1/3 длины игла должна свободно без заеданий перемещаться при вертикальном расположении распылителя.

Порядок проведения испытаний:

1.Изучить методические указания к работе.

2.Ознакомиться с функциональным назначением основных узлов испытательного стенда и конструкцией испытываемой форсунки (тип форсунки, число сопловых отверстий, давление затяжки пружины иглы форсунки согласно техническому паспорту двигателя).

3.Собрать форсунку и отрегулировать давление затяжки пружины иглы форсунки на величину 22 МПа.

4.С помощью ручного насоса создать давление топлива равным 20 МПа.

5.Оценить плотность пары игла – корпус распылителя по времени падения давления в системе от 19,6 до 17,65 МПа. Время падения давления (ГОСТ 25708–83) устанавливается в зависимости от типа распылителя (5 с и более) и зависит от зазора в распылителе, вязкости жидкости и объема аккумулятора.

.

Рисунок 1.2.1─ Стенд для испытаний форсунок

6.Отрегулировать затяжку пружины форсунки по паспорту дизеля. Герметичность форсунок по запирающему конусу (ГОСТ 10579–88, ГОСТ 25708 – 83) проверить созданием в форсунке давления топлива на 1,5 МПа меньше давления открытия иглы. При нормальной герметичности по запирающему конусу иглы в течение 20 с на сопловом наконечнике не должны появляться капли топлива. Допускается потение носка распылителя.

7.Прокачкой топлива через форсунку при помощи ручного насоса с частотой 30 – 40 впрыскиваний в минуту оценить подвижность иглы.

8.Прокачкой топлива через форсунку при частоте впрыскиваний 60 –80 в минуту проверить качество распыливания топлива.

9.Для сравнения провести вышеуказанные испытания с двумя – тремя форсунками.

10.Составить протокол испытаний и сделать заключения о техническом состоянии испытываемых форсунок.