Пояснения к работе

Форсунки обеспечивают поступление, качественное распыливание топлива и его распределение в камере сгорания в соответствии с выбранным способом смесеобразования.

Распылитель является наиболее ответственным элементом форсунки и его техническое состояние определяет надёжность, экономичность двигателя, его экологические показатели. Распылитель форсунки состоит из корпуса и иглы, составляющих подвижную прецизионную пару с гарантированным зазором по направляющей. Зазор в распылителях отечественного производства изменяется в пределах 0,0025 – 0,006 мм. При монтаже распылителя в форсунке из-за деформации корпуса распылителя и износа седла могут иметь место негерметичность распылителя по конусу, а также потеря подвижности иглы, которая способствует преждевременному выходу распылителя из строя вследствие зависания иглы и закоксовывания его отверстий. В процессе эксплуатации из-за попадания механических частиц с топливом и деформации корпуса распылителя, а также износа поверхностей происходит увеличение зазора, что может привести к нарушению работы иглы.

Деформация корпуса распылителя может произойти при креплении его гайкой к корпусу форсунки на головке двигателя, а также вследствие температурной деформации головки двигателя при работе. Для уменьшения деформаций корпуса распылителя момент затяжки гайки регламентирован.

Основным критерием косвенной оценки величин зазоров в прецизионных парах, качества сборки, отклонения геометрических форм рабочих поверхностей распылителя при изготовлении и ремонтных операциях во время эксплуатации служит гидравлическая плотность распылителя.

Испытания форсунок проводятся на специальных приборах типа КП-1640А. Перед проведением испытаний прибор необходимо проверить на герметичность. Для этого устанавливается форсунка с давлением открытия иглы 30 МПа. С помощью ручного насоса создают в системе давление несколько меньше 30 МПа. Падение давления в течение 3 мин. не должно превышать 0,5Мпа.

Гидравлическая плотность распылителей проверяется опрессовкой на стандартном дизельном топливе. Оценивается время падения от 19,6 до 17,6 МПа. Оно устанавливается согласно ГОСТ 25708 – 85, зависит от зазора Δ в распылителе, вязкости жидкости и должно быть не менее 5с.

Гидроплотность по запирающему конусу распылителя определяется при давлении топлива в форсунке на 1–1,5 МПа меньше давления начала подъёма иглы. Подтекание топлива на носке распылителя при выдержке давления в течение 20 с. не допускается, хотя возможно увлажнение.

Качество работы форсунки (подвижность иглы) проверяется прокачкой топлива через форсунку, отрегулированную на заданное давление начала открытия иглы при частоте впрыска 30 – 40 в минуту (ГОСТ 10579-88). Для новых распылителей впрыск должен сопровождаться характерным звуком. Такой распылитель называют еще ”звонким”. Источником характерного звукового эффекта, наблюдаемого при испытаниях распылителей, является автоколебательный процесс иглы распылителя и связанных с ней деталей с интенсивно выраженной частотой основного тона, который возникает при определенных соотношениях между объемной скоростью подачи топлива к распылителю и его гидравлической характеристикой. Для распылителей форсунок, бывших в эксплуатации, звук может быть “глухим”. В соответствии с требованием ГОСТ 9928–71[1] при визуальном наблюдении качество распыливания должно удовлетворять следующим требованиям: топливо, выходящее факелом из распылителя, должно находиться в туманообразном состоянии; не должно быть капель и сплошных струек нераспыленного топлива. Перед началом и после окончания впрыска появление топлива на конце распылителя в виде капель не допускается; торец распылителя должен быть сухим или слегка влажным.

Отсутствие звуков указывают также на возможность наличия повышенного трения или прихват иглы в корпусе распылителя, или недостаточную плотность запорного клапана иглы. Для топлива штифтовых распылителей допускается видимость стержня струи топлива.

Форма отчётности – отчёт по работе.