ЛЕКЦИИ_ЭиР / Лекция 23 (4.5)

Лекция 23

Ремонт корпусных деталей и резьбовых соединений в узлах и агрегатах машин.

РЕМОНТ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ И РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ В УЗЛАХ И АГРЕГАТАХ С/Х МАШИН.

• Заделка трещин в корпусных деталях

• Ремонт резьбовых соединений.

Заделка трещин в корпусных деталях. Эту опера­цию выполняют слесарно-механическими способами: штифтованием, фигурными вставками и постановкой заплат.

Заделка трещин штифтованием. Вначале засверливают концы трещины, нарезают в них резьбу и устанавливают штифты. Затем в порядке, указанном на рисунке 2.50, сверлят отверстия и устанавливают остальные штифты. Концы штифтов рекомендуется расчеканивать, а отре­монтированные поверхности — пропаивать. Трещины длиной 50 мм и более заделывать штифтами не следует.

Заделка трещин фигурными вставками позво­ляет восстанавливать не только герметичность детали, но и ее прочность.

Заделка трещин постановкой заплат. Трубку насаживают на электрод, предварительно просушив его при температуре 180 °С в течение 40 мин. Положительный полюс источника подключают к внутреннему электроду (аноду), а отрицательный — к трубке (катоду) и параллельно к детали. Электрод закрепляют в держатель. Включают размыкатели сва­рочного напряжений и зажигают дуги, касаясь анодом металлического предмета, соединенного с массой вместе с деталью. Как только столб дуги достигает катода, возбуждается косвен­ная дуга. После этого подносят электрод к свариваемой детали и разделывают или сваривают трещины.

Ремонт резьбовых соединений. Работоспособность резьбовых соединений восстанавливают двумя методами: с изменением первоначального размера изношенной резьбовой детали (спо­соб ремонтных размеров) и без его изменения (способы на­плавки и заварки, постановки добавочных деталей, замены ча­сти детали). Более прогрессивным считается последний, т.е. без изменения размеров резьбы (под номинальный размер), так как при этом не нарушается взаимозаменяемость и не умень­шается прочность соединения.

Ремонт резьбовых соединений. Работоспособность резьбовых соединений восстанавливают двумя методами: с изменением первоначального размера изношенной резьбовой детали (спо­соб ремонтных размеров) и без его изменения (способы на­плавки и заварки, постановки добавочных деталей, замены ча­сти детали). Более прогрессивным считается последний, т.е. без изменения размеров резьбы (под номинальный размер), так как при этом не нарушается взаимозаменяемость и не умень­шается прочность соединения.

Резьбовые отверстия имеют следующие основные дефекты: срыв, забитость, смятие и выкашивание отдельных витков, износ по внутреннему и среднему диаметрам и др. Для их ремонта применяют различные способы (рис. 2.53).

Основной недостаток заварки отверстии с последующим сверлением и нарезанием резьбы номинального размера — большая зона термического влияния, что приводит к отбелу чугуна, образованию трещин и короблению, изменению структуры основного металла и снижению прочности резь­бы почти в два раза.

Ввертыши (рис. 2.54) ус­танавливают в предваритель­но нарезанное отверстие де­тали. Для предотвращения от вывертывания ставят стопор­ные шпильки или приклеива­ют их эпоксидным компаун­дом. Наружный диаметр ввертыша определяют из выраже­ния. Высота ввертыша равна толщине материала корпуса, но не менее 3d.