- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Разработка оптимального плана перевозки грузов на рассматриваемом перегоне
- •Постановка задачи.
- •Экономико-математическая формулировка задачи.
- •Построение исходной матрицы.
- •Определение суточных объемов работы станции.
- •Определение размеров прибытия и отправления грузов со станции.
- •2.2. Перевод годовых грузопотоков в суточные вагонопотоки.
- •2.3.Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции и составление баланса порожних вагонов.
- •Принципы маршрутизации.
- •3.1.Расчет количества маршрутов с мест погрузки.
- •3.2.Календарный план отправительской маршрутизации.
- •Выбор типа склада и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
- •Технология работы станции и путей необщего пользования.
- •Построение суточного плана графика.
2.3.Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции и составление баланса порожних вагонов.
Все грузы, прибывающие и отправляющиеся со станции, перерабатываются на местах общего пользования (ТСК) и местах не общего пользования. На ТСК перерабатываются грузы в контейнерах, тарно-штучные грузы и тяжеловесные грузы.
Местный вагон – это вагон, который прибывает на станцию для погрузки и выгрузки.
Наименование грузового пункта |
Прибытие |
Отправление |
ТСК |
|
Тарно-штучные, контейнерные, тяжеловесные |
ТЭЦ |
|
Уголь каменный |
Торговая база |
Скоропортящиеся грузы, Хлеб |
|
Строительное управление |
Лес, Балласт |
Нефть |
На основе данных о погрузке и выгрузке составляем баланс порожних вагонов, который представлен в таблице 2.4
Наименование грузового пункта |
Наименование груза |
Погрузка(отпр.) |
Выгрузка(прибыт.) |
Избыток |
Недостаток |
Примечание | ||||||||||||||||||||
КР |
ПЛ |
ПВ |
Ц |
РПС |
КР |
ПЛ |
ПВ |
Ц |
РПС |
КР |
ПЛ |
ПВ |
Ц |
РПС |
КР |
ПЛ |
ПВ |
Ц |
РПС |
| ||||||
ТСК |
Тарно-штучные |
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
0 |
|
|
|
17 крытых вагонов по регулировочному заданию со станции З | ||||
Контейнерные |
|
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 0 |
|
|
|
| ||||||
Тяжеловесные |
|
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
| ||||||
Итого |
|
17 |
41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
0 |
|
|
|
| ||||
46 | ||||||||||||||||||||||||||
ТЭЦ |
Уголь каменный |
|
|
54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
54 |
|
|
|
46 платформ по регулировочному заданию со станции О | |||||
Итого |
|
|
|
54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46 |
|
|
|
| ||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Торговая база |
Хлеб |
|
|
|
|
|
38 |
|
|
|
|
38 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 крытых вагонов по регулировочному заданию на станцию О | ||||
Скоропортящиеся грузы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
82 |
|
|
0 |
|
82 |
|
|
|
|
|
82 рефрижераторных вагонов по регулировочному заданию на станцию М | |||||
Итого |
|
|
|
|
|
|
38 |
|
|
|
|
38 |
|
8 |
|
82 |
|
|
|
|
|
| ||||
30 | ||||||||||||||||||||||||||
Строительное управление |
Балласт |
|
|
|
|
|
|
49 |
|
|
|
|
49 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
Лес |
|
|
|
|
|
|
|
35 |
|
|
|
|
35 |
|
|
|
|
|
|
|
35 полу-вагонов по регулировочному заданию на станцию К | |||||
Нефть |
|
|
|
28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
|
28 цистерн по регулировочному заданию со станции Б | |||||
Итого |
|
|
|
|
28 |
|
|
49 |
35 |
|
82 |
|
0 |
35 |
|
|
|
|
|
28 |
|
| ||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Итого по станции |
|
17 |
41 |
54 |
28 |
|
38 |
49 |
35 |
|
82 |
38 |
0 |
35 |
|
82 |
17 |
46 |
|
28 |
|
|
После составления баланса делается проверка: количество прибывших вагонов на станцию равно количеству отправленных вагонов со станции.
(Погрузка+Избыток=Выгрузка+Недостаток)
Расчет показателей:
Погрузка(вагонов в сутки).
Выгрузка (вагонов в сутки)
Грузооборот.
Вагонооборот.
Коэффициент сдвоенных операций.