Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»

Организация грузовой и коммерческой работы и механизация грузовых операций на станции и подъездных путях

КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине «Техника и технология работы транспорта»

Проверил Выполнил

Преподаватель студент гр. МПМ-213

________________И.Н. Кагадий _______________В.Г. Хохлов

(подпись) (подпись)

______________ ______________

(дата проверки) (дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия:

_____________________________________

(запись о допуске к защите)

_____________________________________ _____________________________________

(оценка по результатам защиты)(подпись преподавателя)

Новосибирск

2014 год

Содержание

1.Разработка оптимального плана перевозки грузов на рассматриваемом перегоне 3

1.1Постановка задачи. 3

1.2Экономико-математическая формулировка задачи. 3

1.3Построение исходной матрицы. 5

2.Определение суточных объемов работы станции. 13

1.1Определение размеров прибытия и отправления грузов со станции. 13

1.22.2. Перевод годовых грузопотоков в суточные вагонопотоки. 14

1.32.3.Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции и составление баланса порожних вагонов. 19

3.Принципы маршрутизации. 23

1.43.1.Расчет количества маршрутов с мест погрузки. 23

1.53.2.Календарный план отправительской маршрутизации. 24

4.Выбор типа склада и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. 27

5.Технология работы станции и путей необщего пользования. 34

6.Построение суточного плана графика. 35

1. Разработка оптимального плана перевозки грузов на рассматриваемом перегоне

1. Постановка задачи.

В таблицах 1 и 2 задания приведены объемы отправления и прибытия грузов, но неизвестно с каких станций на какие эти грузы будут прибывать и отправляться, поэтому необходимо найти оптимальный план перевозки грузов на рассматриваемом полигоне по критерию минимизации расстояния.

Данная задача многовариантная, для решения которой используется математическое моделирование.

2. Экономико-математическая формулировка задачи.

Для оптимального прикрепления поставщиков и потребителей рационально использовать транспортную задачу закрытого типа. В качестве поставщиков выступают станции отправления, а в качестве потребителей станции назначения.

–количество пунктов отправления.

–количество пунктов назначения

–количество груза в -том пункте отправления, тыс. тонн в год.

–количество груза в -том пункте назначения, тыс. тонн в год.

–критерий оптимальности между -тым пунктом отправления и -тым пунктом назначения.

–искомая величина или размер поставки с -того пункта до -того пункта.

Необходимо найти неотрицательное значение _. удовлетворяющее их условию, что общая сумма транспортных затрат выраженной в т-км должна быть минимальна.

()

Данная задача имеет ограничения:

1. Суммарное количество груза подлежащее к отправлению должно быть равно сумме количества груза прибывающего на станцию назначения т.е.

Необходимо уровнять объемы отправления и прибытия грузов не меняя объем по своей станции.

2. Сумма поставок с каждой станции должна быть ровна общему объему отправлению грузов, т.е.

3. Сумма всех поставок на каждую станцию, должна быть равна общему прибытию грузов, т.е.

4. Условие не отрицательности поставок, т.е.

5. Условие не отрицательности критерия оптимальности, т.е.

6. 

7. Все условия являются условиями допустимости, но должно быть еще одно условие – условие разрешимости количества поставок после распределения.