III. Определение технологического времени,

связанного с подачей вагонов к местам погрузки,

выгрузки грузов и уборкой вагонов

с этих мест

3.1. Технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, предусмотренное статьей 62 Устава, состоит из времени, затрачиваемого владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования на выполнение маневровой работы своим локомотивом с вагонами, поступающими в адрес обслуживаемых им грузоотправителей, грузополучателей, при подаче и расстановке вагонов на места погрузки, выгрузки таких грузоотправителей, грузополучателей и уборки вагонов с этих мест.

3.2. Указанное технологическое время определяется с учетом времени, затрачиваемого на выполнение подготовительных и заключительных операций, и включает в себя следующие элементы:

время движения вагонов, необходимое на выполнение маневровых полурейсов от железнодорожных выставочных путей до железнодорожных путей, на которых производится расформирование и подгруппировка вагонов по грузоотправителям, грузополучателям, и далее до мест погрузки, выгрузки и обратно;

подготовительные и заключительные операции:

получение распоряжения на маневровую работу или доклад о его выполнении;

перевод стрелок;

проход расстояния вдоль подвижного состава для осмотра вагонов по проверке отсутствия препятствий к их передвижению;

укладка тормозных башмаков для закрепления вагонов или снятие его;

прицепка группы вагонов к маневровому составу или локомотиву;

отцепка группы вагонов от маневрового состава или локомотива;

включение и опробование автотормозов в зависимости от количества вагонов в маневровом составе.

Продолжительность каждого полурейса определяется по формуле 2.1.

Время на подготовительные и заключительные операции, связанные с подачей и уборкой вагонов, устанавливается в соответствии с приложением N 1 к настоящему Порядку.

3.3. Время, затрачиваемое на применение профилактических мер против смерзаемости грузов, восстановление сыпучести грузов, взвешивание, подачу и уборку вагонов для выполнения указанных операций, ожидание подачи и уборки вагонов по причине занятости локомотива владельца железнодорожного пути необщего пользования или мест погрузки, выгрузки, накопление вагонов, межоперационные простои в технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, не включается.

3.4. При наличии на железнодорожном пути необщего пользования нескольких грузоотправителей, грузополучателей, при согласии сторон по договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, договору на подачу и уборку вагонов может рассчитываться и устанавливаться отдельное технологическое время для каждого грузоотправителя, грузополучателя.

IV. Порядок разработки и определения

технологических норм погрузки грузов в вагоны

и выгрузки грузов из вагонов

4.1. В технологических нормах на погрузку и выгрузку в местах общего и необщего пользования определяется время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным или немеханизированным способами с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.

4.2. При погрузке и выгрузке грузов механизированным способом технологические нормы определяются расчетным путем с учетом применяемых средств механизации, устройств и сооружений, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, а также затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции и их максимального совмещения.

При погрузке и выгрузке грузов немеханизированным способом технологические нормы определяются с учетом единых норм выработки и времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций.

4.3. При перевозках грузов в восьмиосных вагонах технологические нормы увеличиваются в два раза по сравнению с технологическими нормами, установленными для четырехосных вагонов.

4.4. При перевозке негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и специально оборудованных платформах, технологические нормы на погрузку и выгрузку этих грузов определяются исходя из местных условий работы железнодорожных станций и грузоотправителей, грузополучателей указанных грузов, владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования.

4.5. В расчетную технологическую норму на погрузку и выгрузку включаются затраты времени на:

подготовительные операции t - снятие пломб, закруток,

подг.

открывание дверей, люков, установка или снятие заграждений в

дверном проеме, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы;

заключительные операции t - закрывание дверей вагона,

закл.

постановка закруток и пломб, увязка груза, очистка вагонов после

выгрузки, закрывание люков, разравнивание погруженного груза;

собственно погрузку груза в вагон или выгрузку груза из вагона

посредством механизма t , включая необходимые передвижения

груз.

вагона или механизма.

При погрузке или разгрузке группы вагонов подготовительные операции со всеми вагонами, кроме первого, и заключительные операции со всеми вагонами, кроме последнего, должны совмещаться по времени с другими операциями погрузки-выгрузки и, следовательно, не должны учитываться при расчете общих затрат времени на погрузку-выгрузку.

Технологическая норма на погрузку и выгрузку (Т) определяется по формуле:

n

Т = t + --- t + t , (4.1)

под. m груз. закл.

где m - число одновременно погружаемых или разгружаемых

вагонов при использовании нескольких механизмов.

Затраты времени на выполнение операций собственно погрузки

груза в вагон или выгрузки груза из вагона t определяются по

груз.

формуле:

q 60

в

t = ----- + t , (4.2)

груз. П всп.

где q - средняя масса груза в вагоне, т;

в

П - производительность погрузочно-разгрузочного механизма

(т/ч);

t - затраты времени на вспомогательные операции в процессе

всп.

погрузки, выгрузки, не входящие в рабочий цикл (перемещения вагона

или механизма, не входящие в рабочий цикл, перерывы в процессе

погрузки, выгрузки для наложения промежуточной увязки длинномерных

грузов и т.п.), мин.

Затраты времени на отдельные вспомогательные, подготовительные и заключительные операции, такие, как застропка и отстропка грузов, открывание и закрывание дверей вагонов, установка и снятие стоек и т.п., выполняемые вручную, устанавливаются хронометражем.

Производительность механизма устанавливается расчетным путем как количество груза, которое может быть переработано за 1 час непрерывной работы.

Погрузочно-разгрузочные машины и установки делятся на машины и установки прерывного действия, перегружающие грузы через определенный интервал времени отдельными порциями, и непрерывного действия, перегружающие грузы непрерывным потоком.

Для машин и установок прерывного действия (кранов, автопогрузчиков, экскаваторов, вагоноопрокидывателей) производительность (П) определяется по формуле:

q 3600

ц

П = -------, (4.3)

t

ц

где q - средняя масса груза, погружаемого за один цикл, т;

ц

t - продолжительность одного цикла работы, с.

ц

Для машин и установок непрерывного действия (самоходных разгрузчиков непрерывного действия, элеваторов, конвейеров разных типов) производительность (П) определяется по формулам:

при переработке грузов, перевозимых насыпью:

П = 3600 гамма F v, (4.4)

где гамма - плотность груза, т/м3;

F - средняя площадь поперечного сечения непрерывного потока груза, м2;

v - средняя скорость потока груза, м/с;

при переработке штучных грузов:

q

П = 3,6 --- x V, (4.5)

a

где q - средняя масса груза - 1 шт., кг;

а - среднее расстояние между перемещаемыми штуками груза, м;

V - скорость движения несущего органа машины, м/с.

Продолжительность рабочего цикла машины периодического

действия t в формуле 4.3определяется отрезком времени от одного

ц

захвата груза (контейнера) до следующего захвата и

устанавливается расчетным путем на основании данных технической

характеристики машины: грузоподъемности, скорости движения

исполнительных составляющих механизма, скорости передвижения для

самоходных машин и других данных. В расчетах должна учитываться

возможность совмещения рабочих движений машины во времени.

Скорость потока груза при расчетах производительности машин непрерывного действия принимается равной скорости движения несущих груз рабочих элементов. Средняя масса единиц штучного груза или средняя площадь поперечного сечения потока сыпучих грузов в формулах (4.4) и (4.5) определяется замерами.

4.5. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года технологические нормы устанавливаются с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов, приведенных в методике.

4.6. Необходимость увеличения технологических норм на слив вязких и застывающих грузов определяется перевозчиком совместно с грузополучателем в каждом отдельном случае на основе представляемых грузополучателем данных о физико-химических свойствах грузов, времени нахождения их в пути следования, температурных условий, применяемых способах слива и производительности технологического оборудования.

4.7. Список вязких и застывающих грузов, для которых предусматривается дополнительное время на разогрев и слив из цистерн, приведен в приложении N 2 (не приводится) к настоящему Порядку.

Список вязких и застывающих грузов по предложениям владельцев или пользователей железнодорожного пути необщего пользования может дополняться МПС России на основании представленных ими характеристик о вязкости и температуре застывания данного груза.

Приложение N 1

к Порядку разработки

и определения технологических

сроков оборота вагонов,

а также технологических

норм погрузки грузов в вагоны

и выгрузки грузов из вагонов

НОРМЫ

НА ПОДГОТОВИТЕЛЬНО-ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ

┌───┬───────────────────────────────────┬─────────┬──────────────┐

│ N │ Операции │ Единица │Норма времени,│

│п/п│ │измерения│ мин. │

├───┼───────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤

│ 1 │Получение распоряжения на маневро- │ │ │

│ │вую работу │операция │ 0,37 │

├───┼───────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤

│ 2 │Перевод стрелки, обслуживаемой │ │ │

│ │стрелочником: │ │ │

│ │с открытием или закрытием стрелоч- │ │ │

│ │ного замка любой системы │операция │ 0,25 │

│ │с закреплением стрелочного остряка │ │ │

│ │закладкой │операция │ 0,18 │

│ │без закрепления стрелочного остряка│операция │ 0,05 │

├───┼───────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤

│ 3 │Перевод стрелки, не обслуживаемой │ │ │

│ │стрелочником │операция │ 1 │

├───┼───────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤

│ 4 │Укладка тормозного башмака с нака- │ │ │

│ │том │операция │ 0,29 │

│ │Изъятие тормозного башмака с осажи-│ │ │

│ │ванием │операция │ 0,41 │

├───┼───────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤

│ 5 │Прицепка локомотива к группе ваго- │ │ │

│ │нов │ группа │ 1,1 │

├───┼───────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤

│ 6 │Отцепка группы вагонов от маневро- │ │ │

│ │вого состава или локомотива: │ │ │

│ │отцепка без точной установки │ группа │ 0,6 │

│ │точная установка и отцепка │ группа │ 1,4 │

├───┼───────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤

│ 7 │Зарядка воздушной магистрали и оп- │ │ │

│ │робование автотормозов n вагонов в │ │ │

│ │маневровом составе │ вагон │ 3 + 0,14n │

├───┼───────────────────────────────────┼─────────┼──────────────┤

│ 8 │Проход расстояния │ 100 м │ 1 │

└───┴───────────────────────────────────┴─────────┴──────────────┘