Коэффициенты теоретического чертежа

Классы корабл.
Крейсера	8,5-11,3	2.6 - 4,2	0,69 - 0,73	0,76 - 0.9	0,45 - 0,6
Эсминцы	9,2 - 11,9	2,5 - 4,1	0,68 - 073	0,75 - 0,86	0,44 - 0,53
Строж .корабли	8,3 - 10,1	2,6 - 4,0	0,70 - 0,75	0,75 - 0,85	0.40 - 0,55
Тральщик	6,4 - 7,5	3,5 - 4,3	0,65 - 0,80	0,75 - 0,95	0,50 - 0,60
Катера	6,5 - 7,2	3,5 - 4,1	0,70 - 0,75	0,8 - 0,9	0.5 - 0,55
ПЛ	8,0 - 14,0	0,8 - 1,0	0,65 - 0,80	0,75 - 0.9	0,45 - 0,65
Пас. Суда	7,9 - 10,0	2,0 - 2,8	0,7 - 0,81	0,85 - 0,96	0,45 - 0,71
Грузовые	4,7 - 7,5	1,9 - 2,9	0,75 - 0,87	0,85 - 0,98	0,6 - 0,85
Буксиры	3,5 - 6,5	2,0 - 5,0	0,68 - 0,83	0,75 - 0,84	0,4 - 0,6

4.4 . Посадка корабля

Посадка корабля это его положение относительно поверхности спокойной воды .

Посадка определяется положением ватерлинии . Положение ватерлинии определяется следующими параметрами :

- осадка при миделе ;

- угол дифферента (при наклонении корабля на нос ) ;

- угол крена (при наклонении корабля на правый борт ) ;

АЛ - диаметральный след ватерлинии ;

ВЛ - миделевый след ватерлинии ;

Вместо параметров ичасто используют другую пару параметров - осадки носом и кормойи.

Определение посадки корабля по носовым и кормовым маркам осадок

Марки осадок - это нанесенные на бортах корабля цифры или другие знаки, показывающие его осадку.

На гражданских судах марки осадок наносят в метрах (арабские цифры) и футах (римские цифры). Осадка измеряется по нижней кромке цифр мерок .

4.5. Схема сил действующих на корабль.

На спокойной воде на плавающий без движения корабль действуют две категории сил:

- массовые силы тяжести , действующие на все части корабля и находящиеся на нем грузы;

- поверхностные силы гидродинамических и аэростатических давлений, приложенные соответственно к смоченной и соприкасающейся с атмосферой поверхностям корабля.

Сила тяжести приводится к одной равнодействующей .направлена по вертикали вниз и приложена в центре масс -центре тяжести корабля (ЦТ).

Массу корабля М называют его водоизмещением.

Сила плавучести направлена по вертикали вверх и равна по величине весу воды , вытесняемой погруженным объемом и приложена в центре тяжести этого объема (центр величины корабля ЦВ). Погруженный объем корабля называютобъемным водоизмещением.

4.6. Классификация водоизмещения .

Типовые водоизмещения надводных военных кораблей :

Полное водоизмещение- водоизмещение полностью построенного корабля со всеми переменными грузами , предусмотренными спецификацией к размещению на корабле ;

Наибольшее - водоизмещение корабля с дополнительными переменными грузами

принятыми в специально оборудованные для этого помещения ;

Нормальное - полное водоизмещение корабля за вычетом 50% предусмотренных в проекте запасов топлива и питьевой воды ;

У подводных лодок за типовое водоизмещение принимают водоизмещение при нормальной нагрузке.

Типовые водоизмещения морских , транспортных судов :

Водоизмещение порожним - водоизмещение судна в готовом для выхода в море состоянии, но без груза , без экипажа , без топлива и расходных материалов

Водоизмещение в полном грузе - водоизмещение судна при минимально допустимой высоте надводного борта, устанавливается Регистром.

Полная грузоподъемность морского транспорта называется - дедвейт.

Грузовместимость, илирегистровый тоннажэто объем внутренних помещений судна, исчисляемый в регистровых тоннах (1 рег. т =100 куб. фут =2,83 м)