Тема 6: транспортная логистика во внешенэкономической деятельности

1. ПОНЯТИЕ И ПРИНЦИПЫ ЛОГИСТИКИ

С 1974 г. В литературе и в практике утвердилось следующие определение логистики.

Логистика – наука о планировании, управлении и контроле за движением материальных, информационных и финансовых ресурсах в различных системах.

Понятие логистика (от греч. «вычислять, рассуждать») может быть определено, как искусство управления материальными потоками от первичного источника до потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением.

Транспортная логистика – искусство управления грузопотоками, следующими от конкретных пунктов отправления до конкретных пунктов назначения.

Главная характерная черта транспортной логистики – общесистемный подход к деятельности по перемещению грузов (принцип единого «зонтика») – это принцип предписывает лицу, принимающему решение о выборе видов транспорта, перевозчиков, экспедиторов, способов транспортировки товара, маршрутов следования и т.д., решать проблемы комплексно, т.е. отказаться от решения задач по локальным критериям, заменив их на один глобальный.

Логистика определяет политику транспортной компании на основе реализации 4 основных принципов:

1. Определяет, что все решения и действия компании направлены на комплексное осуществление транспортного процесса. Организация перевозки грузов основывается на учете расстояния и направления доставки, срока перевозки, размера партии, специфических условий перевозки груза и маршрута перевозки. Транспортные компании принимают на себя реализацию дополнительных услуг, которые ранее клиент выполнял самостоятельно или поручал выполнять посредникам: консультация по транспортным условиям договора купли-продажи, подготовка товара к транспортировке, оформление необходимых транспортных и товаросопроводительных документов и страхование груза и т.д.;

2. Принцип транспортной политики компании связан с обеспечением интересов клиентов в области распределения товаров. Компания гарантирует, что переданный ей товар грузовладельцем будет передан назначенному лицу точно в желаемом месте, в желаемое время и в желаемом состоянии с минимальными затратами заказчика.;

3. Договорно-правовой принцип. Политика заключения контракта.

4. Охватывает политику коммуникаций, которая включает в себя – маркетинговую и мониторинговую составляющую. Маркетинговая политика коммуникаций компании осуществляет свои задачи путем информирования имеющихся потенциальных клиентов по предполагаемым пакетам услуг, с целью оказания влияния на приобретение услуг клиентами в большом объеме. Например, реклама о новом маршруте перевозок или предоставлении сезонных скидок. Мониторинговая составляющая транспортной политики предполагает постоянное отслеживание перемещения груза, а также его состоянии и информировании об этом заказчика. Транспортные компании, игнорирующие соблюдение 4 принципа, как правило, плохо контролируют изменение ситуации на рынках транспортных услуг.

Подразделение логистики созданы на предприятиях промышленности, аграрно-промышленного комплекса транспорта, они включаются в состав организационных комитетов по проведению крупных международных соревнований и т.д.

К концу 20 века логистическая наука выступает как дисциплина, включающая в себя закупочную и снабженческую логистику, логистику производственных процессов, сбытовую, транспортную логистику, информационную или компьютерную логистику и ряд других.

Предметом логистики является комплексное управление материальными и нематериальными потоками в системах. Логистическая деятельность базируется на 3 основах:

1. Техника, как совокупность всех технических средств и оборудования, сопровождающих материальные потоки;

2. Информация, как совокупность всей статической и динамической информации о движении материальных и нематериальных потоков компании;

3. Экономика предприятия и инфраструктура.

2. Правовая основа осуществления логистических операций в международной торговле.

Характерная особенность правового регулирования доставки товаров, заключается в том, что основные вопросы решены в международных соглашениях, которые содержат унифицированные нормы, единообразно определяющие условия транспортировки и другие операции по доставке товаров. При отсутствии единообразных международных правовых норм обращаются к нормам национального законодательства. Россия участвует во многих международных конвенциях, нормы которых носят обязательный характер, следовательно, при экспортно-импортных отношения российские участники ВЭД руководствуются положениями и нормами международных конвенций.

Источники международного права, относящиеся к вопросам логистики:

1. Международные договоры и соглашения.

2. Резолюции международных организаций по вопросам, связанными с логистическими операциями.

3. Национальное законодательство страны.

4. Судебная и арбитражная практика.

5. Обычаи страны.

3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ СТРУКТУРЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ МЕЖДУНАРОДНОГО ТОВАРОДВИЖЕНИЯ

Одно из основных направлений инноваций международного процесса доставки товаров – это совершенствование структуря международных транспортных систем.

При создании логистической системы в международном масштабе учитываются следующие проблемы:

1. Регулирование и упрощение таможенных и технологических процедур при переходе материальных потоков через границу;

2. Унификация требований, правил, тарифов и стандартов, технологии и техническим средствам при сохранении суверенитета и признании государствами приоритета международных соглашений, регулирующих принципы логистики;

3. Акцентирование внимания на качественные показатели, при обеспечении сохранности и получении высокого экономического эффекта;

4. Ориентация на свободные рыночные отношения в сфере экономики и при формировании рынка логистических операций.

При построении международных логистических систем решаются следующие вопросы:

1. Создание свободного рынка перевозок без ограничений по вместимости и нагрузке;

2. Применение «плавающих» тарифов;

3. Разработка правил, способствующих развитию и защищающих общий рынок логистических операций;

4. Упрощение транспортных и таможенных процедур при переходе грузов через границу;

5. Согласование провозной способности магистрального транспорта и производительности железно-дорожных и складских устройств;

6. Осуществление в международном масштабе правил, форм и стандартов, обязательных для членов сообществ.

Объекты международной логистической инфраструктуры:

1. Объекты (дороги, пересекающие территории 2 и более государств;

2. Объекты, находящиеся на территории одного государства, но обеспечивающие значительный объем международных перевозок (каналы, порты, аэропорты).

3. Международные объекты, которым предается особое политическое значение (внутри- и межконтинентальные дороги – панамериканская автомагистраль, транс европейская и азиатская железные дороги).

4. ОСНОВНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТУРКТУРА МЕЖДУНАРОДНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

На транспортные системы все больше возлагаются функции обеспечения специализации и кооперирования производства, в том числе международного. Проблемами развития инфраструктуры различных видов транспорта занимаются региональные экономические комиссии ООН. В частности, Европейская Экономическая Комиссия ООН – работает по вопросам создания единой европейской инфраструктуры:

1. Европейской сети автомобильных дорог;

2. Европейской сети ж/д дорог;

3. Европейской системы внутренних водных путей.

ГРУЗОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ЦЕНТРЫ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ

Саркисов с 125-126.

МОРСКИЕ ПОРТЫ, КАК ЦЕНТРЫ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Саркисов с. 126-127.

3.11.12