6.3. Отделение самолета от земли после приземления («козел»)

Причинами отделения самолета от земли после приземления могут быть:

• неправильное направление взгляда или отвлечение взгляда от земли;

• низкое выдерживание самолета;

• подвод самолета к земле на повышенной скорости (при расчете с перелетом) с первоначаль­ным касанием ВПП передней опорой;

• чрезмерные и излишне энергичные движения штурвалом от себя при исправлении взмывания (приземление на переднюю опору);

• резкое движение штурвалом на себя в момент приземления;

• грубое приземление на «три точки»

• Поведение самолета при «козле» и техника исправления ошибки зависят от скорости его приземле­ния. «Козел» считается скоростным, если он происходит на скорости, большей или равной посадоч­ной. «Козел», возникающий на скорости, меньше посадочной, считается бесскоростным. Скоростной «козел» исправляется так же, как взмывание Особую опасность представляет бесскоростной «козел», так как из-за малой скорости уменьшается эффективность рулей, самолет снижается с большой вертикальной скоростью Для исправления бесскоростньгх «козлов» рекомендуется:

• при отходе самолета на высоту до 1,5 м необходимо задержать штурвал в том положении, в котором он оказался в этот момент, затем, по мере снижения, соразмерным движением штурвала на себя создать самолету нормальное посадочное положение на высоте 0,15—0,2 м, после чего про­извести приземление на два основных колеса;

• при отходе самолета на высоту более 1,5 м необходимо, не отвлекая взгляда от земли, продолжать выполнять посадку, одновременно с этим плавно увеличить режим работы двигателя до взлетного и произвести уход на второй круг в соответствии с рекомендациями подраздела 4 10.3;

• при исправлении бесскоростных «козлов» следует избегать резкой отдачи штурвала от себя, так как самолет имеет тенденцию к приземлению на переднюю опору, что может привести к воз­никновению прогрессирующего «козла»

6.4. Основные правила, исключающие появление ошибок на посадке (пять правил на посадке)

1. Во всех случаях изменения положения самолета не отвлекать взгляда от земли.

2. В момент касания колесами земли не делать движений штурвалом на себя (и от себя).

3. Во время взмывания не отдавать штурвал больше, чем это требуется.

4. При потере скорости удерживать самолет от сваливания, энергично действуя педалями.

5. При снижении самолета штурвал добирать на себя соразмерно приближению самолета к земле с таким расчетом, чтобы приземление произошло мягко на два основных колеса с приподнятым носовым колесом.

Вопросы для самопроверки. Тема 4

1. Предельные значения температуры масла на входе в двигатель и температуры головок цилиндров в полете.

2. Обороты I крейсерского режима, (%):

3. Обороты II крейсерского режима, (%):

4. Приборную скорость при выполнении горизонтального полета по кругу и разворотов до третьего выдерживать, (км/ч):

5. Приборная скорость при выполнении 4-го разворота должна быть, (км/ч):

6. Вывод из четвертого разворота – должен быть закончен на Н не менее, (м):

7. Приборная скорость снижения после четвертого разворота с выпущенным щитком должна быть, (км/ч):

8. Охлаждение двигателя производится при полностью открытых жалюзи капота и заслонке маслорадиатора на оборотах ,

9. Выключение двигателя производится при температуре головок цилиндров, (°С):

10. Перед остановом двигателя прожечь свечи, на 20 – 30 секунд увеличив обороты, до:

11. Выключить магнето, установив рычагом управления двигателя обороты, %:

12. Произвести продувку цилиндров:

13. Высота начала выравнивания при посадке, (м):

14. Высота завершения выравнивания при посадке, (м):

15. Высота создания посадочного положения самолета при посадке, (м):

16. Скорость приземления при посадке с выпущенным щитком и посадочной массе 1550 кг, (км/ч);

17. Максимальная скорость начала торможения на пробеге, (км/ч) :

18. При исправлении ошибок на посадке уход на второй круг выполняется при взмывании на высоту:

19. При исправлении ошибок на посадке уход на второй круг выполняется при завершении выравнивания на высоте, (м):

20. При исправлении ошибок на посадке уход на второй круг выполняется при отходе от земли после «козла» на высоту,