Задание.

Домашняя контрольная работа №1 по дисциплине

Практическое (производственное) обучение

выполняется в виде реферата и должна включать в себя:

- титульный лист;

- содержание работы, с указанием нумерации страниц;

- введение;

- основную часть;

- заключение;

- список использованной литературы.

Допускается наличие фотографий и иллюстраций.

Объем работы 15-20 листов.

При описании используется лекционный материал, основная и дополнительная литература, интернет ресурсы.

Образец титульного листа

ФГБОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия» (СибАДИ)

ДОМАШНЯЯ КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №1

по дисциплине

Практическое (производственное) обучение

Тема __________________________________________________

ФИО студента, группа

Проверила: ст. преподаватель кафедры «Инженерная педагогика»

Т.В. Арбатская

Омск __________

ОБРАЗЕЦ

Содержание

Введение…………………………………………………………..3

Глава 1 Понятие воспитания и его сущность…………………..7

Глава 2 Концепции воспитания……………………………........11

2.1 Зарождение концепций воспитания………………………11

2.2 Развитие педагогических концепций воспитания за рубежом ……………………………………………………..........................15

2.3 Становление и развитие концепции воспитания в педагогике в России …………………………………………………………………….18

2.4 Особенности образования и концепции воспитания в послереволюционной России…………………………………...21

2.5 Дидактические концепции педагогов-новаторов………..29

Заключение…………………………………………………….....31

Список литературы………………………………………………33

Темы для выполнения домашней контрольной работы №1 Тема 1. История создания автомобильного колеса

Эргономические характеристики человека при длительной физической нагрузке. Поиск средств экономии энергии при выполнении физических работ. Отработка конструкции жесткого колеса – перекладные бревна – катки, жестко связанные колесные скаты, свободно вращающиеся монолитные, составные и спицевые колеса. Отработка конструкции жестких и полужестких колесных шин типа сменных деревянных секторов и бандажей из металла, кожи и монолитной резины. Создание одно, двух и многоколесных повозок различного назначения, приводимых в движение мускульной энергией человека и животных.

Тема 2. История создания паровых машин

Поиск источников энергии для создания «самодвижущихся» экипажей – гравитационных, под парусом, с ветряной мельницей, с пружинным энергоаккумулятором. Опыты французского врача Дени Папена с паровым цилиндром (1690 г). Патент на пароводяной насос английского капитана Томаса Севери (1698 г). Пароатмосферная машина английского слесаря Томаса Ньюкомена (1711 г). Разработка и строительство универсальной паровой машины шихмейстером барнаульских заводов Иваном Ивановичем Ползуновым (1763 – 1765 гг). Патенты английского механика Джемса Уатта на паровые машины с конденсатором и машины двойного действия (1769 – 1784 гг). Разработка первых колесных повозок с паровыми двигателями – автомобиля французского инженера Никола Жозефа Кюньо (1769 г), паровой повозки и автомобиля английских изобретателей Вильяма Мердока и Ричарда Тревитика (1802 г), землечерпальной машины–амфибии американского механика Оливера Ивенса (1804 г). Первый в мире паровоз Тревитика (1804 г).