Тема 3. История создания двигателей внутреннего сгорания (двс)

Теоретические предпосылки создания ДВС в научном трактате Сади Карно (1824 г). Представления об идеальном тепловом двигателе. Патентование двухтактного газового ДВС французским изобретателем Жак Этьен Ленуаром (1860 г). Недостатки двигателя Ленуара. Отработка и патентование четырехтактного газового ДВС немецким коммерческим служащим Николаем-Августом Отто (1862 – 1877 г.г). «Незамеченная» русская новинка – керосиновый ДВС инженера Евгения Александровича Яковлева (1884 г). Патентование четырехтактного бензинового двигателя транспортного назначения немецким инженером Готлибом Даймлером (1885 г). Разработка и создание висьмицилиндрового оппозитного бензинового двигателя российским инженером О. С. Костовичем (1886 г). Патентование немецким инженером Рудольфом Дизелем четырехтактного ДВС с самовоспламенением топлива (1892 г). Поиск Рудольфом Дизелем рационального топлива для ДВС своей системы – угольная пыль, бензин, керосин (1892 – 1897 гг). Освоение российским предпринимателем Эммануилом Нобелем производства дизель–моторов, работающих на мазуте и нефти (1899 г). Экспонаты Всемирной Парижской выставки достижений энергетической техники конца 19 века – паровые машины, паровые турбины Лаваля, Парсонса и Рато, газовые двигатели Отто, бензиновые двигатели Даймлера и двигатели Дизеля, электродвигатели

Тема 4. Патентование и освоение производства автомобилей

Конкурентная борьба претендентов за почетный титул изобретателя автомобиля. Попытка создания «безлошадной повозки» с ДВС австро–венгерским чиновником Зигфридом Маркусом (1875 г). Патентная заявка на устройство автомобиля американского изобретателя Джорджа Селдена (1879 г). Судебные процессы против Д. Селдена (1890 – 1910 гг). Французские претенденты на изобретение автомобиля с ДВС – математик Эдуард Деламар-Дебутвиль и механик Л. Маланден (1884 г). Немецкие изобретатели и создатели действующих образцов авто-мототехники с газовым – Карл Бенц и бензиновым – Готлиб Даймлер двигателями (1885 – 1886 г.г). Переход от единичного к серийному и массовому (конвейерному) производству автомобилей (1885 – 1901 г.г). История автомобилизации России (1896 – 1924 г.г). Текущие объемы производства и насыщенность автомобилями различных стран мира.

Тема 5. Общее устройство автомобиля и двигателя

Деление автомобиля на важнейшие функциональные части – двигатель, кузов, шасси. Эксплуатационная оценка технико-экономических показателей автомобилей с паровым, электрическим и нефтяным двигателями. Триумф автомобилей с нефтяными ДВС. Поиск оптимальной схемы расположения двигателя и движителя (компоновки) автомобиля. Преимущества и недостатки различных компоновочных схем. Отработка компоновочных схем многоцилиндровых двигателей.

Механизмы и системы поршневых ДВС и их назначение. Основные параметры поршневых двигателей – диаметр и ход поршня, длинноходность, быстроходность двигателя, литраж и степень сжатия, удельные мощностные и экономические характеристики. Изменение отдельных параметров в процессе совершенствования конструкции двигателей. Принципиальные схемы и рабочие процессы четырех и двухтактных двигателей низких и высоких степеней сжатия.