Тема 10: Электрооборудование судна.

Переговорные устройства.

Судовая радиостанция «Кама – Р»предназначена для дуплексной и симплексной связи с портовой радиостанцией и симплексной связи между судовыми радиостанциями на озёрных и речных бассейнах. Обеспечивает:

• беспоисковую и бесподстроечную связь;

• Круглосуточную связь в соотношении времени приёма и времени передачи 3:1

• непрерывную круглосуточную работу в режиме приёма;

• автопоиск на каналах 6-11 21-25 при ведении переговоров на1-5 каналах дуплексной радиостанции.

Технические данные.

Напряжение радиопомех, создаваемых радиостанцией не превышает 50 мкВ

Она имеет 25 каналов связи. Разнос частот между каналами связи радиостанции 50кГц. Номинальная мощность передатчика радиостанции при номинальном напряжении питания на всех каналах связи не менее 7 Вт. Диапазон звуковых модулирующих частот 300-3400 Гц. Модуляция в передатчике фазовая. Коэффициент не линейных искажений передатчика при девиации 5 кГц на частоте 1000Гц не превышает 10%. Мощность паразитных излучений передатчика не превышает 20 мкВт. Паразитная амплитудная модуляция не более 5%. Ширина полосы излучения передатчика на уровне 20 Дб не более 27 кГц. Чувствительность приёмника в симплексном режиме работы на всех каналах связи не ниже 1,5 мкВ, на всех каналах в дуплексном режиме работы не ниже 2,0 мкВ

Отношение частотной характеристики приёма от характеристики после коррекции в Дб/октава

- при нагрузке громкоговорителем от +2 до -5 Дб;

- при нагрузке телефонной линией от +2 до -3 Дб.

Номинальная выходная мощность звуковой частоты - не менее 0,5 Вт. Коэффициент нелинейных искажений приёмника не превышает 10%. Фон приёмника не более 40 Дб. Мощность излучения гетеродинов приёмника не более 20 кВт

Радиостанция может работать от источника переменного тока напряжением 127 или 220 В с колебаниями ± 15% и частотой 50 ±2,5Гц. Также от источника постоянного тока напряжением 24В при колебаниях напряжения от 22 до 32В. Ёмкость аккумуляторной батареи должна быть не менее 100А/ч.

Правила эксплуатации:

1. Не допускать чрезмерных механических нагрузок, которые могут привести к повреждению элементов, блоков и узлов, а также соединительных кабелей;

2. Своевременно производить осмотр блоков радиостанции, при этом обращать внимание на их крепление, состояние покрытия, надёжность подключения соединительных кабелей;

3. Блоки питания радиостанции подключать точно к тем источникам питания, на которые они рассчитаны;

4. Ремонтные работы на радиостанции и её основных частях производить подготовленным для этого специалистам;

5. При выходе из строя отдельных блоков радиостанции допускается временно их заменять исправными с соответствующей отметкой в формуляре, а после ремонта блоки должны быть возвращены в комплект радиостанции;

6. Предохранители блока питания радиостанции заменять только соответствующими по типу и номинальным значениям.

Командно-вещательная установка «Унжа» предназначена для обслуживания судов речного флота следующими видами громкоговорящей связи:

• Симплексной связью из ходовой рубки раздельно и циркулярно с носом, кормой, машинным отделением и передачей команд на верхнюю палубу и по каютам;

• Трансляцией вещания в перечисленные служебные и жилые помещения, одновременно подачей команд в одни помещения, а трансляцией вещания – в другие;

• Поочередной передачей вещания с собственного приемника с коротковолновой приставкой или без нее и с отдельного проигрывателя или магнитофона.

Для обеспечения раздельной или одновременной передачи команд и вещания по различным линиям в КВУ применены два отдельных усилительных тракта с использованием в каждой из них двух усилителей – предварительного (микрофонного) и выходного (микрофонный – усилитель команд, выходной – усилитель вещания). Каждый выходной усилитель обеспечивает выходную мощность 10 В*А при выходном напряжении 30 В. Потребляемая мощность КВУ от сети переменного тока 75 В*А, а при сети постоянного тока 110 или 220 В – 100 Вт.

Принцип работы КВУ «Унжа» при симплексной громкоговорящей связи заключается в поочередном ведении приема и передачи с использованием одного и того же усилителя для линейного громкоговорителя или микрофона.

Члены экипажа обслуживающие прибор должны ежедневно следить за его состоянием, состоянием отдельных частей и узлов, а также своевременно устранять неисправности и знать техническую документацию по его эксплуатации.

Генераторы и аккумуляторы.

На судне имеется два генератора: валогенератор и дизельгенератор - трехфазного тока, напряжением 220В и мощностью 30 кВт. Дизельгенератор приводится в действие от двигателя 6Ч12/14, который соединяется с генератором через эластичную муфту. Валогенератор (МСК) приводится в действие гребным валом от правого главного двигателя через ременную передачу. Также на судне предусмотрено параллельное включение генераторов, которое используется при включении электрооборудований общей потребляемой мощностью большей, чем может выработать один генератор.

Вахтенный должен следить за состоянием генераторов, их узлов. Ремонт производят на выключенном генераторе, а его выключение только при переводе напряжения на другой генератор. Также запрещается производить какие-либо изменения в схемах генераторов.

Также на судне имеется четыре кислотных аккумулятора марки 6СТ-190АП3 – 6 банок, стартерный, емкостью 190 А/ч.

Для приведения этих аккумуляторов в рабочее состояние необходимо:

1. очистить батареи от пыли и ползучей соли, очистить и смазать зажимы и междуэлементные соединения;

2. приготовить электролит;

3. вывернуть пробки, снять находящиеся под ними герметизирующие диски и залить элементы электролитом; температура электролита перед заливкой не должна превышать 25^оС;

4. через 4-6 ч после заливки электролита измерить напряжение с помощью аккумуляторного пробника, уровень электролита и температуру его во всех аккумуляторах; если слой электролита над предохранительным щитком сепараторов имеет толщину менее 10 мм, необходимо долить электролит; температура его должна быть при этом не выше 30^оС;

5. произвести заряд аккумуляторных батарей.

Приготовление электролита для кислотных аккумуляторных батарей.

Для приготовления электролита пригодна только чистая аккумуляторная серная кислота. Использовать техническую серную кислоту запрещается.

Приготовляют электролит в фарфоровой или эбонитовой посуде обязательно чисто промытой дистиллированной водой.

Сначала в сосуд наливают дистиллированную воду, а затем тонкой струйкой осторожно льют кислоту, помешивая раствор чистой стеклянной или эбонитовой палочкой. Лить воду в кислоту запрещается.

Плотность электролита измеряют денсиметром. Она должна быть в пределах 1,28±0,005 г/см³.

Приготовленный электролит должен остыть.

Электролит вливают в аккумуляторы через стеклянную или эбонитовую воронку.

Заряд и разряд кислотных аккумуляторных батарей.

В зависимости от состояния кислотных аккумуляторных батарей разрешается применять три вида зарядки:

1. нормальный (основной);

2. формовочный (первый);

3. контрольно-тренировочный.

Нормальный заряд производится током нормального зарядного режима в соответствии с паспортом аккумуляторных батарей. При отсутствии паспорта принимают ток, равный току 10-часового режима заряда.

Формовочный заряд ведут током, величина которого зависит от типа аккумуляторной батареи и указана в ее паспорте. Режим заряда должен быть двухступенчатым. Заряд током первой ступени ведут до напряжения 2,4 В на один аккумулятор. После этого величину тока уменьшают вдвое и доводят заряд до конца.

Заряд кислотной аккумуляторной батареи производят до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение («кипение») во всех аккумуляторах, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение 3 ч, что служит признаком конца заряда.

Во время заряда кислотных аккумуляторных батарей необходимо вести наблюдение:

1. за величиной зарядного тока;

2. за температурой электролита аккумулятора, измеряя ее каждый час (в случае если температура достигает 45^оС, зарядный ток необходимо уменьшить вдвое или прекратить заряд до тех пор, пока температура не снизится до 30^оС);

3. за плотностью электролита, измеряя ее на второй ступени заряда каждый час;

4. за исправностью вентиляции.

Если в конце заряда плотность превысит норму, то доливают дистиллированную воду, а если плотность окажется ниже нормы, то доливают электролит плотностью 1,4 г/см³.

Кислотные аккумуляторные батареи необходимо заряжать при вынутых пробках. У батарей, работающих в «буферном» режиме, а также у стартерных батарей, автоматически подзаряжающихся от генераторов, пробки можно не вынимать при условии еженедельной прочистки имеющихся в них вентиляционных отверстий.

После окончания зарядки необходимо:

1. протереть все наружные поверхности аккумуляторов;

2. очистить от окислов зажимы и междуэлементные соединения и смазать их;

3. прочистить их вентиляционные отверстия;

4. через 3-4 ч (когда окончится газовыделение) завернуть пробки;

Разряд кислотных аккумуляторов допускается до напряжения, указанного в инструкции завода-изготовителя.