РАСЧЕТ ДОРОЖ ОДЕЖ

Ввод исходных данных

11

Группа расчетной нагрузки

•Автомобиль группы А1 (нормированная статическая нагрузка на ось – 100 кН, удельное давление – 0,6 МПа; Расчетный диаметр:

Д= 37 см);

•Другая нагрузка.

При вводе другой нагрузки необходимо задать следующие параметры нагрузки:

Статическая нагрузка на колесо – номинальная статическая нагрузка на ко-лесо наиболее загруженной оси, кН;

Давление в шине – давление воздуха в шинах, МПа. Приведенная к расчетной нагрузке интенсивность движения

определяется следующими способами:

Заданием приведенной интенсивности движения в обоих направлениях Nр – приведенной к расчетной нагрузке интенсивности движения на в обоих направ-лениях на год обследования от начала эксплуатации или последнего капиталь-ного ремонта t, авт/ сут.

Заданием данных интенсивности в обоих направлениях -

состава движения (грузовых автомобилей и автобусов) на год обследования от начала эксплуатации или последнего капитального ремонта t.

Одновременно задаются следующие параметры нагрузки:

Показатель изменения интенсивности q – знаменатель гео-

метрической про-грессии, характеризующий прирост интенсивности движения, определяемый по формуле q = (1 ± r),

где r – ежегодный прирост интенсивности движения в долях единицы (“+” – при ежегодном увеличении интенсивности движения, “–“ – при ежегодном уменьшении интенсивности движения);

Год обследования от начала эксплуатации или последнего капитальногоремонтаt– номергодаобследования от началаэксплуатации или последнего капитального ремонта, для которого задана нагрузка от 1 до Т.

Проектный срок службы дорожной одежды Т – проектный срок службы дорожной одежды между капитальными ремонтами в годах. Срок службы указы-вается в задании на проектирование или принимается по табл.6, прил. 6 ОДН 218.052-2002;

Для приведения воздействия различных автомобилей к расчетному автомобилю используются коэффициенты табл. 2, прил. 1

ОДН 218.052-2002.

12	ОДН 218.1.052-2002

3.3. Конструкция дорожной одежды

Конструктивные слои существующей дорожной одежды и слои усиления задаются на вкладке Конструкция (рис. 3).

Рис. 3

Для существующей дорожной одежды указывают глубину

фрезерования (разборки) покрытия, и общий фактический мо-

дуль упругости по результатам испытаний. Если нет возможности указать общий фактический модуль упругости, то программа подбирает его по указанным слоям существующей конструкции с учетом коэффициентов старения слоев.

Для ввода очередного слоя существующей дорожной одежды следуетвыбратькнопкуДобавитьвобластивводапараметровсуществующей конструкции. Откроется окно Добавитьслой(рис. 4).

Ввод исходных данных

13

Рис. 4

Каждый слой существующей дорожной одежды задается следующими параметрами:

•код материала

•наименование материала

•толщина слоя

•коэффициент старения.

Код и наименование материала слоя выбираются из кодификатора, который содержит расчетные характеристики для всех материалов, приведенных в прил. 2 и 3 ОДН 218.046-01, или из базы данных дополнительных материалов, заполняемой пользователем.

Для ввода очередного слоя усиления дорожной одежды следует выбрать кнопку Добавить в области ввода параметров слоев усиления конструкции. Откроется окно Добавить слой (рис. 5).

14	ОДН 218.1.052-2002

Рис. 5

Слои усиления задаются следующими параметрами:

•код материала

•наименование материала

•минимальная толщина слоя

•максимальная толщина слоя

•шаг перебора

•условная стоимость.

Для выбора материала слоя следует последовательно раскрывать дерево материалов. Условная стоимость задается в рублях или у.е. для слоя толщиной 1 см на единицу площади покрытия.

Примечание. Для грунта и геосинтетического материала толщины, шаг перебора и условная стоимость должны быть равны нулю.

С помощью кнопки Добавить материал открывается окно Добавить материал (рис.6), которое позволяет ввести параметры для любого материала конструктивного слоя дорожной одежды, отличные от приведенных в прил. 2 и 3 ОДН 218.046-01. Новый материал добавляется к базе данных.

Результаты расчета

15

Рис. 6

Программа перебирает толщину слоев усиления дорожной одежды от минимальной до максимальной с заданным шагом. Для каждого варианта подсчитывается стоимость единицы площади конструкции.

4. Результаты расчета

4.1 Результаты расчета слоев усиления дорожной одежды

Результаты расчета слоев усиления выдаются в виде таблицы вариантов конструкции дорожной одежды в порядке возрастания стоимости (рис.7) Для получения результатов расчета выберите

пункт меню Подбор конструкции или иконку

Рис. 7

16	ОДН 218.1.052-2002

Любой вариант расчета можно просмотреть с промежуточными значениями, нажав кнопку Отчет. Откроется окно просмотра отчета (рис. 8) для расчета слоев усиления

Рис. 8

Результаты расчета для выбранного варианта можно сохранить в документе Microsoft Word. Для этого следует выбрать кнопку

Таблица (рис. 9)

Результаты расчета

17

Рис. 9

4.2 Результаты расчета ограничения движения автомобилей

Результаты расчета ограничения движения автомобилей выдаются в виде отчета или в виде документа Microsoft Word. Для получения результатов в виде отчета выберите пункт меню Расчет

ограничения движения или иконку .

Откроется окно просмотра отчета (рис. 10) для расчета ограничения движения автомобилей.

18	ОДН 218.1.052-2002

Рис. 10

Для просмотра результатов расчета ограничения движения автомобилей в виде документа Microsoft Word выберите пункт

меню Ведомостьрасчетаограничениядвиженияили иконку

(Рис. 11).

Результаты расчета

19

Рис. 11

20	ОДН 218.1.052-2002

Приложение А. Сведения о материалах, включенных в кодификатор

Параметры слоев из асфальтобетона задаются из базы данных, составленной с использованием табл. 12–14, прил. 3 ВСН, в следующей последовательности:

Дегтебетон

•плотный

•пористый

Асфальтобетон

•горячий

•холодный

Горячий асфальтобетон:

•высокоплотный

•плотный

•пористый

•высокопористый

Тип высокоплотного и плотного асфальтобетона:

•А

•Б

•В

•Г

•Д

Тип асфальтобетона пористого и высокопористого:

•песчаный

•мелкозернистый

•крупнозернистый

Вид битума:

•вязкий

•жидкий

Марка вязкого битума (БНД или БН):

•40/60

•60/90

•90/130

•130/200

•200/300