РАСЧЕТ ДОРОЖ ОДЕЖ
.pdfПриложение А |
21 |
Марка жидкого битума:
•БГ–70/130
•СГ–130/200
•СГ–70/130
•МГ–70/130
Расчетные характеристики слоев основания
Расчетные характеристики (Е, R, c и φ ) выбираются из базы данных, составленной с использованием табл. 16–17, прил. 3 ВСН 46-83, по наименова-нию материала. Для всех конструктивных слоев в базу данных введены значе-ния плотностей γ, кг/м3. При необходимости кодификатор может дополняться другими материалами, не приведенными в ВСН.
Расчетные характеристики грунта
Все грунты разделены на:
•Несвязный
•Связный.
Несвязные грунты:
•Крупный песок и гравелисый
•Среднезернистый песок
•Мелкозернистый песок (в зависимости от c)
•Песок одномерный
•Супесь крупная легкая
Связные грунты:
•Песок пылеватый
•Супесь легкая
•Супесь пылеватая
•Супесь тяжелая пылеватая
•Суглинок легкий
•Суглинок тяжелый
•Суглинок легкий пылеватый
•Суглинок тяжелый пылеватый
•Глина
Модули упругости грунтов назначаются из базы данных, составленной с использованием прил. 2 ОДН 218.046-01.
22 ОДН 218.1.052-2002
Приложение В. Пример расчета слоев усиления дорожной одежды
Исходные данные
Рис. 1. Основные параметры
Приложение В |
23 |
Рис. 2. Нагрузки
24 |
ОДН 218.1.052-2002 |
Рис. 3. Конструкция
Результаты расчета выбранного варианта
Рис. 4. Подбор конструкции
Приложение В |
25 |
Детальный отчет по первому варианту конструкции:
Район проектирования: Северо-Западный регион, Ленинградская область (Санкт-Петербург)
Наименование объекта: Тестовый пример расчета усиления слоев дорожной одежды
Дорожно-климатическая зона: I-2 Категория дороги: II Количество полос движения: 2
Тип дорожной одежды: Капитальный Сбор нагрузки
Группа расчетной нагрузки - Автомобили группы А1 Диаметр штампа расчетного колеса - 37.00 см Перспективная интенсивность на одну полосу на год эксплуа-
тации (T = 5 год) - 3264.45 авт./сут.
Перспективная интенсивность на одну полосу на проектный год службы (T = 20 лет) - 19534.79 авт./сут.
Конструкция существующей дорожной одежды
1.h = 5.00 см - “Асфальтобетон горячий плотный тип А на вязком битуме БНД и БН марки: 60/90 E=3200 МПа”
2.h = 8.00 см - “Асфальтобетон горячий пористый крупнозернистый на вязком битуме БНД и БН марки: 60/90 E=2000 МПа”
3.h = 20.00 см - “Щебень. фр. 40-80 мм легкоуплотн. (известн) с заклинк фракционирован-ным мелким щебнем E=450 МПа”
4.h = 40.00 см - “Песчаные основания песок мелкий содержание пылевато-глинистой фрак-ции: 5%”
5.h = 0.00 см - “Грунт супесь пылеватая”
Характеристики материалов слоев
Слой 1: E = 3200.00 МПа (Eфакт = 2560.00 МПа), коэфф. ста-
рения 0.80
Слой 2: E = 2000.00 МПа (Eфакт = 1500.00 МПа), коэфф. ста-
рения 0.75
Слой3:E=450.00МПа(Eфакт=360.00МПа),коэфф.старения0.80 Слой4:E=100.00МПа(Eфакт=50.00МПа),коэфф.старения0.50 Слой5:E=39.01МПа(Eфакт=39.01МПа),коэфф.старения0.00
Конструкция слоев усиления дорожной одежды
1. h = 5.00 см - “Асфальтобетон горячий плотный тип А на вяз-
26 |
ОДН 218.1.052-2002 |
ком битуме БНД и БН марки: 60/90 E=3200 МПа”
2. h = 10.00 см - “Асфальтобетон горячий пористый крупнозернистый на вязком битуме БНД и БН марки: 60/90 E=2000 МПа”
Характеристики материалов слоев Слой 1: E = 3200.00 МПа
Слой 2: E = 2000.00 МПа
Фактический модуль упругости Eфакт = 320.00 МПа Требуемый модуль упругости Eтр = 365.20 МПа Требуемый коэффициент прочности = 1.00 Коэффицент прочности = 0.88
Фактический модуль упругости, с учетом фрезерования (разборки) Eфрез = 223.14 МПа
Рассчет модуля по новой дорожной одежде
E2 = 223.14 МПа
E2-2 = 342.91 МПа
E1-2 = 435.45 МПа
Фактический модуль упругости Eфакт = 435.45 МПа Требуемый модуль упругости, на проектный срок службы Eтр =
429.75 МПа Коэффицент прочности = 1.01
Прочность обеспечена!
Приложение В |
27 |
28 |
ОДН 218.1.052-2002 |
Приложение С |
29 |
ПриложениеC.Примеррасчетаограничения движения
Исходные данные
Рис. 1. Основные параметры
30 |
ОДН 218.1.052-2002 |
Рис. 2. Нагрузки