Анализ производственных возможностей и средств автоматизации на предприятии зао «брянский машиностроительный завод»
Основные сведения о предприятии и направления деятельности производства и номенклатура выпускаемой продукции
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) – крупнейшее предприятие транспортного машиностроения, одно из старейших предприятий России было основано в 1873 году, как рельсопрокатное и металлургическое предприятие, на котором изготавливались шпалы для сооружавшейся Риго-Орловской железной дороги.
Сегодняшняя специализация предприятия – транспортное машиностроение. Завод разрабатывает и выпускает магистральные и маневровые тепловозы, грузовые вагоны различных типов и модификаций и прочую продукцию.
Брянский машиностроительный завод производит:
маневровые тепловозы различных модификаций;
магистральные тепловозы, в том числе 2ТЭ25К "Пересвет", 2ТЭ25А "Витязь";
запчасти для железнодорожного транспорта;
запасные части к судовым дизелям 6S50МС-С, 6S60МС, 6L60МС Мk.5;
вагоны-хопперы для перевозки зерна модели 19-3054 с рычажным и рычажно-винтовым механизмами разгрузки, вагоны-хопперы для перевозки минеральных удобрений 19-3054-01 с рычажным и рычажно-винтовым механизмами разгрузки; вагоны-хопперы для перевозки цемента и других материалов модели 19-3018;
полувагоны с разгрузочными люками модели 12-3090
продукция металлургического производства – пружины, стальное, чугунное и цветное литье.
В 2012 году выпущен первый магистральный тепловоз 2ТЭ25АМ с двигателем немецкой фирмы MTU, и получен сертификат соответствия на установочную партию маневровых тепловозов ТЭМ18В с дизелем финской компании «Вяртсиля».
Структурная схема огТз
На предприятии четыре основных производства:
металлургическое (объединяет 4 цеха, в том числе сталелитейный, кузнечно-прессовый, термообрубной, участок точного литья);
тепловозное (7 цехов, в том числе магистральных тепловозов, механосборочный, механозаготовительный, цех сдачи тепловозов);
вагонное (4 цеха и участок деревообработки);
механозаготовительный (2 цеха, участок, отдел внешнего монтажа);
В составе технической дирекции предприятия - инженерный центр, включающий три конструкторских отдела, а также отделы главного технолога, главного сварщика, служба локомотивных тележек, инструментальный цех (рис. 1).
Рисунок 1 — Структура инженерного центра
Отдел главного технолога (ОГТз) занимается разработкой технологических процессов изготовления деталей, конструкций специальных приспособлений, режущего и измерительного инструмента.
Во главе отдела состоит главный технолог, в подчинении которого находятся 2 бюро и 3 подразделения, отвечающие за производство по тепловозостроению, вагоностроению и механической обработке.
Отделы производства по вагоностроению и тепловозостроению занимаются сборкой тепловозов, вагонов и тележек и изготовлением деталей к ним. Отдел механообработки занимается разработкой технологических процессов изготовления деталей и конструкций, написанием управляющих программ обработки изделий на станках с ЧПУ.
Полная схема ОГТз показана на рис. 2.
Рисунок 2 — Структура ОГТз
Оснащенность предприятия технологическим оборудованием
На заводе имеется производственная база, включающая собственное металлургическое производство, и собственная заготовительная база, обновленная в последние годы современным заготовительным оборудованием.
Приобретено и устанавливается металлорежущее, кузнечно-прессовое, грузоподъемное, деревообрабатывающее, литейное оборудование. Станочный парк предприятия насчитывает уже 2 286 единицы оборудования, из них 980 единиц металлорежущего оборудования.
Автоматическая сварка продольных балок главных рам выполняется на установке фирмы Fronius (Австрия). Обработка главных рам и узлов тележек тепловозов ведется на двухстоечном продольно-фрезерном станке SHW-UF 6L (Германия). Запущен в работу зубошлифовальный станок с ЧПУ RAPID 900 (Германия) со встроенной измерительной системой для контроля зубчатых колес и шестеренок.
Для изготовления корпусных деталей тепловозов приобретен и работает вертикальный обрабатывающий центр MCFV1680 (Чехия). Для механической обработки рам тележек тепловоза используется фрезерный одностоечный станок FR-10.000 фирмы SOLARUCE.
Введен в эксплуатацию зубошлифовальный обрабатывающий центр с ЧПУ модели RAРID-900 (станкозавод Hofler, Германия), имеющий встроенную контрольно-измерительную систему с непосредственным отображением на экране заданного и получаемого во время шлифования контура зубчатого зацепления. Внедрен в производство и вертикальный обрабатывающий центр модели MCFV1680 производства Чехии, оснащенный инструментом фирмы ISCAR (Израиль).