- •Содержание
- •1. Расчет стоимости жизненного цикла вагонов грузового парка
- •1.1.Расчет стоимости жизненного цикла полувагона с глухим полом
- •1.1.1. Исходные данные для расчета стоимости жизненного цикла полувагона
- •1.2. Определение стоимости жизненного цикла полувагона
- •1.2.1. Определение дохода от эксплуатации вагона
- •1.2.2. Определение ремонтных затрат
- •1.2.4. Расчет дополнительных единовременных капитальных вложений
- •1.2.5. Расчет ликвидационной стоимости вагона
- •1.2.6. Стоимость жизненного цикла вагона и чистый доход от эксплуатации
1.2. Определение стоимости жизненного цикла полувагона
1.2.1. Определение дохода от эксплуатации вагона
Доход от эксплуатации грузового вагона ОАО «РЖД» получает в виде денежных поступлений за оказание услуг по перевозке грузов, включая погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые силами ОАО «РЖД». Годовой доход от эксплуатации вагона определяется произведением годовой производительности вагона и среднего тарифа на грузовые перевозки:
, |
|
где – годовой доход от эксплуатации вагона;– годовая производительность вагона в тонно-километрах нетто (тарифные тонно-километры);– средняя тарифная ставка десяти тонно-километров.
При отсутствии данных о величине средней тарифной ставки приближенно можно считать, что
. |
|
Здесь – средняя себестоимость перевозки (десяти т-км);– средняя норма прибыли для предприятий ОАО «РЖД». В дальнейших расчетах принято:=13,38 руб./10 т-км;=0,3.
Годовая производительность грузового вагона определяется выражением
=365, |
|
где – среднесуточный пробег вагона, км;– средняя фактическая масса груза, перевозимого в вагоне;– коэффициент, учитывающий время нахождения вагона в рабочем парке.
Среднюю массу груза, перевозимого в вагоне, можно определить по следующей формуле:
, |
|
где –номинальная грузоподъемность вагона; –коэффициент использования грузоподъемности; – коэффициент порожнего пробега вагона.
Для рассматриваемого полувагона при численных значениях величин, приведенных в табл. 5 и 6, будем иметь:
=71,7·0,978(1-0,269)=51,26 т ;
=365·51,26·258,4·0,85=4109442 т-км ;
=0,1·4109442·13,38(1+0,3)=7147,96 тыс. руб.
За срок службы вагона доход ОАО «РЖД» составит
7147,96·28=200142,9 тыс. руб.
1.2.2. Определение ремонтных затрат
Для грузовых вагонов нового поколения периодичность ремонтов устанавливается показателями их надежности. Для большинства грузовых вагонов общего назначения принят следующий регламент ремонта:
• первый деповской после постройки – при пробеге 500 тыс.км, но не позднее, чем через 4 г.;
• между деповскими до капитального ремонта – пробег 450 тыс.км, но не реже, чем через 3 г.;
• капитальный – через 13-14 лет после постройки;
• деповские после капитального ремонта – после пробега 400 тыс.км, но не реже, чем через 3 г.
Определим сроки эксплуатации вагона при указанных пробегах по следующей зависимости:
, |
|
где – срок эксплуатации вагона при-м пробеге, лет;– пробег вагона.
г.
г.
г.
Поскольку сроки эксплуатации вагона при указанных пробегах превышают межремонтные периоды, ремонты будут выполняться в указанные сроки.
Для полувагона при сроке службы Т=28 лет ремонты будут выполняться по следующей схеме (д – деповской; к – капитальный):
Таблица 3
Схема выполнения ремонта полувагона
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В итоге за срок службы полувагона будет проведено 7 деповских ремонтов и 1 капитальный.
С учетом изложенного ремонтные расходы за срок службы вагона будут определяться формулой
, |
|
где – ремонтные расходы;– количество деповских ремонтов;– себестоимость деповского ремонта;– норма прибыли ремонтного предприятия;– количество капитальных ремонтов;– действующая оптовая цена капитального ремонта.
После подстановки исходных данных получим
=7·74(1+0,3)+1·320=993,4 тыс. руб.