тест список

214 Установите соответствие между формами судоходства и транспортными документами

1: линейное

2: трамповое

А: коносамент

Б: чартер

215 Установите соответствие между формами судоходства и признаками судоходства

1: Трамповое

2: Линейное

А: Перевозка дешевых массовых грузов (навалочных, наливных, штучных)

Б: Перевозка ценных генеральных грузов мелкими партиями

В: Работы судов не связана с постоянными районами плавания

Г: Работа по расписанию

216 Правила «Инкотермс» распространяются на условия договора

а: морской перевозки

б: фрахтования судна

в: купли-продажи

г: экспедиции

____________________________________________________

217 Перевозочным документом на воздушном транспорте является:

а: путевой лист

б: товарно-транспортная накладная

в: грузовой манифест

г: авиатранспортная накладная

218. Земельный участок с комплексом сооружений и оборудования для обеспечения взлета, посадки, стоянки и обслуживания самолетов называется:

а: аэропорт

б: аэродром

в: взлетная полоса

219 Комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок называется ________

220 Элементами аэропорта являются

а:аэровокзал

б:таможня

в:аэродром

г:рулежная полоса

д:грузовой манифест

221. Пространство над поверхностью земли в виде коридора, в пределах которого выполняются полеты, обеспеченные аэродромными и наземными радиотехническими средствами называется __________

222 Установить соответствие между видами летательных аппаратов и подвижным составом воздушного транспорта

1Аппараты легче воздуха

2 Аппараты тяжелее воздуха

А) дирижабль

Б) самолет

В) махолет

Г) аэростат

Д): вертолет

223 Установите соответствие между признаками классификации летательных аппаратов и типами самолетов

1 по типу двигателей

2 по назначению

А) пассажирские

Б) поршневые

В) турбовинтовые

Г) грузовые

Д) реактивные

224 Основные виды воздушных судов в России

а:самолет

б:махолет

в:дирижабль

г:вертолет

д:планер

225 Воздушный транспорт выполняет

а: перевозки массовых грузов

б: перевозки ценных грузов

в:сельскохозяйственные работы

в:трейлерные перевозки

г :пожаротушение.

226 Какие признаки определяют преимущества воздушного транспорта

а:низкая себестоимость перевозок

б:кратчайший путь следования

в:широкая номенклатура перевозимых грузов

г:высокая скорость доставки грузов и пассажиров

д:высокая провозная способность

_____________________________________________________

227 Трубопровод соединяющий скважины с различными объектами и установками подготовки нефти на промыслах называется

а:магистральный

б: технологический

в:промысловый.

228 Трубопровод, предназначенный для транспортировки товарной нефти и нефтепродуктов называется

а:магистральный

б: технологический

в :промысловый.

229.Трубопровод, предназначенный для транспортировки в пределах промышленного предприятия различных веществ называется:

а:магистральный

б:технологический

в:промысловый

230. Для перекачки особо вязких сортов нефти применяют

а:подогрев

б:понижение температуры

в: обезвоживание

231 Самым глубоководным трубопроводом России является

а: «Дружба»

б: «Союз»

в: «Голубой поток»

г :Уренгой-Помары-Ужгород.

S: Какие признаки не являются преимуществом трубопроводного транспорта

-:низкая себестоимость перевозки

+:широкая номенклатура перевозимых грузов

-:малочисленность обслуживающего персонала

+:высокая провозная способность

I {{233}} Технико-эксплуатационная характеристика магистральных видов транспорта; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Трубопроводным транспортом транспортируются грузы

-: скоропортящиеся

+: руда

+:нефть

-: трубы

+: газ

I {{234}} Технико-эксплуатационная характеристика магистральных видов транспорта; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: В трубопроводных транспортных системах преимущественно используются трубы диаметров: -: 300, 500 мм; +: 720, 1020 мм; -: 1050, 1250 мм

V0: {{3}} 3. Промышленный транспорт

V1: {{1}} 3.1. Виды промышленного транспорта и их характеристики. Взаимодействие магистрального и промышленного транспорта

V1: {{2}} 3.2. Сферы рационального использования различных видов промышленного транспорта I {{235}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К промышленному транспорту непрерывного действия относятся: -: железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный транспорт, лифты; +6 конвейеры, трубопроводы, канатно-подвесные дороги; пневмо- и гидротранспорт I: {{236}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: 90% путевого развития внутрипроизводственного железнодорожного промышленного транспорта составляет колея шириной: -:750 мм; +: 1520 мм; -: 600 мм; -: 900 мм; -: 1000 мм

I {{237}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Особенностями непрерывных видов промышленного транспорта являются: -: применяются вагоны меньшей грузоподъемности и локомотивы меньшей мощности +: установки являются стационарными, специализируются по виду груза, поток перемещаемого груза односторонний; -: экологическая чистота, применение односторонней и двусторонней схем примыкания I {{238}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Сферой использования трубопроводного транспорта является: -: перевозка на различные расстояния; используется и как магистральный транспорт и как промышленный транспорт; -:перевозка на различные расстояния и обеспечение технологии производства на предприятии; -:связь магистрального трубопровода с трубопроводом промышленного предприятием; +:доставка на предприятие сырья и вывоз готовой продукции I {{239}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Гидравлический транспорт относится к:

-: магистральному

-: городскому

+: промышленному

I {{240}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Пневматический транспорт относится к:

-:промышленному

+:пригородному

-:автомобильному

I {{241}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Канатно-подвесной транспорт относится к:

-: городскому

-: воздушному

-: пригородному

+: промышленному

I {{242}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Конвейерный транспорт относится к

+: промышленному

-: городскому

-: магистральному

I {{243}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Пульпопроводы предназначены для транспортировки

-: нефти

-:газа

-:этилен

+:сыпучие материалы (руда).

I {{244}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Промышленный транспорт характеризуется следующими признаками:

-:высокие скорости перевозки

+: высокий объем перевозок

-: высокий грузооборот

-: большие расстояния перевозок

+: низкие скорости перевозки

I {{245}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Основными видами промышленного транспорта являются:

+:железнодорожный

-: воздушный

+: автомобильный

-: канатный

I {{246}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К промышленному транспорту периодического действия относятся

+: лифты

+:железнодорожный

-: канатно-подвесной

+: воздушный

-: трубопроводный

+: автомобильный

I {{247}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К транспорту непрерывного действия относится:

+: конвеер

-:железнодорожный

-: воздушный

+: трубопроводный

-: автомобильный

+: канатно-подвесной

I {{248}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К промышленному транспорту непрерывного действия относится:

+: пневмотранспорт

-: воздушный

+: трубопроводный

-: автомобильный

+: гидротранспорт

-: железнодорожный

I {{249}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К специфицеским видам промышленного транспорта относятся

+: пневмотранспорт

-: воздушный

-: трубопроводный

-: автомобильный

+:конвеерный

-: железнодорожный

+: гидравлический

+: канатно-подвесной

I {{250}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Доставку сырья, топлива, оборудования на предприятия осуществляет промышленный транспорт:

-:внутренний

+:внешний

I {{241}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Внутрицеховые перевозки осуществляет промышленный транспорт

+:внутренний

-:внешний

I {{252}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Железнодорожный промышленный транспорт характеризуется:

-: высокой скоростью передвижения

+: большим число криволинейных участков

+: малыми радиусами кривых

I {{253}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Преимуществом канатно-подвесного транспорта является:

+: независимость от рельефа местности

-: экологичность

+: независимость от погодных условий

+: полная автоматизация процесса транспортировки

-: высокая скорость транспортировки

I {{254}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Конвейерный транспорт используется при перевозках на расстояние:

-: до 10 км

+: до 20 км

-: до 50 км

-: до 100 км

I {{255}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Для перевозки тарно-штучных грузов на поддонах применяется:

+:монорельсовый транспорт

-:трубопроводный пневмотранспорт

-: конвейерный транспорт.

I {{256}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Для транспортировки пылевидных грузов используется промышленный транспорт:

-:монорельсовый

-:канатно-подвесной

+: пневматический

-:лифт

I {{257}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Для перевозки насыпных грузов с размерами частиц 50-100 мм используется промышленный транспорт:

-: монорельсовый

-: канатно-подвесной

-: пневматический

+: гидравлический.

I {{258}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Совокупность транспортных средств, сооружений и путей сообщения промышленных предприятий, предназначенных для обслуживания производственных процессов, перемещения сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на территории предприятия это:

+: промышленный транспорт

I {{259}} Промышленный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: На реках небольшой глубины могут использоваться

-:суда на подводных крыльях

+:суда на воздушной подушке

-:глиссеры

-:катамараны

V0: {{4}} 4. Городской и пригородный транспорт

V1: {{1}} 4.1. Общая характеристика городского и пригородного транспорта. Особенности транспортного обслуживания городов

V1: {{2}} 4.2. Сферы рационального использования различных видов городского и пригородного транспорта. Проблемы экологии

I {{260}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: По отношению к занятости территории города транспорт классифицируется на:

-: электрический

+: уличный

-: скоростной

+: внеуличный

-: автомобильный

-: сверхскоростной.

I:{{261}} Общая характеристика транспорта; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Характеристика транспортной системы, выраженная максимальным количеством пассажиров, которое может быть перевезено в час в одном направлении по одной линии городского транспорта, называется

-: Плотность перевозок

+: Провозная способность

-: Мощность пассажиропотока

-: Транспортная подвижность

I {{262}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: По виду тяги городской транспорт классифицируется на:

+: электрический

: уличный

-: скоростной

-: внеуличный

-: двигатель внутреннего сгорания

-: сверхскоростной

+: дизельный

I: {{263}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: По скорости городской транспорт классифицируется на:

-: электрический

-: уличный

+: скоростной

-: внеуличный

-: автомобильный

-: сверхскоростной

I: {{264}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S:. Городской транспорт по назначению подразделяется на: +: пассажирский, грузовой, специальный -: безрельсовый, рельсовый, специальный -: наземный, надземный, подземный I: {{265}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Метрополитены являются видом городского транспорта с: -: низкой производительностью -:средней производительностью -: высокой производительностью +: очень высокой производительностью

I {{266}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Метрополитен относится к городскому транспорту:

-: уличным

+:внеуличным

-: на обособленном полотне

I {{267}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Транспортным средством, передвигающимся по рельсам при помощи канатов является:

-: метрополитен

+: фуникулер

-: трамвай

-: движущийся тротуар

-: троллейбус

I {{268}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Метрополитену присущи следующие достоинства:

+: высокая провозная способность

-: низкие капиталовложения

+: высокая скорость доставки

+:незанятость территории города

I {{269}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К эклектическому рельсовому городскому транспорту относится:

+: фуникулер

-; автобус

-: троллейбус

+: трамвай

-: движущийся тротуар

I {{270}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Количество поездок на пригородном транспорте, приходящееся на одного жителя в год называется:

-:транспортная доступность

+: транспортная подвижность населения

-: густота перевозок

I {{271}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: рельсовая дорога с канатной тягой для перевозки на короткие расстояния по крутым подъемам.

+: фуникулёр

I {{272}} Городской и пригородный транспорт; t=120, k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Комплекс различных видов транспорта, осуществляющих перевозку населения и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны называется:

+: городским

V0: {{5}} 5. Экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта

I: {{273}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Себестоимость перевозки зависит от:

+: объема выполненной работы и затраченных на нее средств;

-: коэффициента грузоподъемности;

-: производительности транспортных средств.

I: {{274}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Единицами измерения грузооборота являются

-: Тонны;

+: Тонно-километры

-: Километры

I: {{275}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Единицей измерения пассажирооборота в транспортных перевозках является

-: Количество пассажиров

-: Километры

+: Пассажиро-километры

-: Пассажиро-часы

I: {{276}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Показателем перевозочной работы транспортной сети является

-: Пропускная способность

+: Грузооборот

-: Себестоимость перевозки

-: Скорость доставки грузов

I:{{277}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Перевозочную работу транспорта характеризуют показатели

-:густота сети

+:объем отправленных грузов

-:себестоимость перевозки

+:пассажирооборот

-:грузоподъемность транспортных средств

I:{{278}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Показателями инфраструктуры транспортной сети являются

+: Провозная способность

+: Густота транспортной сети

-: Себестоимость перевозки

-: Скорость доставки грузов

+: Протяженность сети

+: Грузоподъемность транспортных средств

I:{{279}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Эксплуатационными показателями работы транспортной сети являются

+: Средняя дальность перевозки

-: Густота транспортной сети

-: Себестоимость перевозки

+: Оборот подвижного состава

-: Пропускная способность

+: Среднесуточный пробег подвижного состава

I:{{280}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К экономическим показателям транспорта относятся

+: производительность труда

-: оборот подвижного состава

+: себестоимость перевозки

+:экономическая эффективность

-: пропускная способность

+:фондоотдача

I: {{281}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Удельные издержки на единицу пути при увеличении дальности:

+: сокращаются

-: увеличиваются

-: не изменяются

I: {{282}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Система ставок, по которым взимается плата за оказание транспортных услуг, называется:

+: тарифом

I: {{283}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Эксплуатационные расходы по перевозкам рассчитываются как: -: ; +: ; -:

I: {{284}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Себестоимостью перевозок называются:

- : Затраты в общих эксплуатационных расходах, отнесенные к объему перевозок

+:Эксплуатационные расходы, рассчитанные на единицу транспортной продукции

- : Затраты на обеспечение транспортного процесса рассчитанные на единицу пробега АТС

- : Затраты в общих эксплуатационных расходах, отнесенные к грузообороту

I: {{285}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Транспортный тариф включает:

+:плату за перевозку грузов и пассажиров

+:сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов и пассажиров

+:правила исчисления плат и сборов

I: {{286}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Себестоимость перевозки зависит от:

+: объема выполненной работы и затраченных на нее средств

- : коэффициента грузоподъемности

- : производительности транспортных средств

I: {{287}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Удельные издержки на единицу пути при увеличении дальности перевозки:

+: сокращаются

- : увеличиваются

- : не изменяются

I: {{288}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К экономическим показателям транспорта относятся

-: скорость доставки грузов

+:рентабельность

+: таможенные сборы

-: грузооборот

-: пропускная способность

+: прибыль

I:{{289}} Экономические показатели перевозки грузов; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Отношение суммарного грузооборота к общему объему перевозки грузов называется

-: Грузонапряженность

+: Средняя дальность перевозки

-: Грузооборот

V0: {{6}} 6. Взаимодействие различных видов транспорта

V0: {{7}} 7. Принципы и методы выбора вида транспорта. Сферы рационального использования различных видов транспорта

I: {{290}} Сферы рационального использования различных видов транспорта; t=120; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Сферой рационального использования перевозки на сверхдальние расстояния является:

-: автомобильный транспорт

+: морской транспорт