8. Форс-мажорные обстоятельства.

9.1. Обе стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное невыполнение обязательств по контракту, если оно явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, таких как: стихийные бедствия. войны, пожары. Забастовки персонала Продавца.

9.2. подобные обстоятельства непреодолимой силы и их продолжительность должна быть документально подтверждена Торгово-Промышленной Палатой другими компетентными организациями или органами.

9.3. Если обстоятельства непреодолимой силы длятся свыше двух месяцев, то из сторон имеет право отказаться от дальнейшего исполнения своих обязательств по настоящему контракту и в этом случае ни одна из сторон не будет иметь право на предъявление претензий другой стороне за возможные убытки.

9. Заключительные положения.

9.1. Настоящий контракт вступает в силу с даты его подписания обеими сторонами.

9.2. Настоящий контракт составлен на русском и английском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

10. Реквизиты сторон.

Покупатель: Катовицкий строительный комбинат, Польша, г. Варшава, ул. Зельма 38; тел. [phone], факс 352700.

Продавец: ЗАО «Екатеринбургская лесопромышленная компания», Россия, г. Екатеринбург, ул. Бебеля, 23; тел. [phone], факс 234132.

ПРОДАВЕЦ ПОКУПАТЕЛЬ

М.П. М.П.

4. Выбор рациональной формы ТЭО. Расчет провозных платежей

Форма ТЭО выбирается на основе базисных условий поставки, с учетом сроков доставки и транспортных издержек по каждому варианту. При сравнении вариантов перевозки различными видами транспорта следует учитывать степень их развития в регионе, сезонность работы, экологическое воздействие транспортных, перегрузочных и складских операций на окружающую среду, развитие транспортно-технологических схем, безопасность и надежность технических средств на различных видах транспорта, качество транспортного обслуживания и другие факторы.

Все транспортно-экспедиционные услуги на железных дорогах классифицируются по трем категориям: месту, времени их выполнения и виду выполняемых работ.

По месту выполнения различают услуги, предоставляемые на складе грузоотправителя (экспедитора), на станции отправления, в пути следования, на станции назначения и на складе грузополучателя (экспедитора).

По времени выполнения различают услуги, предоставляемые до приема груза к перевозке, в процессе (после) приема груза к перевозке, в процессе перевозки, до выдачи груза, в процессе выдачи груза, после выдачи груза грузоотправителю (экспедитору), на станции отправления, в пути следования, на станции назначения и на складе грузополучателя (экспедитора).

По времени выполнения различают услуги, предоставляемые до приема груза к перевозке, в процессе (после) приема груза к перевозке, в процессе перевозки, до выдачи груза, в процессе выдачи груза, после выдачи груза.

По виду выполняемых работ можно выделить следующие услуги:

• заполнение и оформление документов;

• заключение договора перевозки;

• предъявление грузов к перевозке на местах общего и необщего пользования станций отправления;

• получение груза на станции назначения;

• завоз груза на места общего пользования станций отправления;

• вывоз груза с мест общего пользования станций назначения;

• подача-уборка вагонов;

• выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ;

• информационное обслуживание (информационные услуги);

• подготовка к перевозке и дополнительное оборудование подвижного состава;

• страхование грузов;

• уплата перевозочных платежей, сборов и штрафов (платежно-финансовые);

• таможенное оформление грузов;

- прочие виды работ.

Услуги, связанные с заключением договора на перевозку грузов:

• предоставление на железную дорогу заявок на перевозку грузов;

• согласование с железной дорогой заявки на перевозку грузов;

• получение от железной дороги согласованной заявки и передача ее грузоотправителю;

• предъявление накладной железной дороге после погрузки груза в вагон (контейнер);

• получение квитанции о приеме груза к перевозке от железной дороги и передача ее грузоотправителю.

Услуги, связанные с предъявлением грузов к перевозке:

• на местах общего пользования станций отправления – сдача груза или контейнера с грузом приемосдатчику железной дороги; установка запорно-пломбировочных устройств на контейнер;

• на местах необщего пользования станций отправления – установка запорно-пломбировочных устройств на вагон (контейнер); прием порожних и сдача груженых вагонов приемосдатчику железной дороги.

Услуги, связанные с получением груза на станции назначения:

• передача грузоотправителю раскредитованной накладной;

• получение у приемосдатчика железной дороги груза (контейнера) на местах общего пользования станции назначения;

• прием груженых и сдача порожних вагонов железной дороге при выгрузке на местах необщего пользования;

• съем запорно-пломбировочных устройств, установленных на вагоне (контейнере).

Услуги, связанные с завозом груза на места общего пользования станций, включают услуги по доставке грузов автомобильным транспортом от склада грузоотправителя до склада, расположенного на местах общего пользования станции отправления.

Услуги, связанные с вывозом груза с мест общего пользования станций включают услуги по доставке грузов автомобильным транспортом от склада, расположенного на местах общего пользования станции назначения, до склада грузополучателя.

Услуги, связанные с подачей и уборкой вагонов:

• подача вагонов на подъездной путь грузоотправителя (грузополучателя);

• уборка вагонов с подъездного пути грузоотправителя (грузополучателя);

• расстановка вагонов по грузовым фронтам;

• подборка вагонов для подачи на грузовые фронты.

Таблица 3.1 – Таблица связи транспортно-экспедиционных услуг по критериям классификации.

Место выполнения услуги					Время выполнения услуги
На складе грузоотправителя (экспедитора)	На железной дороге (станции отправления)	В пути следования	На складе грузоотправителя (экспедитора)	На железной дороге (станции назначения)	До приема груза к перевозке	В процессе (после) приема груза к перевозке	В процессе перевозки	До выдачи груза	В процессе выдачи груза	После выдачи груза
Заполнение заявок на перевозку груза
	+				+
Заполнение накладной
	+				+
Оформление переадресовки
		+		+			+	+
Оформление претензии по перевозке к железной дороге
	+			+
Предоставление на железную дорогу заявок на перевозку грузов
	+				+
Согласование с железной дорогой заявки на перевозку грузов
	+				+
Получение от железной дороги согласованной заявки и передача ее грузоотправителю
	+				+
Предъявление накладной железной дороге на визирование
	+				+
Получение от железной дороги завизированной накладной и передача ее грузоотправителю
	+				+
Предъявление накладной железной дороге после погрузки груза в вагон (контейнер)
	+					+
Получение квитанции о приеме груза к перевозке железной дорогой и передача ее грузоотправителю
	+					+
Сдача груза, вагона или контейнера с грузом приемосдатчику железной дороги
	+					+
Передача грузоотправителю раскредитованной накладной
				+				+
Получение у железной дороги груза, вагона или контейнера с грузом
				+					+
Сдача порожних вагонов или контейнеров железной дороге
				+						+
Завоз груза (контейнера) на станцию
	+				+
Вывоз груза (контейнера) со станции
				+						+
Услуги, связанные с подачей и уборкой вагонов
			+							+
Услуги, связанные с выполнением погрузочно-разгрузочных и складских работ
+				+	+					+
Информационные услуги
	+	+	+				+	+		+
Услуги, связанные с подготовкой и оборудованием подвижного состава
+					+
Услуги страхования
	+			+	+
Платежно-финансовые услуги
	+		+		+			+
Услуги по таможенному оформлению грузов и транспортных средств
+				+	+			+
Прочие услуги
+				+	+					+

Провозные платежи (платы за перевозку грузов, дополнительные сборы и др.) исчисляются:

В сообщении между станциями железных дорог соседних стран за перевозку по железным дорогам страны отправления и страны назначения – по внутренним тарифам, действующим на железных дорогах этих стран.

В сообщении через транзитные дороги за перевозку по железным дорогам страны назначения и страны отправления - по внутренним тарифам, действующим на железных дорогах этих стран, а за перевозку по транзитным дорогам – по применяемому заинтересованными железными дорогами для данной международной перевозки транзитному тарифу.

Провозные платежи и штрафы за перевозку по дорогам страны отправления и страны назначения исчисляются в местной валюте, а платежи и штрафы за перевозку по транзитным железным дорогам – в валюте транзитного тарифа, применяемого заинтересованными железными дорогами для данной международной перевозки. По СМГС провозные платежи взимаются: за перевозку по железным дорогам отправления – с отправителя на станции отправления, по железным дорогам назначения – с получателя на станции назначения, по транзитным дорогам плата взимается с отправителя или с получателя в зависимости от базисных условий внешнеторговых контрактов.

Основная особенность международных перевозок – их конкурентный характер. Экономическая целесообразность конкретной внешнеторговой перевозки определяется конъюнктурой на товарных рынках. Величина тарифа ограничена уровнем мировых цен, которые складываются из соотношения между платежеспособным спросом и предложением с учетом транспортного фактора. В то же время, тарифы на внешнеторговые перевозки должны иметь достаточно стабильный характер, чтобы их применение обеспечивало выполнение внешнеторговых контрактов с оплатой в твердой валюте. Необходимая стабильность тарифов достигается тем, что они выражены в свободно конвертируемых валютах (СКВ).

В 1993 году государства СНГ приняли Тарифное соглашение на перевозку грузов в международном сообщении, регламентирующее порядок установления международных тарифов. На основании этого соглашения ежегодно на Тарифных конференциях принимается Тарифная политика железных дорог стран – участниц СНГ на перевозку грузов в международном сообщении на очередной фрахтовый год (ТП СНГ). Исходя из принятой ТП СНГ, железнодорожные администрации устанавливают Тарифную политику в пределах своего государства. Тарифную политику Российских железных дорог (ТП РЖД) принимает МПС России на основе предложений Центра фирменного транспортного обслуживания МПС РФ.

Ставки Тарифной политики на внешнеторговые перевозки устанавливаются на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) в швейцарских франках.

Ставки Тарифной политики не включают в себя НДС и дополнительные сборы. Повышение уровня ставок и дополнительных сборов возможно не чаще двух раз в течение фрахтового года.

Специальные ставки представляют собой аккордные тарифные ставки, которые устанавливаются железнодорожной администрацией для конкретных корреспонденций и определенных наименований грузов. Согласно ТП СНГ спецставки могут устанавливаться на перевозки грузов через несколько стран-участниц тарифного соглашения. Такие спецставки называются сквозными. Спецставки выражены в долларах США за тонну или контейнер. Они могут включать в себя налог на добавленную стоимость (НДС).

Оплата внешнеторговых перевозок по Российским железным дорогам может осуществляться как в швейцарских франках, так и в долларах США.

Курс пересчета швейцарских франков в доллары США определяется, исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США по данным агентства «Рейтер» за последние три месяца, предшествующие его объявлению.

Курс пересчета объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО МПС РФ) на первое число каждого квартала не позднее, чем за месяц до его введения.

ТП РЖД приняты ставки МТТ, к которым применяется серия коэффициентов, которые устанавливаются в целях приближения уровня и формы построения МТТ европейского типа к условиям экспортно-импортных перевозок по отечественным железным дорогам. На отечественных железных дорогах более высокая загрузка вагонов и большая дальность перевозок.

При перевозках грузов повагонными отправками из (в) государств-участников СНГ в (из) третьи страны, а также между станциями железных дорог государств-участников СНГ, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:

Тбаз =Т мтт ∙ k д ∙ k п ∙ k а (7.1)

где Т мтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на

конкретных расстояниях перевозки, а при загрузке вагона

свыше 25 т ставка МТТ для весовой категории – 25т,

швейцарские франки за одну тонну груза;

kд - коэффициент, учитывающий дальность перевозок;

kп - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 т;

kа - коэффициент, учитывающий принадлежность груза к массовым

грузам, равный 0,9.

Ставки округляются до целых сантимов.

Для расчета тарифа за перевозку по территории России воспользуемся следующей формулой:

Тбаз =Т прейск. ∙ k д ∙ k а (7.2)

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для конкретных перевозок, а в случаях, предусмотренных договорами между железными дорогами-участницами Тарифного соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка; при перевозках грузов из (в) государств-участников СНГ в (из) третьи страны (и между станциями СНГ) предусмотрены индексы по родам грузов.

Коэффициенты, учитывающие дальность перевозок и степень загрузки вагонов, приводятся в «Тарифной политике».

Для отправительских маршрутов действует коэффициент 0,9, который соответствует скидке 10% во внутрироссийском сообщении.

В ТП РЖД с помощью коэффициентов осуществляется перевозка внешнеторговых грузов в собственном или арендованном предприятием или организацией подвижном составе (плата взимается с постоянным коэффициентом 0,85). Более низкие коэффициенты – до 0,65 вводятся в ТП РЖД на сезонные перевозки нефти и нефтепродуктов в цистернах, не относящихся к общему парку МПС. Порожний пробег собственных и арендованных вагонов оплачивается по ставке МТТ – 0,06 шв. фр. за осе-км, а контейнеров – по ставке за груженый рейс с понижением в 2 раза.

Годовые понижающие индексы (значение меньше 1) устанавливают, как правило, на наиболее дешевые топливно-сырьевые и другие грузы (уголь, стройматериалы, железная руда, лес, сахар, бахчевые), а повышающие – на дорогостоящую готовую продукцию (машины, аппараты и приборы, мебель, парфюмерия, автомобили, черные металлы, прокат).

Для определения окончательного размера провозной платы базовые ставки ТП следует умножать на годовой индекс по заданному грузу, а затем на понижающий текущий коэффициент на квартал с учетом характера внешнеторговой перевозки (экспорт или импорт), направления, дальности перевозки и других факторов, указываемых в ТП РЖД.

Маршрут следования Чоп – Катовице по МТТ – 1196 км.

К провозной плате добавляются сборы за дополнительные операции. Эти сборы определяются по ставкам МТТ, а при их отсутствии – по внешнему тарифу.

Таблица 4.1 – Дополнительные сборы за вагон

№ по прядку	Наименование дополнительного сбора	Стоимость, руб.
1	Оформление комплекта перевозочных документов	800
2	Заполнение ГТД	3000
3	Экспортное извещение	6250
4	Таможенные сборы на пограничных переходах	250
5	Перегрузка грузов из вагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 1435	12350
6	Услуги экспедитора	2624
Итого		25274

Итого провозная плата за вагон составит 120742 руб.

За всю партию товара (за 2 вагона) – 241484 руб.

5. Определение срока доставки груза

Груз должен своевременно и в полной сохранности доставлен получателю. Это условие приобретает особую важность, так как сроки поставки оговариваются во внешнеторговых контрактах купли-продажи.

Согласно ст. 14 СМГС перевозка груза может осуществляться двумя видами скоростей: большой и малой. Выбранный отправителем вид влияет на срок доставки груза и размер провозных плат.

На операции, связанные с отправлением и прибытием груза дается двое суток: одни сутки для железной дороги отправления, и одни сутки для железной дороги назначения.

Срок доставки увеличивается на двое суток при перегрузке грузов на пограничных станциях с различной шириной колеи и при паромной переправе вагонов.

Срок доставки также удлиняется:

• на 1 сутки в случае осуществления на пограничных пунктах пропуска РФ пограничного, таможенного, санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и других видов государственного контроля;

• на 1 сутки при перестановке вагонов на колесные пары другой ширины колеи;

• на 1 сутки на операции, связанные с переадресовкой груза.

Срок доставки увеличивается на все время задержки в случаях:

• задержки грузов таможенными и другими органами государственного контроля в пути следования более, чем на сутки;

• задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов, допущенного по вине грузоотправителя;

• задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением технического и коммерческого состояния, возникшей по независящим от железной дороги причинам;

• задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов;

• задержки в результате изменения договора перевозки.

В случаях, когда груз перегружен на пограничной станции и часть его следует по досылочной дорожной ведомости, срок его доставки исчисляется по той части груза, которая прибыла по основной накладной.

Для малой скорости:

• повагонные отправки и контейнеры – 200 км/сут.

Исчисление срока доставки груза начинается с 24 часов дня приема груза для перевозки, указанного в оригинале и дубликате международной накладной, а также в дорожной ведомости в календарном штемпеле железнодорожной станции отправления.

Груз считается доставленным в срок, если на железнодорожной станции назначения он выгружен средствами железной дороги или если вагон, контейнер с грузом подан для выгрузки средствами грузополучателя до истечения установленного срока доставки.

Дата уведомления получателя и таможенных органов о прибытии груза, находящегося под таможенным контролем, на железнодорожную станцию назначения, является датой фактического срока доставки по назначению и железная дорога не несет ответственности за задержку груза на железнодорожной станции назначения, связанную с таможенным оформлением груза.

В случае прибытия груза вне времени работы таможенных органов, срок доставки груза удлиняется на срок от момента прибытия груза на железнодорожную станцию назначения до наступления времени работы этого органа.

Грузы также считаются доставленными в срок в случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до установленного срока доставки и задержки подачи вагонов, контейнеров с такими грузами вследствие того, что фронт выгрузки занят, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся железнодорожные платежи, или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

Срок доставки, в соответствии с СМГС, составляет:

, сут (8.1)

где t_пр-от- время на начально-конечные операции,

L_тар- тарифное расстояние, км;

V- скорость доставки груза, км/сут

Определим срок доставки груза, следующего от станции Смычка до станции Суземка (эксп.) (это расстояние составляет 2296 км), далее до станции Чоп (эксп.мав.) (это расстояние составляет 1203 км) и от станции Чоп до станции Катовице (это расстояние составляет 1196 км), малой скоростью.

суток.

Определим срок доставки груза, следующего от станции Смычка до станции Суземка (эксп.). Т.е. расстояние, проходимое грузом по территории России.

суток.

6. Заполнение накладной международного сообщения

Заключение договора международной перевозки груза подтверждается составлением накладной. Накладная СМГС состоит из пяти листов: оригинала накладной и листа уведомления грузополучателя (выдается грузополучателю), дорожной ведомости, листа выдачи груза (остается на дороге назначения), дубликата накладной (выдается отправителю), а также дополнительных экземпляров дорожных ведомостей для дороги отправления и транзитных железных дорог. Только первый лист – оригинал накладной имеет силу юридического документа.

Отправитель обязан одновременно с предъявлением груза к перевозке представить для каждой отправки правильно заполненную и подписанную накладную. Накладная должна быть заполнена в строгом соответствии с Пояснениями по заполнению накладной СМГС. Заполнение накладной производится на языке отправления с переводом на один из официальных языков СМГС – китайский (при перевозках в Китай) или русский (во всех остальных случаях).

Груз должен быть понаименован в накладной либо по номенклатуре транзитного тарифа (если есть перевозка по территории хотя бы одной транзитной страны), либо по номенклатуре внутренних тарифов железных дорог страны отправления (в остальных случаях). Масса груза, а также способы ее определения указываются в накладной по правилам страны отправления груза. Накладная СМГС оформляется на каждую отправку, то есть партию груза, следующую от одного отправителя с одной станции отправления к одному получателю на одну станцию назначения. Отправителями и получателями могут быть как юридические, так и физические лица.

Договор перевозки считается заключенным с момента приема станцией отправления груза и накладной к перевозке. Прием к перевозке удостоверяется наложением в накладной календарного штемпеля станции отправления.

7. Порядок таможенного оформления перевозки

Транспортные операции в международном и межгосударственном сообщениях обеспечивают перемещение товаров с территории одного государства на территорию другого государства и поэтому тесно связаны с выполнением таможенных формальностей.

Цель взимания таможенных пошлин при импорте – защита внутренних производителей путем снижения конкурентоспособности импортных товаров на рынке.

Цель взимания при экспорте – сдерживание вывоза товаров, на которые неудовлетворен спрос собственных потребителей.

Таможенное оформление товаров производится таможней, в зоне деятельности которой расположен отправитель.

Процедура таможенного оформления на примере вывоза товаров в режиме экспорта. К предварительным операциям при вывозе товаров относятся:

1. Уведомление таможенного органа Российской Федерации, через который производится оформление вывозимых товаров, о намерении вывезти товары за пределы РФ. Это уведомление регистрируется представителями таможни. При этом они определяют время и место, в которое транспортное средство и перемещаемые товары должны быть доставлены для основного таможенного оформления.

2. Доставка товаров, транспортных средств и документов на них в место, определяемое таможенным органом.

3. Представление товаров и транспортных средств в месте доставки. Данное предоставление должно осуществляться не позднее 30 минут после прибытия на место доставки (или не позднее 30 минут после начала работы таможенного органа, если товары поступили в неурочное время)

4. Составление краткой декларации (составляется в случае помещения товаров на склад временного хранения или на таможенный склад)

Краткая декларация заполняется владельцем склада временного хранения или таможенного склада на бланке грузовой таможенной декларации.

К процедурам основного таможенного оформления относятся:

1. Оформление грузовой таможенной декларации (ГТД). Совместно с ГТД декларант предоставляет в таможенный орган следующие документы:

• документы, удостоверяющие право на самостоятельное декларирование товаров;

• транспортные документы по перемещению товаров;

• документы, подтверждающие уплату (копия платежного поручения, кассовый ордер) или обеспечения оплаты (банковская гарантия) таможенных платежей;

• электронную копию ГТД на магнитном носителе;

• копию паспорта экспортной сделки;

• контракт;

• необходимые для данной сделки лицензии и разрешение государственных органов РФ (сертификат соответствия или безопасности);

• сертификат страны происхождения товара;

• сертификат продукции собственного производства;

• опись представленных документов (2 экз.).

2. Контроль за начислением таможенных пошлин и платежей.

В ходе этой процедуры проверяются обоснованность и правильность начисления таможенных платежей. Первичными документами для прохождения контроля служат представляемые декларантом: ГТД, контракт, подтверждение уплаты таможенных платежей, сертификат страны происхождения товаров.

3. Таможенное оформление ввозимых товаров завершает досмотр товаров на предмет их соответствия заявленным в ГТД сведениям, после чего таможенный орган подтверждает прохождение процедур штампом «Выпуск разрешен» в ГТД.

Грузовая таможенная декларация является одним из основных инструментов таможенного оформления товаров, перемещаемых через границу России. Она заполняется на каждую партию товаров, в отношении которых установлен одинаковый таможенный режим. Под партией понимается товары, направленные одним отправителем в адрес одного получателя в рамках одного договора, ввозимые или вывозимые через один пункт пропуска одним видом транспорта.

ГТД заполняется декларантом на бланках формы ТД1 (основной лист) и ТД2 (добавочный лист)

ГТД состоит из четырех листов, распределяющихся следующим образом:

• первый лист остается в архиве таможенного органа, производящего оформление товаров;

• второй направляется в органы таможенной статистики ГТК;

• третий лист остается у декларанта;

• четвертый лист остается в отделе таможенной стоимости органа, производившего оформление товара.

При заполнении 54 графы ГТД в целях ускорения таможенных процедур и учета широко используются различные коды классификаторов в частности, классификатор условий поставки, классификатор характера сделки, классификатор видов транспорта, классификатор стран мира.