Организация вагонопотоков
Маршрутомназывается состав поезда установленной массы или длины, сформированный грузоотправителем или дорогой в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог и планом формирования из вагонов, загруженных одним или несколькими грузоотправителями на одной или нескольких станциях, назначением на одну станцию выгрузки или распыления с обязательным прохождением им не менее одной технической станции без переработки состава.
Маршруты с мест погрузки, формируемые на станциях погрузки или на примыкающих к ним подъездных путях, назначением на одну станцию выгрузки или распыления делятся на отправительские и ступенчатые.
Отправительский маршрут-это состав поезда, сформированный в соответствии с планом формирования и ПТЭ из вагонов, погруженных одним грузоотправителем на одной станции или примыкающем к ней подъездном пути назначением на одну станцию выгрузки или распыления.
Ступенчатый отправительский маршрут - это состав поезда, сформированный в соответствии с планом формирования и ПТЭ из вагонов, погруженных разными грузоотправителями на их подъездных путях с объединением групп вагонов на станции примыкания (станционные ) или погруженных на разных станциях узла или участка с объединением на участке или в узле (участковые или узловые маршруты). Ступенчатые маршруты также могут следовать до одной станции назначения или в распыление на технической станции.
Разновидность отправительских маршрутов составляют кольцевые маршруты, которые следуют от одной станции погрузки до одной станции выгрузки без расформирования. После выгрузки их возвращают на станцию приписки, где и подают под загрузку.
План отправительской маршрутизации составляется на месяц.
Основой для организации ступенчатых отправительских маршрутов служит календарное планирование погрузки маршрутов на промежуточных станциях (или подъездных путях ) по назначениям. Заключается оно в том, что все (или часть) станции (подъездные пути) грузят в определенный день грузы одного назначения.
Исходными данными являются размеры погрузки и масса маршрутного поезда, указанная в задании.
2.1 Расчет состава маршрута
Состав маршрута определяется для грузов, прибывающих или отправляющихся с подъездных путей, по формуле:
ваг.
(2.1)
где: 
- установленный заданием вес маршрута,
т;
-
техническая норма загрузки подвижного
состава выбранного для отправления
данного маршрута, т;
-
тара подвижного состава выбранного для
отправления данного маршрута, т.
Состав маршрута должен соответствовать длине приемо-отправочных путей на грузовой станции, то есть
(2.2)
где 
- состав маршрута, ваг (рассчитан по
формуле 2.1);
-
длина вагона, по осям автосцепки, в
котором перевозится маршрутный груз,м.
(у выбранного хоппера
=
15 м);
-
длина локомотива, м. (принимаем
=
35 м.);
- полезная длина приемоотправочных
путей, м. (принимаем
=
1050 м.).
В нашей работе маршрутами отправляется лен – волокно и чугун.
,
ваг
,
ваг
Проверяем условие полезной длины приемо – отправочных путей:
- для волокна
- для чугуна
Для обоих вариантов условие выполняется. Внесем данные о маршрутах в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – определение величины состава маршрута
|
Наименование груза |
Вид операции |
Тип подвижного состава |
Количество вагонов в маршруте |
|
Лен – волокно |
Погрузка |
КР |
55 |
|
Чугун |
Погрузка |
ПВ |
52 |