4.2 Порядок и схемы ограждения мест производства работ.
Всякое препятствие для движения на перегоне, а также место производства работ, опасное для движения, требующих остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обоих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.
Привожу схемы ограждения мест производства работ на однопутном пути, различными сигналами.
Место производства работ, требующие остановки поезда, при фронте работ 200 м и менее на однопутном участке, предоставлено на
Рисунок 5.1
расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обоих сторон устанавливаются переносные красные сигналы, которые находятся под наблюдением руководителя работ. От этих сигналов на расстоянии «Б» укладывается по три петарды в шахматном порядке, на расстоянии 20 метров друг от друга, на расстоянии 200 метров от первой, ближайшей к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.
Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находится под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м от первой петарды в сторону места работ с ручными красными сигналами (днём с развёрнутым красным флагом, ночью с красным огнём ручного фонаря, красный огонь ручного фонаря обращён в сторону ожидаемого поезда).
При производстве работ фронтом более 200 м ограждение места производства работ аналогично ограждению места производства работ фронтом менее 200 м.
Рисунок 5.2
В этом случае установленные на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, переносные красные сигналы должны находиться под охраной стоящих около них дополнительных сигналистов, с ручными красными сигналами.
Место производства
работ на перегоне, требующие следования
поездов с уменьшенной скоростью,
ограждаются с обоих сторон на расстоянии
50 м от границ участка работ переносными
сигнальными знаками «Начало опасного
места» и «Конец опасного места» 
Рисунок 5.3
От этих сигнальных знаков на расстоянии «А» устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.
Место работ на пути, не требующее ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующее предупреждения рабочих о приближении поезда, ограждаются с обоих сторон переносными сигнальными знаками «С» (свисток), который устанавливается у пути, где производятся работы. Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаются на расстоянии 500-1500 м от границ участка работ.
Рисунок 5.4
Машинист поезда обязан при подходе поезда к сигнальному знаку «С» подавать оповестительный сигнал – один длинный свисток локомотива.
Заключение.
В данном дипломном проекте выполнено
Список используемых источников.
Искусственные сооружения. Под редакцией Колоколова Н.М. – М.: Транспорт, 2000 г.
Содержание и реконструкция мостов. Под редакцией В.О.Осипова, - М.: Транспорт, 2000 г.
Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб. Под редакцией В.О.Осипова, Ю.Г.Козьмина. – М.: Транспорт, 2001 г.
Н.М.Колоколов, Л.Н.Копац, И.С.Файнштейн. Искусственные сооружения, - М.: Транспорт, 2000 г.
Н.П.Андреев, А.И.Дубровский, И.С.Файнштейн. Справочник по постройке искусственных сооружений, - М.: Трансжелдориздат, 2000
Положение по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах РФ.- М.: Транспорт, 2000 г.
Указание по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах./ МПС РФ. - М.: Транспорт, 2000 г.
Железнодорожное строительство. Организация, планирование и управление / Г.Н. Жинкин. – М.: Транспорт, 2001 г.
Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного полотна / МПС РФ. – М.: 2000 г.
А.В.Дарков, Н.Н.Шапошников. Строительная механика. Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 2000 г.
В.П.Сергеев. Строительные машины и оборудование. Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 2001 г.
.
Сибаров А. Н. Обучение по охране труда: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 2001 г.
СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы» с изменениями, разработанными ЦНИИСом и утвержденными постановлением Госстроя СССР от 26 ноября 2001 r. № 15.
СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы». Утверждены постановлением Госстроя СССР от 28 ноября 2000 г., № 17.
СНиП 2.02.01-83* с изменением № 1, утвержденным постановлением Госстроя России от 9 декабря2000 г. № 211.
СНиП 32-01-95 «Железные дороги колеи 1520 мм», Москва 2000 г.
СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования", 2001.
ГЭСН-2001-01.Сборники № 1, 26, 28, 30, 46.
ФЕР 81-02-01-2001. Сборники № 1, 26, 28, 30, 46.
МДС 81 - 35. 2004. Методика определения стоимости строительной продукции.