- •Комплексный курсовой проект
- •Часть 1
- •Введение
- •1 Анализ грузопотоков и вагонопотоков
- •1.1 Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •1.2 Определение расчетных суточных грузопотоков
- •1.3 Выбор рационального типа подвижного состава
- •1.4 Определение суточных вагонопотоков
- •1.5 Диаграмма грузопотоков и вагонопотоков
- •1.6 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам
- •2. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов
- •2.1 Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования.
- •2.2 Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования.
- •3. Определение парка погрузочно-разгрузочных машин и механизмов
- •3.1 Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин (прм).
- •3.2Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин (прм).
- •4 Проектирование и расчёт параметров складов
- •4.1 Основные нормы проектирования складов
- •4.2 Метод удельных нагрузок
- •4.2.1 Мелкие отправки
- •4.2.2 Крупнотоннажные контейнеры
- •4.2.3 Тяжеловесные грузы
- •4.2.4 Лес круглый, короткий
- •4.2.5 Гравий
- •4.2.6 Кокс
- •4.2.7 Цветные металлы в слитках
- •4.3 Метод элементарных площадок
- •4.4 Метод непосредственного расчёта
- •4.5 Расчёт длины фронта погрузки – выгрузки
- •4.6 Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •4.6.1 Маятниковый маршрут:
- •4.6.2 Кольцевой маршрут:
- •5 Технико – экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки грузов
- •5.1. Капитальные вложения
- •5.1.1 Козловой кран
- •5.1.2. Вагоноопрокидыватель
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.2.1Козловой кран
- •5.2.2 Вагоноопрокидыватель
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизм
- •6. Организация технического обслуживания погрузочно-разгрузочных машин
- •7. Автоматизация работы транспортно складского комплекса и управления погрузочно-разгрузочными машинами
- •Заключение
- •Список использованной литературы
5.1.1 Козловой кран
Капиталовложения в механизацию определяет по формуле (5.2):
Кмех=200000*13=2600000 руб
Капиталовложения в сооружение склада определяем по формуле (5.4):
Кскл=109*2169,6=236486,4 руб
Капиталовложения в сооружение железнодорожных путей определяем по формуле (5.5):
Кж.д.=410*2*418=342760 руб
Капиталовложения в сооружение стрелочных переводов определяем по формуле (5.6):
Кс.п=Сс.п*nс.п
Так как склад однопролетный открытый, то стрелочных переводов не будет.
Капиталовложения в сооружение подкрановых путей для козлового крана определяем по формуле (5.7):
Кпп=170*4*180,8=122944 руб
Капиталовложения в сооружение повышенного пути определяем по формуле (5.8):
Кпов.п=4800*180,8=867840 руб
Капиталовложения на сооружение автопроездов определяем по формуле (5.9):
Кавт= 90*4096*9*3=9953280 руб
Капиталовложения в сооружение линий электропередач определяем по формуле (5.10):
Клэп=80*180,8=14464 руб
Капиталовложения в сооружение линий водопровода определяем по формуле (5.11):
Кл.в=200*180,8=36160 руб
Капиталовложения на прокладку водоотводных каналов определяем по формуле (5.12):
Кв.к=50*418=20900 руб
Капиталовложения в строительные сооружения и устройства определяется по формуле (5.3):
Кстр=236486,4+342760+122944+867840+9953280+14464+36160+20900==11594,8 тыс.руб
Полные капиталовложения определяют по формуле (5.1):
К=2600+11594,8=14194,8 тыс.руб
5.1.2. Вагоноопрокидыватель
Капиталовложения в механизацию определяет по формуле (5.2):
Кмех=900000*1=900000 руб
Капиталовложения в сооружение склада определяем по формуле (5.4):
Кскл=109*1024=111616 руб
Капиталовложения в сооружение железнодорожных путей определяем по формуле (5.5):
Кж.д.=410*2*418=342760 руб
Капиталовложения в сооружение стрелочных переводов определяем по формуле (5.6):
Кс.п=Сс.п*nс.п
Так как склад однопролетный открытый, то стрелочных переводов не будет.
Капиталовложения в сооружение повышенного пути определяем по формуле (5.8):
Кпов.п=4800*180,8=867840 руб
Капиталовложения на сооружение автопроездов определяем по формуле (5.9):
Кавт= 90*4096*9*1=3317760 руб
Капиталовложения в сооружение линий электропередач определяем по формуле (5.10):
Клэп=80*61,5=4920 руб
Капиталовложения в сооружение линий водопровода определяем по формуле (5.11):
Кл.в=200*61,5=12300 р
Капиталовложения на прокладку водоотводных каналов определяем по формуле (5.12):
Кв.к=50*418=20900 руб
Капиталовложения в строительные сооружения и устройства определяется по формуле (5.3):
Кстр=900000+111616+342760+867840+3317760+4920+12300+20900= =4678,096 тыс.руб
Полные капиталовложения определяют по формуле (5.1):
К=900+4678,096=5578,096 тыс.руб.
5.2 Эксплуатационные расходы
Годовые эксплуатационные расходы, руб:
Sэ=З+Э(Т)+О+А+Р, (5.11)
Где З - затраты на основную и дополнительную заработную плату, р;
Э(Т) – затраты на электроэнергию (топливо), р;
О – затраты на обтирочные и смазочные материалы, р;
А – отчисления на амортизацию, р;
Р – затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслуживание, руб.
Расходы на заработную плату 3 подсчитывают по списочному составу персонала, обслуживающего объект механизации, в соответствии с принятым числом смен, системой оплаты труда (сдельной или повременной) по Единым нормам выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы [11]. Учитываются доплаты за работу в праздничные дни, выплата премий, оплата отпусков, начисления на зарплату: соцстрах и накладные расходы.
При повременной оплате труда З, руб:
З=12∙αвр∙αп∙αм∙αж.д(1+β/100)М∙nсм∙∑Змес(5.14)
Где αвр– коэффициент, учитывающий 15% надбавку к заработной плате(1,15)
αп– коэффициент, учитывающий подмены в нерабочие дни(1,2)
αм– коэффициент, учитывающий районные дополнительные надбавки к зарплате (для районов Урала 1,15)
αж.д– коэффициент, учитывающий дополнительную надбавку к зарплате работникам железнодорожного транспорта (1,2)
β – общий процент начислений на заработную плату, включающий отчисления на социальное страхование(38,5%), охрану труда (4%) и др., ориентировочно 50%
М – количество ПРМ;
nсм– число смен в сутки (принимаем равным 1)
∑Змес– суммарный месячный оклад механизаторов и рабочих, обслуживающих одну установку, руб
Формула 5.12, соответствующая повременной оплате, применяется только тогда, когда выполняется хотя бы одно из следующих условий:
-отсутствуют нормы выработки;
- не обеспечена полная загрузка всего рабочего времени;
- невозможен четкий учет выполняемой работы.
Расходы на электроэнергию Э (топлива Т) определяют по числу часов работы машины или установки с учетом норм расхода и стоимости 1 кВт электроэнергии или 1 кг топлива.
Для машин непрерывного действия
Э=Тр*Сэл*N(5.15)
Где Тр – фактическое время работы машины в год, ч;
Сэл– стоимость 1кВт силовой энергии (топлива), руб
(принимаем 0,7 р/кВт-ч)
N– мощность электродвигателя, кВт (для КК-6 51,4)
Фактическое время работы машины (ч/год) в год
Тр=Qгод/Птех*М (5.16)
Где Qгод – годовой объем грузопереработки, т;
Птех – техническая производительность машины, т/ч;
М-количество машин, шт.
Для машин периодического действия
Э=∑Nэл*η0* η1*Тр*Сэл*М (5.17)
где ∑Nэл– номинальная мощность электродвигателей машины и установки, кВт
η0– коэффициент, учитывающий потери электрораспределительной сети кранов(1,1)
η1– коэффициент, учитывающий использование электродвигателей мощности и времени при средней их выгрузке (0,9)
Сэл– стоимость одного кВт-ч силовой электроэнергии, руб
(принимаем 0,7)
Тр= Нвр.мех*Qгод (5.18)
Расходы на топливо определяют по формуле:
Т= Тр*Wт*Cт(5.19)
Где Wт– норма расхода топлива на 1ч работы машины, кг
Ст– стоимость единицы топлива р/кг
Расходы на обтирочные и смазочные материалы О принимают в размере 10-20% стоимости электроэнергии или топлива.
Отчисления на амортизацию А определяют отдельно по элементам затрат капиталовложений, а затем суммируют (р/год)
А=Амех+Астр(5.20)
Амортизационные отчисления на машины и механизмы определяют по формуле:
Амех=0,01 *∑Кмех*α (5.21)
Амортизационные отчисления на строительные сооружения и устройства
Астр=0,01* ∑Кстр* α (5.22)
Где α – норма отчислений на восстановление в %.
Затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслуживание Р определяют отдельно по элементам капзатрат, а затем суммируют:
Р=0,01(∑Кмех* αт +∑Кстр* αт) (5.23)
Где αт– норма отчислений на текущий ремонт и техническое обслуживание в % (для машин 5%, для зданий 2%)