- •Предназначены для студентов специальности 190302 – «Вагоны» заочной формы обучения. Могут быть использованы в процессе дипломного проектирования.
- •Рекомендованы к печати редакционно-издательским советом университета.
- •Введение
- •1. Постановка задачи
- •2. Теоретические основы анализа надежности вагонов
- •3. Методические указания
- •4. Методика выполнения работы
- •Излом оси
- •Библиографический список
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
- •Приложение 5
- •Приложение 6
Приложение 4
Квантили нормального распределения
p |
up |
p |
up |
p |
up |
|
|
|
|
|
|
0,50 |
0,000 |
0,68 |
0,468 |
0,86 |
1,080 |
0,51 |
0,025 |
0,69 |
0,496 |
0,87 |
1,126 |
0,52 |
0,051 |
0,70 |
0,524 |
0,88 |
1,175 |
0,53 |
0,075 |
0,71 |
0,553 |
0,89 |
1,227 |
0,54 |
0,100 |
0,72 |
0,583 |
0,90 |
1,281 |
0,55 |
0,125 |
0,73 |
0,613 |
0,91 |
1,341 |
0,56 |
0,150 |
0,74 |
0,643 |
0,92 |
1,405 |
0,57 |
0,176 |
0,75 |
0,674 |
0,93 |
1,476 |
0,58 |
0,202 |
0,76 |
0,706 |
0,94 |
1,555 |
0,59 |
0,228 |
0,77 |
0,739 |
0,95 |
1,645 |
0,60 |
0,254 |
0,78 |
0,772 |
0,96 |
1,751 |
0,61 |
0,279 |
0,79 |
0,806 |
0,97 |
1,881 |
0,62 |
0,306 |
0,80 |
0,842 |
0,98 |
2,054 |
0,63 |
0,332 |
0,81 |
0,878 |
0,99 |
2,326 |
0,64 |
0,358 |
0,82 |
0,915 |
0,999 |
3,090 |
0,65 |
0,385 |
0,83 |
0,954 |
0,9999 |
3,720 |
0,66 |
0,412 |
0,84 |
0,995 |
0,99999 |
4,265 |
0,67 |
0,440 |
0,85 |
1,036 |
|
|
48
|
Приложение 5 |
|
Форма бланка задания на курсовую работу |
ФА ЖДТ |
УТВЕРЖДАЮ: |
УрГУПС |
Зав. кафедрой «Вагоны» |
|
______________ В. Ф. Лапшин |
|
«_____» _____________201_ г. |
|
З А Д А Н И Е № ____ |
|
на курсовую работу по дисциплине «Надежность вагонов» |
Студенту ___________________________________группы ________________
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.Тип вагона
2.Узел
3 |
Деталь |
|
||
4 |
Прочие данные |
|
N0 = |
Т = |
СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
1.Анализ надежности узла.
2.Построение блок-схемы и расчет надежности узла.
3.Определение показателей надежности детали на стадии проектирования.
4.Определение показателей надежности детали во время эксплуатации.
5.Разработка мероприятий по повышению надежности детали.
ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.Узел вагона.
2.Блок-схема надежности узла вагона.
Руководитель проектирования _____________________ /______________/ Дата выдачи задания «_____» ______________ 201_ г.
Срок окончания проекта «_____» ______________ 201_ г.
49
Приложение 6
Значения (K σ )k для некоторых типичных элементов
несущих конструкций вагонов
Характеристика элемента и расчетной зоны |
Значение |
|||
|
|
|
||
(Ks )k |
||||
|
||||
Стандартный образец с полированной поверхностью по ГОСТ |
1,0 |
|||
25.502–79 |
||||
|
|
|
||
Полоса прокатная или литая с сечением до 20 см2 без концен- |
1,3–1,5 |
|||
траторов напряжений по основному металлу |
||||
|
|
|
||
Балки из фасонного проката (двутавр, швеллер, зет, уголок) и |
|
|
|
|
штампованные из листового проката по основному металлу |
1,3–1,5 |
|||
полок (вдали от концентраторов напряжений) |
|
|
|
|
Балки коробчатые, сваренные из фасонного проката и штам- |
|
|
|
|
повок продольными стыковыми швами по верхним и нижним |
1,4–1,6 |
|||
полкам без поперечных ребер жесткости и диафрагм, по свар- |
||||
|
|
|
||
ному шву |
|
|
|
|
Балки коробчатые, сваренные из листового проката продоль- |
|
|
|
|
ными угловыми швами без поперечных ребер жесткости и |
1,5–1,7 |
|||
диафрагм, по сварному шву |
|
|
|
|
Балки из фасонного проката и штамповок, пояса коробчатых |
|
|
|
|
балок из листового проката, сваренные двухсторонними пря- |
2,0–2,4 |
|||
мыми поперечными стыковыми швами, в зоне сварного шва |
|
|
|
|
То же двухсторонними косыми под 45° швами |
1,8–2,2 |
|||
То же двухсторонними прямыми, обработанными заподлицо с |
1,5–1,7 |
|||
поверхностью основного металла швами |
||||
|
|
|
||
То же односторонними прямыми швами (с непроваром корня |
4,0–4,8 |
|||
шва или при отсутствии подварки) |
||||
|
|
|
||
Балки из фасонного проката и штампованные, балки коробча- |
|
|
|
|
тые сварные из фасонного проката, штамповок и листа с на- |
|
|
|
|
кладками из листа на полках, приваренными по контуру угло- |
|
|
|
|
выми (лобовыми и фланговыми) швами |
|
|
|
|
– в сечении у лобового шва прямоугольной вкладки |
4,0–4,5 |
|||
– в сечении у лобового шва накладки при соотношении кате- |
3,2–3,8 |
|||
тов шва 1:2 |
||||
|
|
|
||
– то же с механической обработкой шва |
2,5–3,0 |
50
Окончание
Характеристика элемента и расчетной зоны |
|
Значение |
|||
|
|
|
|
||
|
(Ks )k |
||||
|
|
||||
Балки из фасонного проката и штампованные, балки коробча- |
|
|
|
||
тые сварные из фасонного проката, штамповок и листа с реб- |
4,0–4,5 |
||||
рами жесткости или диафрагмами, приваренными попереч- |
|||||
ными угловыми швами без разделок кромок и обработки этих |
|
|
|
||
швов |
|
|
|
|
|
Нахлесточное соединение прокатных элементов |
угловыми |
4,5–5,2 |
|||
фланговыми швами в зоне окончания этих швов |
|
||||
|
|
|
|
||
Тавровое соединение элементов из фасонного проката, штам- |
|
|
|
||
повок, коробчатых и листовых элементов, сваренных |
друг с |
4,2–4,8 |
|||
другом угловыми швами без разделок кромок в зоне сварных |
|||||
|
|
|
|||
швов |
|
|
|
|
|
То же с разделкой кромок и полным проваром шва |
|
3,5–4,0 |
|||
Типовое сварное соединение боковой стойки и нижней обвяз- |
|
|
|
||
ки кузова грузового вагона в зоне окончания лобовых и флан- |
4,5–5,0 |
||||
говых швов |
|
|
|
|
|
Элементы из фасонного и листового проката или штамповок с |
|
|
|
||
отверстиями, образованными сверлением, для болтов и закле- |
2,6–2,8 |
||||
пок в сечениях по отверстиям |
|
5,0–5,5 |
|||
Сварные коробчатые балки рам тележек из стального проката |
|||||
с накладками и отверстиями для люлечных подвесок в зоне |
|
|
|
||
приварки угловыми швами (без разделки) внутренних обечаек |
|
|
|
||
этих отверстий |
|
|
|
|
|
Литые боковые рамы тележек в зоне угла буксового или рес- |
4,0–4,5 |
||||
сорного проема (r = 50 мм) |
|
|
|
|
|
Литые надрессорные балки тележек в зоне резких переходов |
4,3–4,8 |
||||
сечения и технологических отверстий |
|
|
|
|
|
Вал (d = 150 мм) c напрессованной ступицей при передаче по- |
3,5–4,0 |
||||
перечных сил и (или) моментов в зоне кромки ступицы |
|
|
|
|
|
Болты и шпильки с метрической резьбой при деформации |
|
|
|
||
растяжения-сжатия диаметром резьбы: |
|
|
|
|
|
d = 10÷20 мм |
|
3,0–3,5 |
|||
d = 20÷30 мм |
|
3,5–4,0 |
|||
d = 30÷40 мм |
|
4,0–5,0 |
|||
d = 40÷50 мм |
|
4,5–5,5 |
51
Учебное издание
Сирина Нина Фридриховна Феодоров Александр Николаевич Архипов Андрей Владимирович
Анализ надежности узлов и деталей вагонов
Методические рекомендации по выполнению курсовой работы
для студентов специальности 190302 – «Вагоны» заочной формы обучения
Редактор Е. С. Шарипова
Подписано в печать 27.09.2011. Формат 60×84/16 Бумага офсетная. Усл. печ. л. 3,0
Тираж 200 экз. Заказ № 197
Издательство УрГУПС 620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66